2崇涣夕,那就是《易经》的精神市幕铺。第三个式,今天的连接是移动的连接鲜看凭,还有MOBILE饥脊,MAN TO MAN罚、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来算痪揉。    今天电动汽车很重要的一个炯娥,大家买得起用得可靠垄。智能化以后摩,因为有各种各样的基础设施和商业模式伍农,我不展开了刨倡围。    从电动汽车变成一个智能的汽车峨涕,从智能的汽车再变成一个智能的交通肥脑,从智能的交通再变成智慧型城市澄探脆。我们附加值可以产生很多袒撂。根据《易经》价值精神禾莽魏,通过交通网李、能源网牟盟、信息网敌、人文网可以产生无穷的价值机会端乒材。利用交通资源的全时空动态感知狭盎瞥,交通工具的全过程运行管制啊,无处不在互联笨酵、感知任、管控和服务枯某。    怎么布局迹?怎么把电动车进一步变成智能汽车鞭,如何布局智能网联汽车技术茶胎锯?我认为趴恳响,不但对中国耐纽,对全世界都做出更多的贡献柯慨舍,第一是制定网联汽车法规标准喝氓、智能技术恫、环境病檄、HMI技术穆斧藉、空置执行技术熔豢备、智能网联的实验父唱、网络和信息的安全爱绍。    怎么做到网络和信息的安全慨秽?这是一般的云响力皑,怎么把一般的云变成安全的私人的云谭?有很好的结构柯,处理器苫耗、传感器魄诽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次舶。第一是收集材料蹿捞,就地处理阿。第二是从收集材料到云之间要慢礁,一个是单点控制们,能量控制或者功率控制舷。一个是多点控制绣,能量控制或者功率控制佃缉千,这是全局性的膘。要及时处理罗,要经常互相认证洪盒,变成安全的云烂。    跟大家分享一下我做的一些工作睛。怎么从理论上去证明这个是可持续的持画蜗?我一直在思考所有的工业革命吝,基本就是能源更新郎睫挥。第一次工业革命队芳,瓦特发明蒸汽机来滩,电话刀。第二次工业革命秘火缆,美国抢占先机斗,电气化幻摩,主要能源专项与信息建设刃酪罐。现在第三次工业革命来了拔虽,中国能不能抢占先机剧年?我们要做新能源反,信息大数据时代垮拱定,我们百人会能不能更好地发挥作用花嚎勾?今天早上的研究会很好狗携漆,我建议做一个尝试的机构卤铆极,每年召开百人会国际研究会议冕,形成品牌钉。    信息跟能源能不能有机联系起来呢筏?我提出储能熵的概念瘟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量喊。一个系统里面假如是孤立的插、系统是不可持续的昂淮瘁,一个是做功淑摊、一个是废料是不可持续厢。如果是物理系统句幢苫,分析储能熵壁棘莎,熵代表可以再利用牌。总的来说赋破书,一个系统熵不能增加售戮搓,熵要减少杀焊,熵减少系统可持续旧钱。熵是储能熵糠瘁,熵是不用的熵淳庐帮,下一次可以用队。总的来说熵是在减少芳倡邯。    包括中国的历史驹炒麻,中国封闭的时候中国就不可持续砍钵,中国开放中国就可持续芯鹤。近亲繁殖以后熵增加不可持续伤唐佬。系统要做可持续性砂绰垃,系统熵要减少铣航圣,你的收入不能是单一的茧、不能是孤立的系统会淖。因为一部分是做功抄粪肪,一部分是废料笑疯,从废料里拿出来动瓢颓,通过证明熵减少沪。从废料里面可以再循环斜,那么你的系统就可以持续了伙。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来敢身,后续需要时再利用的能量的熵仁魂,通过储能熵概念的引入班,希望用来解释可持续系统的演化过程论。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态疲刷。    综上所述芹哥,不管系统是生物的或人工组成头,维持系统发展的条件具有外界能量的输入铰沁颓。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷甙芎病,而这些系统工程特点是咕,即使在系统研究过程中蚊缸,一个熵有增加的过程熬超,总体在系统不断迭代发展的过程中岁,系统将进入熵减的状态湿检蒲,因为系统具有自己生成复熵的能力痴涟秘,从而保证了系统的可持续性孙腐炼。    应用在电动汽车粉,这个是分布式的发电断,这个是分布式的负荷较蹈存。电动汽车就是分布式的负荷措,还有分布式储能掳首,电动汽车有储能叹、有电池丧舜。电池可以双向的恒绕,分布式地发电墓乌、分布式地负荷乱,在分布式的储能惺详茄,这三个系统可以持续慷毯攀,这是我要证明出来的兰。我证明只要你的熵是减少的谰。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望鸡瓤。    感知创、认知腔慕、行动瓷究屑,不断可以纠正人的行为活本,比真正的司机还要好溅喂圃。    最后奉假唤,希望我们以后的交通系统是舒适的莫匈、生态的采史没、方便的和安全的笆。要做到这一点捶,什么是成功膊?因为里面的成功是3个S杆青窟,SUCCESS贝,在S秸、E里面画一条线都是欧元跟美元强察,今天是国际合作布,虽然人民币还不是魔宿赴,是一篮子化的酱矮广,人民币准备好了偿。ESY就是人民币滴顶旧。    要有六个眼睛囊,有四个眼睛不够奶。第一要把眼睛放在前面解放思想徊释乳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维灯瓦咕,电动汽车下一年布局市城叶心省,也要有前瞻思维宪耗褐。眼睛放在后面汲取历史教训坍搅,要有全局观念伺既沸。要看到旁边的需要葡。然后要把眼睛放在右边学习欧美凑朔,不得不承认高端人才密集地在西方羌半。所以把眼睛放在西方学习计惨,它沉淀了100多年伪悍萍。四大发明中火药是中国发明的拱渐旧,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的倪炔乳。全方位都看到了碎,所以英文眼睛叫做EYE凡为筐。第一个I是Inspiration匠遣培,有了激情可以有想象力瞪,然后有创新统隧菩,但一定要融合辱卧,一定要集成酱。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题牧。科学要把自然归结起来静沏盘,工程有十几种皑北,要把科学仟谰、技术悼、管理结合起来那就是工程贺,那就是要集成乔刨戳。特别今天要跨界地融合瓦、跨界集成糠,这样才能实现男如。但没有钱也不行禾驾,今天招商局也来了很多金融机构涤挡,要融资时。    谢谢大家!    (根据发言整理擦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附:李芳" "   回顾已经结束的2016年缉,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蚕掠携。在政策的全面推动下哎伪贝,我国电动汽车年产销量再创新高秀茬虑,达到50万辆左右铝,充电桩数量达到20万个绕风捐,遥遥领先于世界各国脖骚。更为可喜的是吾刊,在规模市场的推动下霓,技术创新全面展开爆共纪,技术进步全面加快帕缓墟,正在全面逼近世界先进水平鹊犀。但是茅,在这大好形势下媳陋钠,质疑之声渐起堤鲜。比如躬酣,我国电动汽车发展主要靠政策推动腊南,能不能持久雌祈犀?政策是否过于宽松响搪,以致于出现骗补情况诽短舷?另外处,由于发展形势良好廓,一些激进的观点也在抬头缺捐其。比如鹤,要挡住国外产品进入中国市忱础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车替肉爆,准备放弃传统燃油汽车牢顿。    作为一名资深的亲历者吹拴宿,笔者认为们佰,在这新旧年度转换之际耿,有必要分析我国电动汽车的发展形势斯,梳理其发展历程挠露,以利于业界对形势有清醒的认识甭镣、清晰的判断滴矮,明确今后的行动方向究落剧。    一歉、我国电动汽车发展形势良好    当前阜铃,我国电动汽车发展形势良好棋吠酒,主要表现在两方面蝗:一是电动汽车技术创新全面展开卿慨蔫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快苗祁坑,技术创新和商业模式创新层出不穷窟舜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面悸胳,比亚迪棠、北汽忍颅攀、江淮蠕讼换、上汽等都推出了极具竞争力的新产品佛宋。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车歧,而是专门设计的电动车慨甫麻,续驶里程达200~300km甚至更多鲜,能效明显提高腊潘,动力性姬、平顺性坷、舒适性侨怕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平醒卿丸。事实上安,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布拎填蜂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市婚哎。另外磐,我国电动大客车产销浇馁、应用占全球份额的90%以上容炒径,技术达到世界领先水平链侗朴。    在动力电池方面耍,我国产量已超过日本虑牌、美国霸、韩国嚷守,跃居世界第一仕桥饥,且市场份额超过全球的1/3矢奥椿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面础,呈现高能量比孙泪敬、高安全性痞秤匹、高功率比等各类动力电池全面发展的态势病汐返。同时兑胃,产品水平迅速提高戊,与前一年相比即客躺,平均能量密度提高30%稻户瞧,成本下降30%左右粟闲。    在驱动电机方面酞太,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机缓蹬,总体性能进一步提高鲍,成本下降30%左右叼波尝。在电池管理系统夏虏、混合动力系统羞娜、电动助力转向亥、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面磐,也都有明显进步吭蛙耻。    在基础研究方面捷坎蚕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌糖毋。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展芳,电池热失控墟、硅碳负极材料类逆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快苟硕。    2. 充电基础设施建设加快乳瓶仆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下幸钡量,政府有关部门出台了实施细则协玻穆,多个地方政府建立了城建解、电力雌朗、规划等多部门联动的领导机制深,大大促进了充电基础设施的建设速度寞殿。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上呸汝擒,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计始狼,我国充电桩总数超过20万个坎,远远领先于世界各国龟禄鄙。    在市场带动下宝,技术创新不断涌现厂哥耻。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术臀垃樊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法霸害、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术然栋、节省设备投资的车端交流快充技术庞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用剧篱。    在商业模式创新方面刨倍,呈现出各类优势企业多种形式合作党兼尸,加快充电设施布局揣、建设堵犀、运营的趋势拢汲。众筹建桩问、合资运营篇豆、利益分成等运营模式迅速发展稀谱,公交车涤项看、环卫车店捕、物流车豆慧块、出租车毯峨较、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模容井矗,广告推送忻蝎突、免费无线热点接入等增值服务开始出现镁。    在互联互通方面费巢杀,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施瓤归翱,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段嘘橇,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成本们,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定然抗椽,以企业级弹窍汤、城市级监控平台为基慈俅颈啤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据懈缝惭、信息互通的国家信息服务平台即将建立南。    二穗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说坑吩,我国电动汽车的发展道路与美国核酒薯、日本儒洗、欧洲等国家和地区有所不同拎褐,主要区别有两点微郸迹。    一是政府干预模式不同叔。我国采取的是政府强干预模式舶籍潜,政府进行顶层设计淡暮,制定国家发展规划瀑倾,多部门联动制定全面的鼓励凳痢驴、支持政策坦绒,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车烂嫌娘,在市场发展中不断加强研究开发擞,技术水平逐步提高;同时巳,充电基础设施建设逐步完善危较。而美日欧政府多采用弱干预模式脾闺,政府支持共性箩、基础技术研究绕龚,给予一定的政策骚烙唯、税收优惠雷撑杜,逐步培育市车蹦啊;企业则根据自己的战略规划颧老双,首先研究技术呈,同时有选择纳、有重点地开发产品亨棋。    二是企业战略不同瓶挨。我国企业多为在政府引导下被动式发展乌宿纤,初期技术积累明显不足社椽辛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显隋,产品方向受政策影响大停,各企业虽进度不同尺官,但呈全面开花之势谅梦斧。而国际大公司多为主动式发展龟讲,厚积薄发寂,技术有所侧重似青熄,产品形成特色哥蜂锨,如丰田的混合动力和燃料电池碘懂、日产的纯电动赖宝变、通用汽车的插电式斡碴、宝马的碳纤维轻量化技术等故材。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点复剃惋。中国模式的优点是市场拉动技术发展警欺,不受油价等其他因素干扰线,迅速形成规模市乘痢,全产业链技术进步尾,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟烙醒,发展中有不协调情况陡弟,如充电基础设施滞后谅,部分企业盲目跟随蠢,发展不扎实攘频,少数企业以谋取政府补贴为目的凰火,甚至出现骗补情况裙冯。美日欧模式的优点是技术扎实揭,发展均衡;缺点是市场发展慢圭,产品更新慢黔弛淳,影响技术进步腹撼辱,受外界因素干扰鬼袒物,如油价低迷则市场难以扩大铆缅赖。    笔者认为侩雷,中国模式适合中国国情弯封杭。我们不应过多盯住充电难阂耪豆、骗补等不协调现象频,而应看到正是现有模式才能形成后来居上低岁、技术追赶的大好局面抚。从另一方面讲勘,中国模式也有赖于我们的制度优势篮涛锤,只有中国的强势政府才能如此运作奢,很多外国同行都很赞赏熄骗隘、甚至羡慕中国的条件临狙脑。    另外陛凌,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面荣款,近两年有明显变化蜜恋梳。目前已经形成各大公司都在研究电动技术琴伶脊、开发电动汽车产品芍晒,而且各种技术路线都受到关注的局面碎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出净。中国各大企业都重视电动汽车没有错铂皋,在现阶段已不能算分散重复火写,但难处在于电动汽车不好做范,需要有很强的期持唬、全面的技术积累和投入晾裤胜。那些技术实力不够的企业哭侍,在电动汽车这个高难度“弯道”面前荡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理匣颠,而应准备应对“弯道翻车”的危险础。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蹦试蘑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时膳骇辖,可分为几个阶段们:当市场份额超过1%时瘫欢,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%瓷,则意味着市场条件全面成熟暗替抗。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年浅邪,又主管我国科技工作多年奉薯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结敬滦。    对照电动汽车的发展磋,在我国桓匠圃,市场份额已经超过1%;在美国和日本手葡司,即将超过1%刺镰。这说明表,电动汽车技术正在接近成熟泊。笔者冒昧估计搓监派,大约再过5年左右时间僵闺,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题酶痊,其他性能与传统动力汽车相当魏,加速性优于传统动力汽车蜜,成本的差距大幅缩衅;再过5~10年时间搐惜,电动汽车性能可全面赶上弧缝畔、部分性能优于传统动力汽车菜,成本与达到当时排放督厦、油耗标准的传统动力汽车相当挞。但即使到那时伐敦侨,传统发动机也不会消亡魔巩,而是电动驱动与发动机平分秋色歪,或更多的是融合发展浩。基于以上估计讼角姥,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车螺创,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车桓庭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展夹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作钡凑楷,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理纽。2009年懦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研崔辅韩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告坪。回首往事钦浆晨,扪心自问毒授瓦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的楷苇蔬。至于些许不协调现象凸柔,是产业发展过程中的必然捣竣,是白璧微瑕券、瑕不掩瑜辫。笔者断言富稠详,按目前态势再发展10年垦绅怯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界剁,并以此跻身世界汽车强国之林懊。    三箱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一韩,整车生产企业要更重视电动汽车厕快疙。首先要制定好发展规划和生产布局姬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视算脸巍,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调凳嚎,不能两张皮测。其次要重视研究与试验小苗,需建立完整的饺权、一流的研究和试验体系杏捐,规陌⑽В和水平应不低于传统的发动机和传动系统俏粉透。电动汽车相关技术发展很快防钩枷,要靠自己去研究发展厩甲,别人的经验会很快过时沃,更不能只靠“挖人”搞产品毋傻。再次要全面布局潦城,围绕全技术链开展工作拇鲤怖,不但要重视整车开发厂莎,还要研究电池和电机黑儡惩,重视电池管理系统怖睬胸,这是当前我国的短板项,此外还要注重轻量化和系统可靠性握。    第二竞,要建立相应的零部件体系讹煽。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱坚凡函,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的警石,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展厕呛滑。    第三累福歪,要开放发展邵踌氢。需鼓励哭乡坝、支持合作伙伴引入先进技术和产品缕殿,像华晨与宝马颗、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好梆疏睦。历史将会证明警,开放发展电动汽车会比关门发展更快培泼钞。更何况督痕,在全球经济一体化的今天位咆馅,关起门来自己发展是不现实的钳传。    第四习撵孪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作菊。今后相当长一段时期俩绿,将是传统动力与电驱动并行发展熊访攀、融合发展的阶段饺差,单搞电动汽车很难成功互。对于只做电动汽车的特斯拉啡,笔者并不十分看好妈箩崇。    2. 对产业界的建议    第一啸梢肯,要加强合作肝锌。需沿产业链堑吻吃、跨行业合作梁普,整车企业要与电池企业虑忻、电机企业校菱、其他电动系统生产企业深入合作捆。以动力电池为例戏,需要电池设计与正负极材料刷、隔膜煌、电解液碉眷、电池制造装备胳、试验装备沪矾揣、电池管理系统全面合作思。优势企业和研究单位要分享成果侯掸,互补短板混拨餐。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蓄梆,要形成轰轰烈烈的大协作局面喇,合作创新狼驳,百舸争流荷底,才能迎头赶上并超过世界先进水平些慕彭。    第二健郎,要注重实践汾。汽车产品与其他工业产品不同徒卿,一是使用环境广且复杂捂,二是生命周期长澄呵郎,三是对可靠性垦、安全性要求极高藉裙。这些都决定了仅在工厂矛靛、实验室不可能完善产品魏蒙丧,必须通过多轮的使用实践戈斜。与电动汽车产品研究开发相比藐,充电过程更需要实践俄。像电动汽车充电过程这样长时间撂角、高电压且汲虑、大电流河、室外新绘算、无专业人员值守的工作状况略,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验黎馆枯。    第三奢露刃,在充电基础设施建设与运行中伤舒憋,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善儡持恐。充电基础设施建设是一个新行业菲,在管理上涉及电力帽话、规划囤藉、城管航、工商管理等多部门本,权力交叉蔼平雹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制仆蜕,利益主体错综复杂旱陛崇。单靠一纸文件不可能面面俱到痰,必须经过相当长时间的实践贿,完善流程仆读,积累经验疤尝。    第四杆,要加强标准化工作度吕。领先的研发拉琼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤鸦睢,而及时总结经验权、制定标准又能为继续实践号返、创新提供重要保障骂诡崩。当前乃篮傲,恰逢政府推进标准化工作改革恼颠酞,要求标准化工作密切结合生产踌武秀、创新实践喝,要求鼓励发展更灵活腔戳善、更接地气的行业标准蹲垒蓝、社团标准垮熬必。对此锰详,业界应给予足够重视灌。    3. 对政府的建议    第一绵喜,要保持政策稳定痊健。正如前文所述桅芹,我国政府的强干预政策非常正确墟翟馁,发挥了制度优势芬肉,已取得很好的成绩叮勉,应该继续保持览阔。电动汽车的发展涉及多个行业乘,需要长期积累馅检,需要几十年的时间才能成就大业赔,切不可存立竿见影扮敞、一蹴而就之心悍椽筹。    第二逃,要及时对政策进行微调和补充完善悍箔陕。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列膏聘,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴维,又由于此项事业发展快摆敌,新情况层、新问题唾睬挛、新技术层出不穷来,因此及时应对咆、调整段拆哦、完善是必然的位谰。    总而言之讣,我国电动汽车产业的发展已走上快车道睡淑辣,迅猛发展正当其时轮。笔者衷心地希望朝野上下拦轮焚、业界同仁能认真努力工作酚叉挖,自信且坚定发展羚解。假以时日尺朝岗,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蔬环竞,并以此为契机屑搐,跻身世界汽车强国之林旱肥鞋。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣煌:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年捌窝,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年绅孟袒。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题豆,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日呸通坞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示藏何伸。    他认为统唯柯,现阶段葛隙,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题伴斧,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配鞋篱,但从长期来讲锌,新能源汽车技术发展路线要从电动化堡补、轻量化险焊妓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合勤黎、轻量化与制造生态化结合寐签期、智能化与网联化结合即侗。    尤其在电动化方面每礁谓,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车侈,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力测汉幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力啼圭南,就是家用主流A级轿车翔,在性能价格比上与燃油车竞争骆揭。目前全世界都在朝这个方向努力嗅井登,如特斯拉Model3程菜、通用Bolt挨,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车耿头。”欧阳明高说粪篇。    欧阳明高说害,但要满足这个要求毕,电池必须降低重量落佳、体积以及成本拖蔼。此外孝,电池的比能量必须大幅提高芹,达到300-350瓦时每公斤韧酚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标枯挂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知朗妥尉,锂离子电池发明至今只有20年踌驰,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年瓷,2007年第一次在日产聆风上开始使用魔沛弛,可见动力电池的进步非常迅猛糯射。”欧阳明高说白,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期媚徘。    但此前缔瓤寄,主流的观点认为笔梳屑,纯电动车跟其他类型电动汽车相比爬刊恭,从性价比来看焚,其优势主要体现在100到150公里的里程范围薯刚熔,但现在随着锂离子电池技术进步饺侨餐,里程提高一倍漏,即在300公里的范围内衫,仍然在性价比方面有优势味。    从技术上来看据班娥,在单位重量唉端、单位体积下储存的能量越来越多缔,成本越来越低踏,才能体现出电动汽车的水平和技术弊鸥填。    一个好消息是贬脯潦,我国电池成本每年大约能够下降20%化轻。据介绍蚕拷,五年前夸们,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元瓷,去年平均价格为2.5元左右设匡,2016年为2.2元瓤,考虑到大量的电动汽车是大客车哭峡凛,其电池价格相对会比较高一些都。    “现在国内开发中的电动轿车柿,最低的系统成本在1.3元每瓦时窃,单体成本在一块钱左右想鲤。美国通用Bolt电动汽车欣,单体成本为150美元一个千瓦时肉滥。”    如果按照这个标准伶,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到零棋告,但是按照现在2.2元喜齐,逐年减少10%到20%澳,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现墒瓣奶。    “加上循环再利用做到1元米阑芦,也就是说店鼎媳,一千瓦时电池一千元人民币之内膊静,是可以做到的起肩。”欧阳明高称捆。    对于具备性价比惨,想要具备商业竞争力的A级轿车来说措,现在一百公里约耗电15度热婚褐,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内塑,接近10度电一百公里飞。    “要实现这个目标龚达,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗埠妇茄。目前电耗的降低空间还很大搭鲁懈。如果能够实现上述目标难,一百公里的成本约在一万块钱叔廷喂,如果电池能达到300公里就是三万块钱妈截惟,考虑到使用周期内省电和维修省钱母玲,将具有商业竞争力挂,这是电动化下一步最大的目标讼钩。”欧阳明高说势。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出铅。纯电驱动真正实现产业化是在2014年踩郸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长波顾庙,但仍属于比较粗放的发展模式掳等存,今年电动汽车发展逐步趋于理性孰抽。总体来看添粗,走到今天桨,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位屑惧力。”欧阳明高说荡。    事实上需辅,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一婚浆,由于销量超过全球50%以上把吃,在国际上引起了强烈反响卵宦,无论是政府还是厂家龋,都感受到了来自中国率先发力的挑战裤凑途。更值得注意的是讥,2016年如德国大众和日本丰田赴,纷纷调整技术路线起迪,加快对纯电驱动的转型热权池。    不过贾镭程,纯电驱动的战略目标扁,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展瘟瓢。对于混合动力技术来说笆顿,传统的汽车强国蹋、汽车大公司比我国更具优势绰,如丰田路线就是先做混合动力康凶练,再做插电混合和燃料电池赐葡瘟。    由于我国率先发展纯电驱动风侠扦,带动电池产业的发展达到了世界前列卿顺,电池产业规模达到世界第一呛碗,总体水平位列国际前三嚎蔽传,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平跋酶清,我国的动力电池产业链含洪驰,尤其是电池材料嫂狗,如正负极材料徘峦闻,在国际市场上的占有率第一穗楔米。    “在此基础上免偏,我们以纯电动力系统(电池熊、电机权路采、电控)为基础平台兴,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利翁。”欧阳明高说扯勃拴。    据其介绍缆,目前我国插电式技术发展已经取得进展胃,比亚迪秦通练沙、唐篮窘撼、上汽荣威550纲睹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力软孝,无论是发动机方面陌届,还是混合动力装置上熬秽悄,都取得了突破虹。    与此同时刑玫料,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展炉喷提,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力穆乘挎。    “这是一个渐进的发展过程道伴付,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争锻。”欧阳明高说赋驹涂,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项么察,有效的回避弱项竞争骆,有利于我国电动汽车产业的发展盘,到2020年之后辉葱超,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进亮陕、同步竞争哄算。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎拳:李芳" "  编者按档雷倍:产品价格区间一下提升了近40万霉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战凛恒倡。以安全环保为标签的沃尔沃搔天,产品质量是其立足之本饥淋叛。无论是国产车型还是进口车型铣,质量都要做的和安全环保一样好隶谎。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑菇, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值炯箱,安全与健康至关重要投,但在中国市趁诿恕,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺客尸盟。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家居爱讣,到底该剪哪一根线柏菩从?我心里清楚牛碑,如果我剪错了吵妈,我们可能就崩溃了欺愤。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态甜。在2015年整体经济增速放缓心尚、股市震荡颅、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下瀑铜,2016年的车市本不被看好窖菜潦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声帅舰。1月6日菇,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售翅厕岛,沃尔沃对此解释为坚遍:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器既芯,更是提振销量的助推器俱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号肯鼎疽。   6月1日涡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职私良。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年面放,具有十分充足的销售经验挂棋。但用他的话说赤,他来自一个很小的市巢坊悼Α,很多因素他都不具备携蘑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲肥浚,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状泡隋。6月1日入职视第,用一个月来熟悉公司的现状疾泞吭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”腺沟。然而现实终究是骨感的庙,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆瞥香,与去年同期相比仅仅多卖了339辆嵌。   “做决策就像电影里拆弹的场景虎吮苯,我到底该剪哪一根线呢词兴牡,如果我剪错了奖哪擦,首先所有的投资会无效厂,其次会影响经销商的士气输。”陈立哲对我们坦言穿闷。   他这样的想法并不让我们意外葛孩仁,台湾市场与整个中国市场差距实在太大磷伦。在台湾藤卢,陈立哲要去走访最南端的经销商必,早上出发中午就到了玛盲访,但如今这种管理方式已经行不通了翅。从前陈立哲的团队只有30人哄,现在变成了350人克,他说现在同事的名字都记不完罕溶。   “就像牌桌上的一个赌局埠,赌下去有可能是回本的牌袄,也有可能就全毁了觅,所以我每天都在想我到底该怎么做箱。”每天该怎么做收?这个问题陈立哲问了自己整整三个月涡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的拣济扯,才能享受最好的结。”这句话像是说给陈立哲听的昂。   2005年按碾,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时达,沃尔沃一年只能卖1024辆便旱,一直到2013年5000辆的水平味,再到如今年均一万辆的表现本咎,对于台湾这个小市场来说旁驴,陈立哲做的足够好蛇,他对这个市场有着复杂的感情期噶乒。   调任中国市场做销售一把手垃,陈立哲说这很突然挖,他来自一个不足以领导中国市场的市场暴笆。对于中国市吵尽,他还不熟悉嫩,做市场工作要对文化蓖奢惊、变化寒、趋势有充分的掌握盖挫抹,这最重要的三点陈立哲都不具备痘炬,他唯一能做的渴臀,是在最短的时间内了解中国市场的刚需慨,相信身边的工作伙伴嘘记,组成一个高效率的团队驴,去解决各种问题便。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后攫,首先做的是内部调整峰热暑。通过不断累积分析过去几年市场的动态菜济,了解在什么时期使用什么样的手段危乏唉,反省问题所在旧牛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤毖。面对三叹敦梆、四季度各项费用的下滑晦皖腔,倾听团队的建议甸、做出准确的决策溃卫骨、将优势资源注入到最需要的地方畅。最后将宝贵的经验分享给所有人火公,把力量从点扩散到面量涎孤,从四个大区铅辣痢,再到全国朴嫂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的事郎碱,我只是把预算沃力、时间等安排在它本身应该发生的场合疾吴。”陈立哲表示闻啪蓄:“我不是在讲官话橙,只是借着这个机会感谢大家断恫梨。”陈立哲相信灵,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的随。   内部调整告一段落酗,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上赁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题码皇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间并瞥立,一下跳到80-100万入,面向的客户是完全不一样的傲。很多销售遇到的客户都是大老板级别的趣,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蔼,还怎么介绍产品龚?这肯定是不行的挂霜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门换虱,“与高端客户接触人,销售不能觉得自己比客户矮一截漏,与客户要做朋友剿钳绣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品僚。现在培训课已经开展了实战模拟环节省碑,我们在资金有限的情况下做到了更好俄捐累。”   全新的管理阶层龋,有限的预算懦,面对重重困境狄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高歌,8-11月均超额完成销售目标煎。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩痕贝,最紧张的时间盼恫憨。“我有我自己的节奏扯快熔,我给自己两年的时间绷,两年后才是真正和主流市场之间的竞争科。”陈立哲为两年后的自己立下了战书骆。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间痊炭显,经历了两次产品的重大变动泡池,但在他眼里这是最引以为傲的位皮,因为这些变动废、变革都是从使用者的角度出发辜毕娃,也就是我们常说的“以人为本旧蒜。”   对于沃尔沃来讲彪悔坤,最擅长的领域是安全阿捕,作为三点式安全带的发明者迁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期潞跑卡。但陈立哲表示喂,以整车品质来讲膏详,沃尔沃也和ABB并肩蚕虎笨,例如在底盘研发能力上冠,沃尔沃使用的底盘研发模拟器匆玻烁,全世界目前只有三家在使用剁膊赖,另外两家分别是法拉利与保时捷糯缚日。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑惫,陈立哲也谈到古:“沃尔沃其实也做过6缸贯剐镐、8缸发动机疾譬,还有享誉世界的5缸发动机埂。沃尔沃并不是做不到喀,而是我们可以用更低油耗华、更低尾气排放的发动机达到更高水平幌。这也是全球各国政府的法规要求献奖,是大趋势扒四睦。陈立哲说“这些信息焚,只是没有在行销上进行传播罢了仓。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产痕,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号隶,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩装薄,改变了“国产”的概念陶敝,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代鳖那。陈立哲表态道匪:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料但炯瞥,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品勾视。沃尔沃立志从中国出发饥讽停,以人为本的信念永远不改鳖湾脐,值得消费者验证与了解绕。”   “沃尔沃就像iphone一样垮匿局,它改变了人们的使用习惯届庐。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例昆井:S90有三个界面同时提供信息焚,分层级的来处理车辆信息戮。这一点很重要耻派梧,体现了沃尔沃以人为本的精神导。在设计方面豢开,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料涡委。用沃尔沃的品牌精神亢盘尘,再加上瑞典的风格炔受,直接与德系品牌产生差异化碳花。如果从地域来看毯狙,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡龚购脱。   沃尔沃曾立过两个誓言宪:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化嗣淳诗,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故孺拨,沃尔沃全额赔偿宝牟乒。在陈立哲看来汐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺本。   陈立哲对我们讲道钮嗣:“在欧美茶,当太太怀孕的时候齿到,男人会考虑买沃尔沃限来。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据鬼废缄,中国作为沃尔沃最大单一市臣峭亍,11月共销售9,076辆新车胁疙粮,同比增长12.8%;1-11月期间卯梯伶,在华累计销量已达80,759辆撼女剧,接近去年全年表现全险。就目前的情况来看伯丘程,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高矢秋啊。   在经历过低谷期的沃尔沃废毫归,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量昧颅,这无疑是对陈立哲工作的肯定绍士趣,同时也是明年的压力添蛇赦。毕竟“十万辆”这个坎挎禽车,沃尔沃早就有迈过去的能力富。   2017年趣,沃尔沃S90家族将会陆续壮大休,届时娟,S90 T4玩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前掂。对于陈立哲来讲蟹臼,最为重要的是三座版S90犀匈盟。“S90的设计基础是以中国市场为主导的唯氓厦,是全世界汽车厂商黎烙,在中国制造的单价最高的车辆嗣莽踢。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐悸病碉,“三座版S90可以达到世界各项指标搐幸匙,这款产品有能力改变历史剃案。只在中国生产桔世轿,以中国为核心的思维鸽炭粪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了惯钵。”与此同时虽蕉,全新XC60也将在2017年第四季度发布霉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴蛊夯取,它占有沃尔沃三分之一的市场份额捎赡吻,所贡献的利润更是远超世界平均水平桐俄软。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人叮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力佛雹,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任谴设请。“知道我坐这个位子的时候灭咯涧,很多人会紧张甚至惊慌圣侍,他们会很直接的问我爆伍疾,你行吗溪?台湾市场那么型嗔芨馈,你行吗嗡斗?”陈立哲笑了一下说道剔胖李:“每逢这个时候萄,我都乐意告诉怀疑我的人侩敬加,我将在最短的时间内做什么独。”   两年的时间转眼而逝坍鲜扇,陈立哲手中的“牌”越完善芳呐令,与主流对手正面竞争的胜算便越大谋割悔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲任扯,未来还有什么是可以阻挡他的呢具?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺宽钠啸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蠕记寂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔棺袱。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验抨矗。为了满足消费者需求凭,推出一系列活动迎合消费者喜好惕痴。 上汽集团副总裁粮担、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月访,得益于荣威与名爵的共同发力季,上汽乘用车共销售27.5万辆迷寇,远超去年全年的17万辆冬。取得如此大的成就主要归结于以下几点淳煎椿:新车的不断推出狈浅、以人为本的理念及高性价比话揭暇。    上汽集团副总裁托呢评、上汽乘用车总经理王晓秋畴,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访蔷韶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解救峭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解拘款己,上汽集团在2015年广州车展曾承诺碘磺段,2016年下半年以后每三个月推出一款新车皖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔功拜。同时和窍,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义特端:个性而不小众森扛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发陕,通过对消费者的沟通与研究沤黄垃,已推出很多新车型履繁吴,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”讲箩趁。王晓秋还指出勉曹,名爵现在的路线是个性而不小众储梨,这就是上汽集团未来的发展方向唤靠,上汽集团希望新的产品有个性虚偏啃,且能让大部分消费者接受起翅酷。    据悉歧,自荣威RX5上市以来盖狈,名爵锐腾也迎来了中期改款鼻恢,同时新车名爵ZS侵棚、荣威I6也蓄势待发挝谅聚。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言秽疾桅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时汉狠檄,上汽集团也很清楚自己的客户群体扳惜。王晓秋指出塘硅,新车型针对不同的受众群体炯懊溃,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的倦谁掣。拿具体车型举例霉行,荣威RX5更偏稳重纯肉勃,新锐腾则是一款属于年轻人的车穗,新锐腾外形活泼萄喝,同时考虑到消费者的需求垃,我们对内饰也进行了升级僳,并增加了10-12万的手动版抽,使新产品没有短板片挛烘。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时撂人溶,王晓秋表示偶氏,“从荣威550开始饥瓦,上汽新产品从设计到销售魄鞍,最后还是根据消费者需求来决定鼓揪告。”    据介绍掂拈,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验鲤。为了满足消费者需求郴,新车不止在性能和价格上做了调整权,还推出一系列活动迎合消费者喜好晾。例如人勾,基于年轻人喜欢足球运动竣,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网兜污缸,也已纳入上汽集团新品类驾琴害,预计明年新车65%会配备此技术蟹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言徘,“上汽集团一定要明白用户需要什么秃,为什么要买我们的产品砷拱,带着这个问题图共,我们才能真正去理解用户歪渤,落实用户需求皆拦,使我们的产品极致无短板汝,产品自然会大销嚏鼻。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大侨哎烦,竞争也日益激烈辉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比柿冗蚀。王晓秋介绍拆酱撇,名爵的价格基本与同级车持平锰,但性能更具优势誓,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹玩恋。 新锐腾公布价格    王晓秋表示贬,“消费者希望花更少的钱买更好的商品奈,就像提到的让渡空间坝,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整虱,从而应对市场竞争环境驮。”    产品有了好的性价比和客户认知度腹卫醛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁轮冗天。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家实。名爵经销店到现在也有280家左右私认。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络硅危,其实道理很简单钙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右虱凤,且不断呈现上升趋势酱,他们认为自主品牌的春天来了”骨,王晓秋表示贤。    在被问及上汽集团未来发展方向时氦宏檄,王晓秋坦言吾,“首先团队要把理解客户需求啪、用心为客户造车变成一种自觉行动会狙,进而形成一种行为规范我瞄。其次应时刻保持警惕就、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蔼端。只有这样秦醒,上汽自主品牌才会变得更有竞争力锌春。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布响仇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蔡。这些修改背后有哪些考量和博弈陵掂?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人舅苛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问慰渐: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面创怯?   答慧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高归。一共收集了9246条建议哼奋,其中表态性意见7736条凹海,赞成的占六成左右;建议类意见1510条豌撅容,占16.3%邦户韩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理俱、网约车驾驶员资质及管理宫圭、出租汽车数量调控三个方面圣亭嗜。从数据来看窟,不少人对“京人京车”表示理解彪,赞同的达到70%多惺,质疑的只有12%降。我们根据建议修改了125处碑戎弊,不断扩大合规车辆的范围啃鸽,让更多人参与“分享经济”甸。    “从北京实际出发扣凭镭,兼顾多方利益”   问胁辽: 为什么要求“京人京牌”豹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答星动: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说襄贫剐,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多享筹拇、交通拥堵贪耻、环境问题等“城市病”柏。在这个前提下绩甘刊,北京任何一项政策都不能“任性”教,要从北京实际出发石,兼顾多方利益戚亥。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆天,地铁最高日客运量超过1200万人次廓硅惰,公共电汽车日均客运量1063万人次灿,小汽车每车年行驶里程15000公里嫡苫,交通压力与日俱增呢。但在我们的努力下奋甩癌,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%侩睡蟹,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制捕鸿梆。    总体来说能,北京坚持公交优先的战略茶,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充入沧,对其进行总量控制在所难免贺克玲。目前北京市绿色出行(公交土故体、地铁皇、自行车驾、步行)占到71%保,小汽车出行占25%特溃,出租车占4%躬墓,其中包括比例不高的网约车出行韦纲。北京出租车改革的总基调是修薄:巡游车改革累绥、网约车规范棠很、融合发展闭葡、错位经营列下卑、多层次服务耿。我们力争进一步提高绿色出行比例熟姑滥,为首都可持续发展提供足够交通承载力掣具。    “5个月过渡期是柔性考量”    问卑: 政策出台之后凤,预计将有大量不合规车辆面临退出秘,政府有什么监管手段确保政策落实到位狼?   答吼为: 政策出台前吐,我们和专家屎、司机焊稻、乘客搞、网约车平台进行了多次沟通膘卉,决定设立5个月的过渡期咖斡。一是给合规平台砰、车辆耸时、人员办理手续;二是清理不合规车辆射、人员等叭。    从服务乘客的角度栓嚎瀑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行虎澳。另外修胁勺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展貌傻蚕,因此提出过渡期的柔性考量澳紊撂。过渡期之后附裴粟,平台要加强行业自律拟,我们也要建立打击非法运营的长效机制雇,严厉打击非法运营慑、克隆车和价格违法行为纱德罢,能够更好服务乘客丝似、保障安全瘟汕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问凤田: 面对新的经济形态卿烦答,如何创新管理手段会?   答蔽蛔: 出租车发展中没有对立关系苹。网约车以网络预约芒、快捷方便等特点郴誓捎,满足了一批乘客的出行需求睹袭双。单从评价司机服务质量的机制看奶囊净,就值得巡游车学习彼:如何与派单挂钩牡行掠,实时评价摹寿枚。但网约车也有局限性录雄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管瞎朝。    巡游车与网约车各有发展历史和优势渤倘,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的辱哇。你有技术优势汤矗,他有线下服务优势俱策秤,为什么不一起干呢惨反?    管理部门也在转变思路巩。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”拧骚吞,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车侩。通过推动巡游车改革及网约车规范借,构建多样化服务体系饭,提升出租汽车服务质量帝。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆匹,在京注册用户已达218万人喜潮。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车熔朽芒,提供差别化服务刮。    “解决出行问题要标本兼治”   问畔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么铅屎?   答忻靡: 群众出行问题的解决肋次,需要放在城市综合交通体系中炯蔡孤,多措并举挎碎谰、标本兼治势噶蒲。一方面黄烩,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面糜挝控,需要加快构建安全慨诚秽、便捷闷贺、高效勘歼艾、绿色似、经济的现代化综合交通运输体系迸苯钞。到2020年型隧亩,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%魏嚏。    交通设施根本是为人口服务疯滩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理细。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标癸脸,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件翟瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹灭奴:李芳" "   杨美虹透露蔷俏魏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中竟勒坤,大东工厂扩建项目也投产在即扯侯仇,这些举措都将助力当地经济转型升级罐炮。    在杨美虹看来陋写,借助主机厂优势维,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时惦并晃,配合外交部到德国进行推介富,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园甭浮璃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略罢伯,从而推动产业升级甲恍。”杨美虹说静。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容口蔽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者贫稼。最新数据显示乾奋惧,2016年1-11月嚼徘偏,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆闪,同比增长11.2%故,前11个月的累计销量淡僻淌,已经超过了去年全年芥舷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任撬揉。12月13日垒赏,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开癌。活动期间栋湾,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访裁。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣硖α场,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)硷喊蔷,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济嗜啥、环境和社会贡献等方面取得的成绩叹面。杨美虹向记者透露抨,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》尼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩滑茧。    “在‘可持续发展’战略的指导下骏刑炽,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则扫霖闹。”杨美虹说侯。    第一驹,实效为先委弘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题帅烫,“我们不做虚的的,我们也不做口号式的归,我们一定要解决具体的社会问题嚼胁。”杨美虹直言拐,比如BMW儿童交通安全训练营墟椭,它是为了解决儿童交通安全问题咎令亢。    第二趴颁,长期坚持椭快。宝马儿童交通安全训练营廓,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅戚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年备。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营墨幂棘,今年是第一年做菊,未来会持续吕、扎实的往下推进箍。    第三酒改,全员参与仑芥嘛。宝马做企业社会责任时喂慨络,会邀请车主歪、经销商碉、投资人以及宝马员工势,一起参与进来艾筛。比如宝马爱心基金晶瞧镭,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训苟睦,提供指导;另外锈,宝马还成立了员工志愿者俱乐部雷,定期组织各种各样的活动归碗灯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略祷,将可持续发展贯穿全价值链离挛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素本。”杨美虹表示棘炼,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点勾刊,主推工业旅游概念杰。    据杨美虹介绍士娜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园捻割,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导哎,助力中国制造业迈向高端膝静,并促进东北老工业基地全面振兴骸横。    数据显示城别翘,截至2015年底挪莲,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户灌菜爸,当年纳税额超130亿元人民币攘勃。同时纹侧鲜,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会适,就业岗位较上一年增长了8.6%充醚。杨美虹透露拇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中人讹,大东工厂扩建项目也投产在即疟,这些举措都将助力当地经济转型升级萎儒。    另外普澎轮,在杨美虹看来桨诬,借助主机厂优势沤铰岭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时躺通锰,配合外交部到德国进行推介薄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园衬邓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略滑,从而推动产业升级借沙菲。”杨美虹说星铃惫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑:李芳" "  本土品牌下一步怎么做睛蹦?关键是我们的差距是什么读牢翔,下一步最大的点就是要提升品质模颧绦,当然还要控制成本咆。然后洪,就是我们的正向研发和平台战略蛾设。最后喝,可以大大提高效率瓤,如订货的时间是可以压缩的鸽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日沏凶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一捻剖:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节疟僧骂,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述插挝戈。    徐长明说霓碗屏,怎么理解工业4.0氮袒?这个概念是德国发明的论,现在在国内比在德国还要热馁。最近斯惜靠,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念景,我理解它的工业4.0的本质氰楞,就是怎么保持德国制造业的竞争力竟蓬模。在国际上魄踏,德国面临两个挑战抵:互联网大数据和云计算竭。现在衰,德国整个国家都在讨论揩,怎么能够“不被互联网+”谢埔湘,而是“制造业+互联网”必,这是他们重点考虑的问题返诡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰款、宝马悲是苦、大众率妊。在德国搭毋伍,汽车的需求是非常个性化的霞咆凑,在这样一个背景下贸辣彩,它要维持竞争力锯痛群,推出了4.0的概念爱漂借,核心就是智能制造聪。他们主要的目标有四个方面蔫毒翻:提升品质陇素、提升生产力拈场、提升柔性化侍乳娇、压缩产业耙哇茫,总的核心是提升竞争力贡。    徐长明分析输怯棘,本土品牌下一步怎么做汇?关键是我们的差距是什么乃雌埃,下一步最大的点就是要提升品质纪茫,当然还要控制成本囤搂岔。具体要怎么做乖扔?也有几点烧:第一问懒巴,想办法提质控本叛。提升品质丧,消费者理解有三个烦司得:可靠性围际拎、感观品质习、性能响。第一个维度介统:可靠性是必须的恢嫂,现在光有第一个维度已经不够了搜习,必须要加上第二个维度谴嗽溉:感观品质钞螺,看起来要漂亮和扁。在此基础上又发展一步冲泛,就是性能的提升呐。最近市场上卖的好的自主品牌浚恭,大概有12款车嚏,年销量超过10万台扦访烘,这些标杆产品雄鞘商,性能上也不错碉坝卑。因此谴泄,自主品牌下一步还是要想办法山虹烽,把这些提上去淀,缩小跟合资品牌的差距母。    这几个方面的提升齿苟巴,意味着成本也要提升牛形,怎么能够控制成本浇缄狠?第二方面的话题关桥番,就是我们的正向研发和平台战略陶。之前勉,我们很多品牌都是“逆向研发”廉劝,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车犊,拿过来拆解做测试低困骆,最后组装起来骗懊。这个模式下思豹,成本可能是略微低的陆,但品质接苦骄、性能有很难保持继。现在必须要正向研究玲幂,从消费者需求出发冒筷点,形成一个目标藉疮,对目标做分析愧暑,只有正向设计暖建潦,既能提升品质性能荒抹位,又能控制成本拭派檀,像长城痹赏步、吉利等等烹,基本上都已经是100%或者80%正向研发了垒暖替。    平台战略吞泥,在更大程度上控制成本揽惩公。他说叭旦,我们的开发艘井墒,现在是一款一款开发的干膘,零部件的通用性相对比较谢驳鸫琛,最近一两年来册,已经有两三个企业开始走平台化战略栋,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车耿郎、SUV和MPV饯。这种情况下户浅,零部件的通用性非诚托危好姆齐,同样是50万辆的产量密赤坝,对零部件供应商的供应量更大戎,就能有效地降低成本筛梅。    徐长明强调迫抖拴,对于工业4.0的精神本质还是要学的客,品质的提升是德国工业4.0首要的目标裳黔椽,它做了那么多的智能机器人劝钒艘,智能机器人都是带摄像头的抠,在实施过程中的质量随时能够监测稠色,然后反映到云端惶衅贿,再反馈回来随时可以改进界攀。现在缅,企业员工的工资水平越来越高鹤落浓,汽车厂家很多在加班加点无编,我们要高度自动化申公翻,这些课要补担,应该有大量的机器人替代人工还赌。如果这么做了鹊,可以大大提高效率薄,如订货的时间是可以压缩的勉。比如截荣,国内一家自主品牌局梯窟,从经销商下订单锌,到提供汽车产品最开始是40天侯休赔,后来缩短到30天阔蹦屋,现在可以压缩到22天呢售沦,跟世界先进水平比还有一些差距考疼。这也是德国4.0里的核心内容碌。我们不一定用他们这个办法碧,但精神实质是要学的老箔忱。    他说捕繁碌,柔性化的生产也重要弗,但没有前面三个那么重要眷捻。在4.0背景下赖换,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法姥蜜卜,而是学它的精神实质但好猫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和忍币:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化茸抠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多局孩。更为重要的是埔瓶妒,放眼全球阶,驱动这些变化的地方就是中国癌详定。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷皆稀捐。    12月11日控岸碌,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫颓虹桥落幕暖斜。经过36小时的激烈角逐摧故痞,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出寞瓜承,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利鹊沟。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示览,今后的五到十年城豌,汽车市场将发生前所未有的变化寂峨。未来揪粟拦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务怕。可以说悄疽,未来五到十年汽车市场所发生的变化溅瀑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多辈。更为重要的是独,放眼全球朔啼苹,驱动这些变化的地方就是中国埂享。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷铣芒皖。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说郎,作为企业戌扫舵,捷豹路虎非橙冢看重年轻人的培养贰。在全球拖袄棵,捷豹路虎共有2500名管理培训生晴另崔。过去三年托,我们在中国也培养了30多位管培生豹甫。此外颓罐皆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家帽,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才掠堆。    在赛后的媒体分享会上程俗卧,两位获奖学生代表分享了各自想法复补,及在比赛中的收获率。同时甲裂舵,睿侨森乐逢烘、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问惊急炯。   问囊渐酱:捷豹路虎为本次活动提供了导师凶,请问这些导师来自哪里眯鲁馁?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业曙?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位透憨耙?请学生们简单介绍一下自己的作品蒂,获胜的原因是什么蛔?   睿侨森铺楼伺: 我们为每支参赛队伍提供两位导师架浚。一位是捷豹路虎内部导师挤,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验卫赖吠,包括对行业发展的认知摧、想法和计划;而外部导师将提供外部信息辈熟、视角和指导床碑。这两位导师全程和学生团队合作朔狭洼,提供专业意见凌仆,帮助他们取得最好的成绩攻醛恢。   潘孟涛锋: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会敢琼畴,包括今天的学生翔虐哀,将来都有机会进入到我们工程团队溉到。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额匪缸哎,可以来到捷豹路虎学习和发展话怪矾。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赡赤赡,再加上扎实的专业和技能聘抚,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会拾催哎。   睿侨森翔肌: 作为公司的管理者沙惟负,我们非彻睿看重实习生妇茎烂,我自己也会手把手教给他们工作的经验识。不管是本科在校生还是毕业生澜攻,都能给我们带来新鲜的血液鼓、新鲜的想法响膘。    同济大学袁旭雾:首先骸仿枯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌撂拳胁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行泵。    我们都来自同济大学汽车学院拒港,团队成员有两个来自汽车工程方向墩凑、一个汽车营销方向肃京、一个汽车设计方向爬懊旗。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求汰,围绕“以人为本”轮,挑战的是都市环境里的出行压力傻。    我们的想法与捷豹路虎的工程师舱琅兴、设计师也有很多共鸣寸渴,通过一系列调整策,最后有了这样一个以人为本赁晒魂、体验为先的方案奶堑潜。我觉得璃饶鲤,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因疟钠瘫。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问纺膊:目前裳,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划剔扫?   潘孟涛驶豪: 我们会对人才数量进行评估和拟定惹,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的厕壤。随着经销商网络的增加盖送,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多坟毋,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能冀孤糠,从而满足未来消费者的要求鞋起。这些内容息息相关磊,并且不仅是着眼于眼下韩,更是放眼未来蜗讼灰。比如挥,针对刚刚提到的电动汽车战略尼,就要确保未来有足够的专业工程师储备绊费蝗,因此颓臣,我们时刻准备着匿微咆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司涩。   问空簧:在创新领域璃肖,包括未来汽车科技领域究汝,捷豹路虎有怎样的系统部署绊牧轨?   睿侨森膛: 首先锨款,作为一个公司疟捶斜,我们在研发领域有诸多投入庞,而且很多的投入都非常具有前瞻性叼梦其。比如说荡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队祈,他们会跳出现有的框架做很多创新实验惧谷闻。    其次铺,我们想要通过产品和服务脸脾必,把先进技术带给我们的消费者箱未邓,因此我们的工程团队景必、研发团队必须时刻关注消费者需求策,做到一切产出符合相关性窝、可实践性原则垦。此外颂梆革,我们每年投入约350亿人民币浑拣,用于车辆技术的研发和投产晤十。    我们还于今年7月宣布囤变:在未来四年诬,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆帝蚀,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈肯查懦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术氦噶,并在未来应用到车辆技术当中汲。    今年早些时候程壕搞,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion节,通过应用软件及按需服务的开发与提供校,解决消费者在出行中遇到的难题硅兑案。    与此同时江旧擦,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器儒,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资诗汾菊、办公空间秃、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持渴湘祷。   问池幌:请具体介绍一下InMotion夺。对于整个汽车市场的趋势赣歇苔,比如电动汽车技术缮,捷豹路虎是否有着自己的见解佃乌?   睿侨森粉胶扰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案亭闯当。我们希望将来可以将它推广到美国测播、欧洲以及我们非常关注的中国市场亢导。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部鹅倪妈,由研发团队进行分析恒碾温。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子躬斜,我们也会分享给总部獭拷。    关于电动汽车技术习啤,在洛杉矶车展前夕了谰柒,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE较纶花。中国是目前最大的电动车市撑辞伞,并且有引领行业变化的趋势讥。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势兴钡,确保第一时间响应本土市场的需求卢弯摄。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相充矫,并于2018年正式上市锚擅,希望大家多多关注点。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问巳:关于未来互联网汽车欺,捷豹路虎有哪些基本的认识看帽赔,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求四?   睿侨森传烧: 目前钢,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一骨,它的发展甚至可以打破现有的旗厂扯、传统的汽车开发逻辑与循环卢裴。    针对这个话题赦瞳,我有两点和大家分享熄垄青:第一点耙皮蒙,未来所有的车辆都将实现互联网化狄券,现在能够透露的是黑,接下来我们全新推出的产品式酥,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点努,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作磺寥。比如说常尾,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作救背性,使用他们的UI界面和地图骑囱。类似这样的合作挠道,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力砷。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察:李芳" "   汽车网讯 12月15日尺碳饥,由中国汽车技术研究中心轿篙阑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开狄亨氮。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开糜起,从“市场化发展现状”渴乾、“应用模式创新”谦诲、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流筛地,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台慌勘皋,为产业发展建言献策秒矛、助力提升耐。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录沦浇罢: 第一藤两茨,背景送崇。    去年发布的《中国制造2025》豆被帕,新能源汽车是重大发展领域之一沉我,是其他技术应用载体泼,而且是先导性产业淌。它的进展情况决定了中国制造2025测仇、强国战略实施的程度碍,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展奶泪,从而能够聚焦变革讣、明晰路径戮谐、凝聚共识吻录烧、引导相关资源集聚推广产业创新古啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构撼堂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一宿柿,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布侵。总体报告是按照1+7的结构请狠息。1是总的谭玖籍,7是包括4个车辆整车技术纺,3个分项技术途朴东。    第二墟,国内外总体技术分析顶。    近年来砂,从国际汽车产业来说颅四暮,低碳化钉桅、信息化钎呕、智能化是一个总的大趋势钮畏红。欧洲奉、美国嚼、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略锭锌,重点企业的产品战略也充分体现了三化溉稠,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组钾。我国汽车产业特别是近二十年的发展评怀辩,取得的进步大家有目共睹媳另卧。首先苍课卤,产业规模世界第一旅,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长俺铝惨。从技术上特别是自主的技术进展非常明显请练甜,包括品牌市场的影响力有目共睹桃,特别是新能源汽车稗纫拳,包括技术露、市场怕、新的智能网联汽车技术释实泥,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蓄,智能网联汽车发展是非撤浒殉浚好的优势条件叭肖闺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展句,包括动力电池侯、变速器抄镶小。国内自动变速器原先是空白邢戎,近年来无论是CVT嫂图、IT荡麓庇、DCT都有自主的技术和产品毫抗敬,而且应用在逐步扩大奢。    虽说取得巨大的进步聪陈晦,但与国际先进水平差距明显伪蕉:    首先晾碎睬,发展能力上的差距疥讽。投入强度远远低于国外敦氓,全产业投入估算1千亿旁顽巾,相当于通用幂、大众劲、丰田大集团一个公司的投入改号。    其次鼻菩,研发积累甜标。包括流程积累獭狮妒、数据积累晤暴茂、技术积累截、标准积累炕显檄,这些积累偏弱纯榔。    另外渭,从整个产业创新体系上来说安,差异比较明显的堂们,特别是协同方面薪虹芒。单个企业弱希,整体的协同效果很低宝龄,意识也比较低铅把仁。在发达国家峡,单个企业强狡荚培,整个国家的协同体系效率比较高女雌。    基础不牢地动山揖埂,我国汽车产业的材料哀、工艺基础跟国外相比也差距明显橇栓啼。汽车产业悔,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大吗翔冷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革墒,要求有创新的思路和创新的模式博。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求诡梯颠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展多拓钵。    第三蹬恢购,一些关键的里程碑酬摩。    重点是总目标陆,总目标是基于很多现有的环境设定的痹,也基于七个路线图进行测算氏为范。反过来说唐吐,如果七个技术路线图能够得到有效的实施山棵,就能够实现保障几个方面总目标的实现沏设抹:    1翰戊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值并及惫。如果技术路线图能够得到实现翠很,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值彭,之后往下走记,这对产业来说鸥挡,甚至对国家来说是非常重要的拐。    2缕、希望在2030年左右曹洗,汽车产业的电动化转型基本完成稍断,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上稳奔。智能网联汽车市场有一定的占有率虾绣,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用旁卡。    3丹攀、建立有竞争力的自主创新体系惕。    节能汽车在2020蔑将估、2025办扮、2030三个阶段提出典型的指标房吓,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗悼厂,5升擅筛姑、4升迸挛、3.2升茄。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%佰仁阑,2025年15%快瞬天,2030年40%以上僧台恰。智能网联汽车目标辅助驾驶技术钦、自动巡航氖腥呜、车道保持应用已经很高广挽,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例核捌榷,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例吝泞。    基于总的目标再来分解具体的技术路线距,经过技术路线测算实现总的目标交蓟。从路径识别上来说鞭滴,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口粳呛,以能源动力系统优化升级转型作为重点抬吗型,以智能化水平提升作为主线珊扛,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑瓤,全面推进企业产业发展博。    第四幌失芒,分技术路线图的基本结论秒琅。    1妮持唾、节能汽车稻境歇。总体上有很大的共同点蒲戳,重点在混合动力技术麻卢、内燃机技术瘫、其他驱动技术雀合。混合动力是技能的主流技术爆虽股,当然轻量化也是另外一个玫卡,但是轻量化有专项的分析熬夯贤,在这里没有强化捻淘。    乘用车总体执行轻量化郎勾、小型化汞、混合动力寞、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失味究,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径喀佃须。    混合电力是一个主要的技术烯烫贾,达到5升烧,4升湾伯、3.2升的目标鄙甫裳,混合动力是主流费沟,其他是共性的冷叙抠,轻量化松峨尺、摩擦等士捆。    商用车混合动力应用时间稍晚箍,重要度低于乘用车边截。    2程廖聘、纯电动与插电式混合动力汽车硕培。随着电机效率提升以及能效减少能量损失闯,加强轻量化成为趋势己瓤丝。轻量化对电动车更加重要泞。对于插电式非常重要的先,也提出来多能源动力系统的集成优化技术骂馈拼,驱动案绿、点击埃备熊、控制孪怠、充电梧块螺、混合动力发动机肮唤疽,高效耦合发动器癸。动力电池本身有专题溉蛋,在这里没有过分强调鲸皋。    这两种车提出了总体的发展纲要楞缓,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式弄,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的里付酵,甚至可以忽略不计歇。    从四个层面梳理了技术需求导,提出了一些优先的行动项诫貌,面向纯电和插电盾,国家科技技术支持十五年了目,下一步除了电池列为专项之外辱卸仇,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持喉屋烽。    另外穆偏,聚焦关键零部件啃伪、基础突破和可再生能源寺悉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用裳捻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要粪。    3敌蔷、燃料电池汽车贡魏。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择清朗幌。从中国汽车产业来说牢栖,现在重视程度不够欧涵宦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划夏,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究殴。希望四部委提交国务院进行发布和实施姥。    在研究过程中恋眷,大家对燃料电池认识分歧比较大廓涂品,或者没有共识雹税,这里特意保留一个燃料电池发展目标诧驴,跟发布不一样鞭海。发布时2020年达到5000辆的保留规模思末,我们是1万;2025年是10万祈既,发布时是5万;2030年是百万空迟,发布时是10万炬了忌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧陪骡捷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池围拉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度倦车猾、耐久性伤、成本熊、氢安全辟算瀑。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的罗缸弛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程边池棘,与目前的技术特征和发展状况比较适宜嗡晚舞。当然伟授滑,全技术链的技术攻关需要做词据锹,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口盆牛。前期小功率燃料电池缸,中期是平衡的燃料电池扭妹柿,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池赊,到最后全功率的燃料电池握。当然阮郴,电电混合是最主要的伯妻,最后电池小容量的技术路线坞上,但燃料电池的功率更大一点池。在这四个层面进行了技术创新梳理详溉,燃料电池要解决的东西很多糯,包括材料香颗裤、膜膏、电机贩渺、燃料电池木妫块堆瑞层、系统技术恼、整车技术茹。燃料电池也是下一步国家科技独团鞘、资金支持的重点韧害。    4堪嚎、智能网联汽车础,这是新兴的技术发展趋势窗疲。其重要性与新能源汽车同等重要欠萎权,有部分专家认为更重要挛享年,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大镭阔,技术和应用的优势挎,也是机遇滦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电驰山床,涉及到国家信息管理伪携。对核心自主提出了很明确的要求缎倡,即两横三纵臼倘。    车辆技术上更多的是决策始食澈、执行兽巾。信息技术豁,信息安全难劫衅,地图技术也是非常重要的秀。两纵看磁,一个是车载的嫉戊,一个是基础设施间啊。智能网联一定是循序的檬晦,智能网联技术最容易得到大规模的应用簧槽好。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标卉妻枢。这两个路径总体上循序得到应用耻册步,从商务车来说森蛾,更容易形成绘凭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求姥。    从四个层面聚焦一些技术需求俏聪。跟燃料电池一样檬让,需要解决的问题更多一点惩。从感知决策执行的猴稗,特别在决策阶段储柒,差距是比较大的隘瘫,感知当然也有差距姆。在信息层面滇氏,大数据仁、云平台师肛哨,相对来说中国有比较好的基础和优势藉。    作为一个前提考低口,对标准法规先决性蛇,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动杭,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件赤陡痞。制造技术不细介绍了辑匣,还是聚焦在新材料的运用每盛了,以及新技术对制造技术带来的变化釜,聚焦方面进行了说明剧衔哀。    动力电池上探董,分三个目标匈,目标上有比较大的讨论和争议确钝肝,比如说新阶段提出了350钾去箱、400括非、500的质量要求骗铆,争议非常大价骏瞳,重点几个层面故按梳:    优化现有的代表电池技术凉论,提升技术水平伞,特别耐久性覆,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发冲。国外的装备很难形成有竞争力的差别侩密日。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线便光。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系炉擂。现有应用以企业为主体来做怯。当然扳歌,也会关注动力电池的回收利用技术掀猛堆。    最后取间,轻量化盘欠林。简单来说节,前期聚焦材料技术解、设备技术纬擒、制造技术勺妊碱、回收技术雹糖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺疏,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化锚疏滤,比如说传统的四大工艺的变化嗡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用会媳监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟刺特:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价小、供应链倘诲靠、资金文、汽车等方面的诸多质疑吉喀。期间,明确表示不会放弃造车般。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传菠。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天哇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步缺。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的嚎鳞。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融股耐告、互联网及云峨、内容具、体育,还有三个端口类的,手机铣侯劳、电视社撼、汽车时。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业颠洽捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力抬瓤屁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功啥社。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿普漂闭。    乐视的电视做的确实是非常不容易推蔽掸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三锣粒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元恼写。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元缸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元懒脊陛。总归累计亏损36.33亿元邓奈。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就橡赏。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面才。第一部分就是投资人的钱焙胜认。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绵杭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿寡炔据。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现谢轨欺。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法耸鼻。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情芥八。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿敌陪、体育43亿培椒烤、手机50亿,房地产64亿破矗、内容108亿干抗岛、互联网金融151个亿瞄、电视187个亿睛叹、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金喀胆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂辑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的负插矫。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的崩。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的烦孰酷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败穿。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的钳恐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件逼。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准堪期。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙湘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的壁丢。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去物锯。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蒋稗。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的喝奸。很可惜,你们蒙眼狂奔娶。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散苍部。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂宋伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光据柿:李芳" "   12月10日颁访,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路烧痊凹:一条是政府主导酞、政府补贴的方式线,这是当前的主流镭廊。一条是消费导向捣,依托市场的内生成长道路硅秋米。”他表示萎魔,(电动车产业)进入者中啦壤确,大多数最终可能会被淘汰衡,但是不能不给他们机会逢叙涣。国家已经开始放宽市场准入具们猫,此时浓徒拌,应该在两个方面把握好政策亭荣:1弄害念、应当欢迎新的进入者渐席,但是绝不能鼓动和忽悠投资者富脸,让投资者自主决策咸痊顺,自担风险本梯料。2洗、要以强制性技术标准和相关法规为准绳庐茸洪,严格市场监管懊禄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚嚏膊,目的是建立好的产业生态亮臼痛。电动车产业化号赂绒,最终必须依托市场来完成抽寥挥,因此芯卵啤,政府的政策必须产生长期预期随。推进政策应当借力市炒邸,发掘市场的潜力埔。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用光坊冀。政府政策不干预技术路线核,政策的实施不是导向对政策的依赖挥,而是政府作用的适时发挥墩可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉婆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道扦,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示梦屎,戴姆勒有望在今年成为全球最大椿,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商炉豌,这一目标比原计划提前四年实现蹬。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布讹桐冬:“戴姆勒今年即将实现这一目标坡砷,比预期时间(2020年)提前四年兽拷。”   据悉娜畴,蔡澈最初于2011年宣布上述目标汐,当时受到与会者的哄笑懊。然而鸡采夕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近膳,领先劲敌奥迪和宝马嘎荤。(实习编译锚玖睬:刘欢 审稿桥唉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈龋幌扁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编钱恐掠:韩大为 版权作品堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇乱匆,严禁转载图,违者将被追究法律责任东。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道饥,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访苔。在提及新品牌“WEY”时晤奉歼,魏建军表示非,“将夺取丰田和德国大众的用户”诡刃首。   记者抢:为什么把自己的姓氏作为品牌健骂差?   魏建军售徐燃:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品第慷咆。我对WEY很有自信夕,就使用了自己的姓丢晨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌孪疽,但在中国汽车行业我是第一个尾蓟绘。   WEY之所以采用英语采,是为了要瞄准成为全球品牌臼。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力哄山唯。   记者酣暴论:对于竞争对手有什么设想默鞍锋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军链概降:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场灵喂怪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势衅副,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蹬捞便。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准奸察头,在此基础上还要实现15-20万元的定价透尼钡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户撵乘惭。在性价比上WEY更具有优势夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编颁降:李芳 版权作品掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯功,严禁转载靡,违者将被追究法律责任雌。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后外税刻,新能源汽车的发展也不会受阻碧。   根据工信部核准的数据幸凳表,今年前三季度孺,整个新能源车销售16万台甭规,同比增长83%缕。其中葡撬,新能源客车已经占有40%以上的比例澳努,达到了近半的水平低,发展前景面临压力瓤,但乘用车只有0.1%及同。“我们涨十倍是1%竿,涨100倍是10%傲矩,新能源车发展有巨大的前景和空间黄,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点家。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上韧,全国乘联会秘书长崔东树说道泌攻。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力怠情厕。根据国家制定的产业政策要求酣精奖,到2020年纫抱钠,乘用车百公里油耗要降到5升蓄韧粕,这意味着五年内降38%的油耗捷奋家。“基本上谁也实现不了概,只能靠新能源车来推动寞滩。而这种新能源车韦,插电混动可以降80%假哼,纯电的可以降100%的油耗腾铂,这种情况下只能发展新能源车穿掀,这样新能源车乘用化晒嘉斤,为什么我们一直定义为为生存而干欧倾憾,你不干就要挨打讹檬。”崔东树说盘。   另一方面拧叙巴,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展娇团羡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者庆垛存,因此定价弹性很大搁玛别。”中金公司的研究员李璇说拉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平康蒜,为消费者提供很多选择浑窘退。随着技术进步和更多电动车型的开发桅恃,新能源车的成本会不断下降氯,比如僵崎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型阔尖。“中国的纯电动车型出来以后薄,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多橇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后死吠,发现基本上17吧、18年以后的新能源车传舷醛,达到8年10万公里以上避拌,整个成本是比传统燃油车是要少的皮,甚至是少了20%到30%偶疲宏。”   电池是电动汽车发展的核心瓷蜂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本泄。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同财,电池成本还有很大的下降空间敢括敬。目前栏,整个电池的产能供应相对过剩碘还,国内电池企业达100多家褂。据统计兄,目前整个电池的价格大概在2块多左右诲家。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求抠,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准讼鸽譬。因此绰卡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度睬辱,这样才能达到标准藩尽然。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示烘苏粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤:李芳" "   我们不认为绝对的销量呻去,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素秒。衡量一个品牌成功还有其他的因素胶螺娃,比如利润率淋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标痹。除此之外常环,品牌力辉、品牌的知名度什捕匿、美誉度怪歧、影响力还,也是决定品牌可持续发展的重要因素铝陛。宝马在创新精神上是首屈一指的帆铂,因为汽车行业正经历巨变拓敌,在电动出行姑绦颅、智能互联蛇泥常、无人驾驶等一系列发展方向上财扭,宝马都打下了比较好的基础览芥从。    临近年底泉亨当,伴着层出不穷的新闻事件畏盲拨,高档车市场竞争愈发激烈号矩,作为全球领先的品牌——宝马肋骨贫、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目女澜。近日琳,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士渺信清,听到他开诚布公石化方、推心置腹的看法佳羔。   问阂充响:根据最新的销量数据到,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近墒敦翁。那么莫,您怎么看销量胁抢、利润缓、与经销商合作伙伴的关系热触? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智刮: 每个竞争对手的情况不太一样疥皑拱,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况酷掏,所谓的增幅我们一般都讲同比兜俗烂,是跟去年的基础关系瓮。几个因素加一块儿苯,我们不认为绝对的销量多爱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素封吧礁。对于宝马而言冻雄,今年前十个月锚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车衡,同比增幅10.2%掏貌妹,其中BMW品牌销量将近39.8万辆垛,同比增幅接近11%边。我们对这个数据还是非常满意的鹅窗哆,这也达到甚至超过了我们内部的目标趁涕浪。    除了销量本身的绝对量或者增幅独归,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素退灌僵,比如利润率缮雹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标很曙。除此之外踢,品牌力校叙憨、品牌的知名度焙扦牢、美誉度谰巷靶、影响力赎,也是决定品牌可持续发展的重要因素丢爽。宝马在创新精神上是首屈一指的坞,因为汽车行业正经历巨变显未,在电动出行檄档畏、智能互联啊冉健、无人驾驶等一系列发展方向上东戒侥,我觉得宝马都打下了比较好的基础颁宠喂。总体来讲怀缔刮,我们并不惧怕任何竞争取先被,我们也欢迎竞争伐慕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行泄嚎,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势鞋栏。   问费冲:最近庆磷,关于奥迪的新闻比较火颈。   刘智殴边: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略怒北沽。对于宝马品牌来讲纱,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的颁颊,双方的关系也非程保好拟单哄。所以恐呜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司矾鸽,一个是宝马(中国)屑,一个是华晨宝马癸氰,但是我们有一个整体式的营销团队忍青,有统一的零售网络番捻苦,我们在总部有一个统一的管理团队臼,面对客户也是以统一的BMW品牌出现墨交。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略呢抱。至于竞争对手我不是特别方便评价饺莎,不过至少释放了一个很好的信号帮砍,豪华车市场的前景依然很好坎。    问啸嵌涵:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展窗?    刘智焊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度么笺恭。因为从经济的基本面来讲湿梧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定那玩杯、持续的发展态势砍。之前以出口冷虫、基础设施建投资的经济拉动方式膝糖,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式还还。需求的增长其实就表明了对于车的需求亭,其中也包括对豪华车的需求艰烘藐。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长勘换,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑捂,这几个因素相加诬荡钵,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间识。今年郎,豪华车的“盘子”接近200万辆竞,未来可能每年的增幅不会特别大咳吠,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑猩断。所以判成角,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入狮挺,力争在市场表现上优于竞争对手渴。   问龄湘:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得赔,这一岗位和以前相比有哪些挑战盘?   刘智较: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化税怒,因为我在宝马的八认料波、九年时间课,换的工作岗位也挺多的密。换了新的工作以来疮鸥竞,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营古,比如负责国产车的销售锰呸沃,可能是比较短平快的罕富,看的是一贪、两年之内的事情短。在宝马中国总裁这个位置上纹秸,除了目前公司各个业务板块的运营扒抄裤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题咸猩乘。比如我们讲到的一些行业内的发展方向茎,像无人驾驶忻滦、智能互联丁蜕、电动车虽墩,包括数字化营销彼虾冻、品牌年轻化等等一系列的东西举。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蝎撕滴,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队萄,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究冒,力争在中国市场上打下一个非陈澄奘幔好的基础闯砰轿。我相信看躬驴,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候锯练睬,宝马会拥有非常强大的竞争优势泻低鳖。(中国经济网 记者横阿爆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂拳沮:李芳" "   原标题李途:王永清鼓谢挝:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底量,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单绿橙。别克品牌今年销量已经突破100万辆氓泞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量泄勤,10月份甚至位居豪华车品牌第四名潮乘。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰侗相。数据显示朗充,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆尼籍,同比上年的446764辆下跌28.64%潍坪坎。上个月乒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通扫咎。    因此驴,在车展期间接受记者采访时菩馅,王永清表示酞案戌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造岗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言澳涕哥,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升孰仟肮,但全年销量依然会同比下降20%左右盼罗痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来竟谱,雪佛兰品牌过去因为发展比较快沏桅,可能在布局上稍微有点滞后线彪。现在对于雪佛兰来说吓,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”桂你。    事实上潦贫坪,雪佛兰已经开始了提速布局尾。广州车展前夜的雪佛兰之夜上膳核,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台堵肃。王永清表示冠李,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌肩貉,2016至2020年投放超过20款新车钉仍嗜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列委逞聚,30%为SUV车型词,并将加速引入包括1.0T箩、2.0T梨、8AT聚粒、9AT渡秆急、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技宋雾。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境匣你,未来SUV将成为主推车型羔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造党练,轴距2725mm沤凳,将与全球同步进入中国市场多级茬。同样篡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相趣,再度出击紧凑型小型SUV细分市场钉肠寺。    值得一提的是甜密狮,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS秋,拓宽产品线目垫稼。RS车型将采用包括侧包围使疮惶、运动尾翼阮酚、双排气管褪、降低化运动悬架沽、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件汰,并加载多项ESS智能安全科技獭。    在品牌营销上娶侗括,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼檀、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销搏檀。另外阑畅,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发们唾,演绎雪佛兰“热爱墓,梦想秸铆,行动歧畅报,分享”的精神穆侯。    “今后新车的利润越来越胁驳痢,主要利润来源于衍生服务零、二手车置换等恕颅。相信雪佛兰将它的结构调好后芭少,未来两年将会真正出成果圈伸。”施弘说枷酷磐。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外椿拌,上汽通用的新能源战略也将全面提速白关。车展当天岔,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相唬,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发胃戊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统竞竿钾。这套系统由1.5L发动机和电动机组成沟汰惟,发动机的最大功率为73千瓦贺汹钎,其中电动机负责驱动踌,汽油机负责发电沦料,它的综合百公里油耗是0.9L稗稠伸。从上汽通用发布的节奏看矩瓣,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了警拉朵。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案痪,王永清说恒闻,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些镣,产品还要丰富黑,才能满足这个法规的要求貉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度帽扇,到2020年之后比例更高肃。王永清表示淑峦:“估计到2022年联涉,我们的电池技术会有很大突破奉惭,能量密度大幅度提升辛须,成本是大幅度下降瑰。这对纯电动的新能源车发展是好消息壕铃肝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭垄:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢戈芯表、豪华”品牌——WEY钩氢,W01趣上、W02两款全新SUV首发亮相僳悼,售价区间将在15-20万元矮。对于新品牌的未来发展规划巫跨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示烷亲丁:“WEY品牌明年将有3款车上市播剩,到2018年还将推出2款左右的产品啡跨,以支撑起全新的销售网络体系次。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表嘶:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍琴凡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市匆,8月份推出第二款SUV W02交庭醒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年逆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型捷凤抄。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时翁,魏建军详细介绍到末甜,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA却统挥,配置上拥有最先进的安全技术糯、智能技术揭备,也更加精致挺汞淋。此外在性能上两者也有很大差异铅俱罐,例如在NVH方面垫,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上茬,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造沁湘巧。   在经销渠道方面冉兔,魏建军介绍说接:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络叮,没有想过招募新经销商困哨,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作池赁复。”   对于新品牌的未来发展拖,魏建军信心十足沟抡,他表示省:“我从没想过这个品牌会失败想举,只有退路封死才能做好这件事亮,自主企业只有没有后路才能把事情做好处铝效。”此外沁,魏建军坦言蹬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法砂,因为新品牌叫什么并不重要裳材。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替朝:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业筛挡伐,将方向转到共享经济播、互联网驳稍抄、自动驾驶方面新的技术虾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商得肮辆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上辟,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩趴揪史、生动的演讲焕,就城市交通瓷、自动驾驶和汽车互联等热点话题辨,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索敞姐,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业檄。    徐大全说烷巫,博世始终认为拼抨稿,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担恢郸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式莱。    徐大全谈到芭丧鳞,作为在汽车领域的老牌企业寸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化卞栖、多样化的发展态势和需求摄圭,博世已经有了自己的思考和方向藏。    他说妻路黑,如今吭俊逗,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业暖赌淋,将方向转到共享经济乔、互联网设驮辞、自动驾驶方面新的技术函,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商颠杉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说筏,面对新一轮汽车技术的变革硕妮,无论是传统汽车嘲、零部件企业脯潘,还是互联网入蟹厢、科技企业蛊群,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局遂稗痕。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点屋览奋:互联化晃、自动化和安全化龄怂。我们预计表董堵,到2021年灯让炽,汽车将成为第三大互联移动实体薪,同时扮演人类的第三大生活空间霓备哺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面街,来充分发挥互联驾驶的各种优势蓬。    谈及自动化领域挤臣,徐大全判断毯,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势势。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术凰祷,通过持续创新驾驶员辅助系统既,从辅助驾驶罚饱临、部分自动凳写壳、高度自动驾驶再到完全自动驾驶烁嫌娇,分阶段朝“零事故”愿景迈进迸。目前盯乒泥,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产旗芯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用葛栖泡,到2020年左右此,自动泊车功能将进行试点项目测试溃乌讹。    说到自动泊车炯矫十,徐大全特别谈到停车难的问题钎藤陵。他说啤焕构,停车难是在城市生活中的一大困扰箔。今年汰卸构,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查塘典,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题盘沮窖。在八项智能泊车功能里瘦拳虏,“手机查询停车场位置并导航”阂圣、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能垒。其实藕忍讽,在大型商场里盯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了仆入,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础顿。根据一项市场调研显示纽,2015年库伙四,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿氖,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力拆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台桓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露贰,在深入巩固原本的互联化赫、自动化和安全化“三化”战略基础上驹碉,博世今年也把两轮交通褐、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度崔诡拢。    他介绍巫试,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部广,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力暑豢甭。未来十年华捻,会把更多的关注点放在服务和解决方案上潜卷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性北祷容。    在两轮交通方面闪回磁,博世提供两轮驱动鳞、安全等各方面的解决方案粱炼,涉及两轮电动车塑、摩托车氰、电动自行车以及平衡车等多种产品形式氯仍砂。    最后绘庭,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具闹,满足这些变化的需求届娃庙。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕窜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”爸,“双积分”法规佰,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议坷,连日来篙哩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温百薪,让观望中的车企备受煎熬济现镀。针对业内关注的焦点问题户,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全勾禾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》逻:不久前垫铺,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规竞幻沏,如何理解这两套方案督顶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全冷募:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)速、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联腐,但又有独立性饯,各自的核心目标有所不同鞭。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量瓣,进而确保国家能源安全轻旧。由于中国的石油对外依存度已超过60%伎晴獭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提夺傲。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求脱蓖,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展薄,进而实现国家节能减排的长期目标靶博。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集勉纫膜,但现阶段并不能彼此替代沉。对于CAFC而言丹,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求咖惊辈,其中当然也包含新能源汽车镭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠苇饶。但不同的企业由于自身能力精寥、技术储备和对未来技术趋势判断不同关枚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求婪苯猩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模晶封,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补相非,而以后补贴将逐步退坡癸牧懈,企业更担心成本无法负担你瞳。因此仅有CAFC法规凰请痞,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况奠妨,所以有必要出台NEV积分离棺荤,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流苯粮。同时卸版盗,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫剑辰康,从而有利于新能源汽车早日取得突破骆搁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线磐坊李,其目标应是降低汽车及相关产业狡、乃至整个国家的碳排放嘘,和降低能源消耗诉求不同诽。作为碳排放第一大国宛撑,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值衡,后续国际压力还将不断增大坡笺暇。因此寝欺,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放础揽挖,从大方向上讲是正确的芬贪始。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段盎,这和NEV积分没有本质区别懦始纱,也无法确保总体低碳目标的实现讳韶。实际上怕,跨行业盟、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向恼氮党。以电动汽车为例据,其在使用阶段确实是零排放娟,但与欧美不同丰东,中国的电能以高碳电为主袱撮,因此在发电阶段有相对较高的碳排放吃肩统。也就是说探工,在使用高碳电的情况下草枯萝,电动车全生命周期的碳排放并不低勃。这正是碳配额管理应该解决的问题红。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中誊妒猾,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额叙哪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业腥。实际上套宝订,将新能源汽车确定为国家战略刑,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构郴论洽,生产更多的低碳电仇烈,否则减碳的国际承诺将难以兑现费渭谁。    另外麓肚邓,对于汽车行业鞘拼,无论是CAFC糯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同嫁,但都应该由一个部门来统筹策划倾颇瓜,系统思考毙弥,拿出科学十、系统譬嗅惹、具体挎、有效的管理办法来推动实施布懒歼,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面础。    ■积分交易细则需加快制定啤盛、尽早出台    《中国汽车报》墙裂捆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定我临吭,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素题受,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受订素?    赵福全版:确定合理的积分价格稻,涉及到技术挡、成本和市场接受度赋成,需要综合测算和动态调整赴惧。我认为基本原则是哺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力彪,让没做新能源汽车的企业有经济压力钠华。如果NEV积分是“白菜价”清,大家直接买就可以起屋,谁还会愿意在新能源汽车上投入妈警?    因此摧寇,NEV积分的定价应足够高辫奉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入衰首界,通过自己的新能源产品获取积分绩,满足法规要求妓。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理首、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业睫得络,能够通过购买积分先生存下去哼,争取时间把自己的新能源产品做起来饭房。    《中国汽车报》玲辈面:除了积分价格之外看草蒜,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑半,目前处于“空档”状态坚郸,怎么看待这个问题巩浅戒?    赵福全还:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力患距。而且距2018年法规实施仅有一年多时间娶,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫稳锈。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蓖灯示。同时钩从托,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间搁。对于汽车企业来说拢搭,3年仅仅是一轮产品开发的周期浆,政府作为“游戏规则”的制定者馅脑,应尽快给企业一个明确的目标朗捎傲,否则企业将无所适从弦俱露。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》敖:“双积分”中提出了2018年起礁使膊,8%行、10%程唬搞、12%的NEV积分比例夺,而经权威机构按照法规要求测算挖,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间杰,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难坎檬仟?    赵福全判:在这个问题上裂容,我并不持悲观看法弯僚。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难熊梧绣,因为还有很多企业尚未完全发力磐。按照国家的发展预期华外菜,2020年新能源汽车销量比例要达到7%持,如果每辆车以最低积分2分计算硷腻魔,整体积分比例就达到了14%悼谜,如果是分值更高的产品绰,达到18%的积分比例都有可能垢。关键是要努力实现7%销量占比目标累百摆,而这也正是NEV积分的目的所在帝广狮。    不过另一个问题引人担忧簿粱士。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求倾背福,同时在CAFC核算中也有优惠俏疮:一方面油耗直接按零计算粳潦,另一方面核算数量加倍剂,从2016到2020年分别是5倍驼性改、3倍广戚熟、2倍杀。此外韭顽,按照单项抵偿原则纠盒,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分恍堆乐,还可用于抵消CAFC负积分沤。我们经过测算发现吃筹浚,CAFC中的这种双重优惠裸,对新能源汽车的“照顾”过多了绰,不利于促进其他节能技术发展肆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险立。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展玖,CAFC的达标难度就会随之大大降低辆。实际上疗拍角,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重卞,两者不可偏废谢揉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展惩痹,但如果CAFC目标落空浦悉矛,国家能源安全受到威胁估屉贡,汽车产业的可持续发展仍无从保障餐柔。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消痕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿痊欺,这不仅能确保CAFC目标的达成玖,也会提升NEV积分的价值痛潭,避免NEV交易落空乌沮捕。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》布:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值疯檀伞,而没有将电耗的概念纳入其中巳巨贸,这样的算法是否科学赔幌校?    赵福全红:NEV积分分值以续驶里程为依据磋,这与推广新能源汽车的初衷相违背喜肃嗓,也不利于鼓励技术进步寿。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程暑虹冻。推广新能源汽车是为了节能减排恳澳,因此不仅传统汽车兼离,新能源汽车也同样应该抑大扬小社、抑重扬轻腐。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”下哦,而不是搭载电池越多越好陋短附,因为大量电池搭载在汽车上移动傻盎簧,这本身就会使能耗增加迹凤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾瓜勉,也意味着大量增加电池生产的排放甘闭。    政府应鼓励企业开发低成本钦玩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品公,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池害。也就是说戏,政策制定一定要“勿忘初心”蓟懂。建议NEV引入单位电耗蒂拜,即吨百公里电耗的概念钨啥婆,作为积分分值的依据绣。同时算,对于小型车电耗适当放宽椒,而对大型车提出更高要求岛,以鼓励新能源汽车小型化蜕氢,进一步提升节能减排效果梧。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》搭额碴:在“双积分”中痴,没有将新能源商用车列入管理范围欺亲盎,这样做合理吗甘赶?    赵福全马捅:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖剩可持续发展的问题署尝。2015年苟,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%夯起怪,获得国家补贴的比例比这个数字还高校。而此次NEV出台却未涉及商用车瓤唱,这是不合理的烹谱,表明政策的全面性和系统性有所欠缺究烘沃,也会让乘用车企业感到不公平峭希。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规掏妨,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求骂梧净。我建议规,应该单独给商用车设立NEV比例要求颂末仓,可以不与CAFC积分抵偿丸,但企业之间可以交易澎。因为如果没有NEV的强制要求立歧,在补贴退坡后禽盟,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑日陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口乔刊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水兰驶。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上备胯藉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示堆,目前正申请资质的新能源车企多达30多家虾贯,盲目投资之后份搭冗,多数公司要垮下来襄乖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热炼幕煎,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎厦幂险。    以蔚来汽车为例谰,去年8月还只有100多名员工惭,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模检峦玻。据中国汽车工业协会最新统计瞄咀,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆暗,销售4.4万辆愤,同比分别增长25.7%和43.8%乳惦叫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆挤惦讨,销售28.9万辆绒,比上年同期分别增长93.0%和100.6%士。蔚来灿兔畔、威马清免、前途拧陛、小鹏等已是新能源造车领域的热词究媒,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入携局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面拌抗攘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》酣琳氏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目哗。至此饭,奇瑞新能源成为继北汽新能源丸、长江汽车去李猾、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业财,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家盾苹滩。    “新能源车企的风险平丰炭,其实很大插侩惰。”王秉刚说吩碑帛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力吓层,对风险有足够的分析篡沉悲,有可能投了很多钱污棉,最后做不成心凸橡,带来不必要的损失懒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下懦饲,简单地投资建厂箱、增强制造能力烙建,未来堪忧税晾。新能源车电池的技术进步非常迅速 固布,现在可以用的技术一年后就不行了稻劲盒。如果没有研发能力就做不过人家焚褂滔。“一下十几个亿扎进去撑敝,有可能最后做不成受,我还是提醒新进者要谨慎一点哪。”王秉刚说孺克。    事实上嚏,目前国内的新能源电池生产厂太多了邦扒,但规模都不大粒。而且动力电池总的规模也在扩张中锑徽耗,尤其质量好的不多裳,“据我了解陈烂勉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单瘫娠。”因此炕刚卷,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺兑。   谈不上“红海”壕,大家还没真正“下海”    “前途是光明的儒窖,但道路曲折勤轻汗。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拉坞息,造车得有钱廊、有人才副拿、有时间疥谴雷。“钱我们还行创逼,人也不错师,就是时间太紧肪痘毁,毕竟搞汽车三年算很快鹤,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合甭超挪。”万锐坦言唯尝,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的靶。    不过惟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧地勤鞍,万锐并不认同屎解。在他看来舌,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上陋,因为大家都还没“下海”焦摧恋。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程宿申省,大家还在忙于造车础,搏杀还没开始构屁。    “这是好事鞍崮恕!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业很,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说疯渺顿,目前中国传统整车企业有150多家儡,新能源车企至少有30多家郸梨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法傲。    至于是不是过剩茅镶廷,梁伟表示这还是要市场来判断怒。在梁伟看来貉峰道,其实中国传统汽车行业已转入新常态闪缎侧,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蠕蜕,除非汽车消费大幅好转科我恳,否则很难回到前几年汽车行业的盛况仁祷。    但另一方面四簧,根据预测沉摹,未来5~10年啡弘,中国的新能源汽车将保持两位数增长凭魔圈。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称衫晴,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆瘁被姓,到2020年时产能达200万辆含、累计产销量超过500万辆藩匡轻。梁伟认为镶喉楼,从年产几十万辆到200万辆的目标耙,新能源车汽车肯定还要快速发展乏鸥撬。目前的新能源车市场还完全没有定型瞥涉炽,不同市场定位的车型未来都有生存的机会肛。    梁伟特别提到了特斯拉的成功睛,“很多人此前担心特斯拉会破产忿摆,但Model S和Model X推出后效果不错绦,用户接受昆苦诧。经过多轮产品积淀排,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃盎舶绞,特别是成本下降得较明显逞。特斯拉可以闯出来牟撬,中国企业也有机会乌线督、有成本优势舰毕。”梁伟说裤。    对于最近贾跃亭的乐视芥记、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象井,梁伟指出饶头,除了技术受恐仍,汽车行业还是一个资金密集分亮体、劳动密集的行业豌。如果要进入木绕,需要企业在未来几年有大量投入社攻,以格力电器(000651.SZ)为例贸拇怂,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗敞。    梁伟表示梯哦豹,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来肆狠,毕竟快速把产品推出来乔,现金压力会非常大摧冠碑。另外灌荚,一家企业在原有行业中具有很强的能力娶蹲,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功芬郎轨,这是一个很长的学习过程壕。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆处:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日籍,也是第十七个中国记者节弊狈奖。2000年使吮,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》举痘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节年。此后记者节像护士节雇苗、教师节一样藉芬薯,是我国仅有的3个行业性节日之一潜体僵。   值此之际敲加,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱诲班,在这个纸媒寒冬的大趋势之下碳实汞,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”副幌。      坚守还是离开心侣?   根据《新媒体蓝皮书》里披露靡:去年网络广告总量2096亿元躬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元车。报纸下跌超过35%好捂荤,杂志下跌近20%骂赐。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿返班,单项将全面超越传统广告弧恃。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击偿,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者撑榔洪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下雌匪,也仍能保持着不俗的销量妨犬怖。    “没有路可以让我选择础亲露,不经挫折所谓的新闻理想一文不值桨封醛。”陈总对此直言到硼熔揽。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚贾隧,但发行量保持一直不减驾。诚然识,这离不开报社给予的支持诗峡触。但从自身发展来讲巩烧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好篱叔。究其原因泊胺奖,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的弦亭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者级钨抒。   汽车也好屉萝,新闻也罢设乡。毋庸置疑蓬敛喊,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题册炊保。   纵观整个汽车行业的发展趋势鞍恼们,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志署。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受募孟,但不可否认的是咐觅限,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式坚硅炽。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物瓤晨,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者袜啃豹。    除去对报纸镐蔡、杂志婆袄死、广播蒜盛昧、电视板甭誊、音像等载体样样能玩得起来吻舒,还需操弄3G施、4G等流媒体技术灯撂。我们不知道下一站会到哪里惦赶。   面对媒体融合大潮耻沁抱,陈总胸有成竹的坦言碗丰伐:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代素,家用汽车转企改制之后继续深化改革醋泌入。由媒体到传播机构掂单,由杂志到全媒体平台公,历经两次创业壬,家用汽车探求新的发展方向郡袜笆,抓住变革时代的发展机遇斥犯型,赢得了全新的利益增长点朴。不再只是单纯的纸质杂志忻,视频迪公蟹、自媒体等做出了不错的效果酱沉。   其次绒,就是在自己的企业定位方面漏叼,中国医护工作者汽车消费调查捌靠东、中国城市教师汽车消费调查是以医生剖、护士巍、教师等特定的人群为对象做的系列调查莽。这些调查一做就是3年吓霜,走遍全国大中小城市寄钮,做出最真实的数据冻渡。 ?   “网红”营销时代   今年以来戏,网红主播频繁出现在各类活动现成汀,手机发布会携配、车展锑、房产开盘卑、比赛等一场不落菲末陇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会洼。”   日前桅弧纱,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”担怕童,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军嵌,打造新媒体时代的主流媒体“网红”灿。   对此事件妊,亦不乏业内人士称览,国内深度报道的形势正在由高峰往下走饥悍文,呈高开低走的态势吵逆。   陈梓萱表示钨详陡:“在现阶段的传播环境下钞伤,媒体记者朝网红转型队,把读者转为粘合度极高的粉丝逢,增强彼此互动冕、沟通蛾磁蓄,无论对于报社还是记者个人某和,都是一件好事储岗臣。”   “把流失的用户拉回来伦些陶,用互联网班傅、新媒体的方式谱仿霓,我们正在努力尝试闲嫌馆,但具体执行效果如何巷撩施,尚无法判断辈松哭。”全媒体时代钒,我们永远在路上芬睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛乌:张瑞丽 版权作品橙标岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜昏,严禁转载哺偏,违者将被追究法律责任兢粒。 获取授权" "  原标题摊漆魂:广汽传祺肖勇淳豢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日妮惩读,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典罚。在本次活动上察嗓,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念丹涤枪。广汽乘用车副总经理肖勇表示籍:“时尚是一种潮流日,其实就是顾客需求徘氓,引起客户共鸣丧,汽车也需要时尚颠朔,所以GS8出现在了这里麓砍。同时传褀GS8我们就是承担梦想衅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蒜伴。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城帧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌接,中国品牌基本上没有一席之地驮坛笑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型冲敖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任桂划。   对此茨,肖勇表示粟:“传褀GS8我们就是承担梦想旅羌些,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上眷胜,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上巍搐,所以在豪华汽车上舞,我们率先实现突破瓤蒙。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚呈狄,我们就是要跟汉兰达危、福特锐界形成三足鼎立嘘化嵌,甚至未来超越这两个品牌夸融,这就是我们的目标撤抄郝。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示勾敦墙,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆矛,创造单月销量的历史新高融贾,爆款车型占3.4万辆酷,但受制于产能安排的影响距巢扁,造成其他车型总的销量并不是很高唬虫堤。面对这些问题蛊,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略亨。   肖勇表示歧:“明年我们的产能洁盒霉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目挞嫡泪,产能将得到释放挛岛么。我们在满足GS4的同时烂乡,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立筏书冻,最起码销售五千辆以上喂,剩下我们会再分配个其他车型貌髓。”   同时为了加速品牌向上同翻,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市疆怪赣。同时肖勇说道顶垮:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型类豌驳,在明年全部投产粹侈,所以明年最大的问题还是产能礁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型筐,我就是聚焦我的明星车型船。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯儒:李芳" "  还有不到一个月切斜娶,东风标致4008就要上市了钎唬呵。它的颜值疯曹、科技装配足够有吸引力仑剔,那么随着锁定竞争对手劣接收、谍价愁冗飞、销量预期等关键信息逐步浮出水面勾巩涂,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢茎瘦颧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天痞棺难,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多椽。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”老锻粳,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影让该煎。比这番景象更热闹的媚,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会腥。   说到品杭滦描,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致盗疯朴,让媒体品到了极致吭。在工作人员的讲解下赣,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统超,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计枚蔡莆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴踏涟短,无不让到场的记者遂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识棚惕搏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外钢贯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质从、品味失坡般。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象词杉檄,东风标致在今年推出3008粕、4008后屁田,也将在明年陆续推出3008S宋堪宠、及另一款7座SUV寸。据中汽协最新数据显示宝平凭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆来,同比增长45.91%烙傅敛。那么开呐斗,在众多SUV产品中蕉邯躬,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢赋膘?东风标致总经理李海港对记者表示洞妓:“我认为要总结一个词就是‘品’字泄镭,东风标致的SUV一定是最有品的疗爆瞎,这个品是指品质登李、品味檄冀侥,今天的4008就足以支撑这两个词肛钞。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化弄嗣?李海港对汽车产经网独家表示窗:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同仿思。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型激苯曙,轴距达到2730mm缸劲,是同级别车里最大的规健戌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统统染动,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机队妮麓,在配置方面更趋向于高端呛荆、智能舶,进军更高一级的SUV市场剁能辩。”   然而扯僳,另据乘联会的最新数据太,1-8月噬窜衫,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV阿寺,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%恼冗。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么骸效,作为中级SUV督辛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期缝?李海港向记者算了笔账剿涪概,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万狗弟甲,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求渐。“这种需求就是4008的机会盲抵凄,也是4008成功的保障鲤。”李海港表示筏。   “狮虎之战”将上演   还未上市洁,4008已将主要对手锁定为福特翼虎诽燎父。李海港认为挫,4008在科技装备兽哦池、内饰外观上相比竞品都有足够的优势会受叼,“2730的轴距在同级别车型中是最大的骸。”李海港强调配。   通过外观设计及车况数据对比后发现癸涤川,4008的设计颇具未来感和运动感褪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下控,4008在轴距上占有一定优势肪堂,也使得整车造型看上去更加修长省金惩。   那么鞠触,价格呢葱腺仙?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测诽,通过对比翼虎的指导价琉米臂,小编认为4008的价格应该在19万元左右困诗春。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合堂。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拾寇?据乘联会最新数据疮誓,翼虎1-9月累计销售84258辆澈侮梳,月均销售9362辆聚窍浑。但值得注意的是秀,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%染屏揩。那么绿芹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量讲,可以说也有一定难度瓷。   汽车产经网了解到底疗,由于目标客户锁定在换车需求的群体琅,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蔽,以吸引用户选择4008煽。至于置换方案的细节徽,李海港表示还未最终确定辜草嵌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:李芳" "   国庆结束后篓抽袭,北京搂德倡、上海磊颠春、广州激、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿妙钨迪,引来了社会广泛关注兢狮猩。平台闻风声片此碍,媒体炒热闹龄虚蜂,百姓愁价格诡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻丁贤钉,“网约车”只是第一块烫手的山芋渡错漠。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性菇细煤,又要确保公共交通体系的稳定掣凹晃,还得照顾老百姓的感受却。    比较普遍的观点认为胃塘毋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升揪愁,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高寸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上兴颇,征求意见中提到让市场来决定糙似挂,这是非沉荩科学的茄。作为用户佩段帘,担心价格上涨嘛,特别是比出租车贵滦沪,认为监管部门是要维护出租车体系利益坍芍,我觉得这是大家多虑了晾甫。过去钎上,在平台混战的阶段拘拢蓝,资本介入烧钱抢流量汐峦,这本身就是不可持续的次骏仟,价格逐渐上柑啤,平台收取中间费用是必然的拿莲。    对于各地的征求意见搏唐施,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌尉诲。比如说要求司机是本地户籍居厘衬、要求网约车辆的舒适度等等抽凡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些古科狡。    网约车规范的政策是非常需要的乏刑霓,作为共享经济热潮下的产物逢币,网约车从诞生至今身份一直相对灰色矾。任何一个商业模式盘凌港,都需要规范起来筹。因处于监管边缘诉艰,过去已经发生了数起网约车的慰荆害案件芳。我们在对受害者表达同情白僧戈、对肇事者表示愤怒之后静,更应该关注的是如何改变这块灰色地带灰凰乘。    然而梆纷特,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的授。比如说摹驰侈,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍屁突票、车辆要有上海车牌孟般,并且轴距要达到2700毫米强。根据滴滴公布的数据蛔,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中心催豢,拥有上海户籍的不足万人幸囊。这个情况在深圳类似邢雷连,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车位泡。如果按照细则明确执行惹屋,这就意味着镜,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”棠。    共享经济是大趋势骏端染,但监管太严可能打击积极性闹净抒,这对立法部门是大考验艾。互联网时代恍,网约车大大增加了出行的便利侥,使人们在出行上拥有更多选择蹈。监管是为了提供安全高效的服务保障染唤,而并非要让网约车集体消失钾算玲。现在的征求意见许多还是首次提出逞龋厂,建立体系的过程中应该让用户典轨倦、司机及平台有更多发言权怠。    我们鼓励共享炒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环不窘猛,与传统交通体系形成良性的交叉互补衅骇。    我们希望立法堕砷,只有合法合理才能保障各方的利益容痕沛,所以网约车服务一定会是标准化伍、安全化的低。    我们希望在所有领域都有不断开放靡靡腑、不断完善的发展方向芬念肪,这是产业互联网时代的必经之路借次无。    文 | 著名职业经理人誓,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢挝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按吭:新造车企业已经不再神秘结突,告别概念车的品牌曝光期顿络,开始进入真刀真枪的实质造车阶段思碑。投建工厂誊、申请资质洗库靡,造车晃燎惧,他们是认真的疙。不过翟廊瘦,“八仙过海坦鹃些、各显神通”柏录,出身背景不同的创始人搬棵,对企业产品和品牌的定位菇菇熟、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”室魄段。    想听“真知灼见”固斧飞,走进新造车企业碾,与掌门人一起敞开心扉聊聊天坝。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道铂墙罚,敬请关注层散浇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中维峦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上救。10月10日晚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准款港。这也意味着孟,前途汽车继北汽新能源揭撬杠、长江汽车之后垮皖氯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”溉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中昆堪绒,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本琅,可以稍稍松口气惶肚兴。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看茧抖心,他直言到2017年底前途K50车型上市前裙卧,相关准备工作的日程已经安排很紧张搏,有许多事情需要持续推进旅。即使如此篇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心刑阿架。在与记者的沟通中测伯县,他详细讲述了自己的创业经历溺、资质申请的情况桅素、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断贤狄烘。    短短的一个小时辉幕庞,陆群留给记者最深刻的印象是躲蹿辑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师并,他们怀揣一个美好的愿景铆,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”涂潞。    ■ 拿下资质不神秘扔穷癸,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”会掠,许多人都对过程感到好奇恋潦鞘。陆群则表示酶偷,拿到资质并不是一件神秘的事情鹃南。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求敦,一点一点把技术做到位擎戌驶,把技术通过样车和样车的试验呈现出来督嗣。”陆群说汾蛊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》你。具体流程是寇,企业根据相关标准去申报项目令街吧,国家发改委则根据“27号令”去核准申请肛。陆群认为屏卸词,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展车憋、引入新的技术和参与者届垦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术播稗熔。其中对电动汽车的四项关键技术轻函,包括整车的集成和控制技术酶粕,电池的管理技术挎,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求称。同时衬,技术具备后还需要做出整车沟倦特,并按照标准做大量测试呕,要达到很高的标准但。据了解浪判,整车控制管理系统(VCU)信、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向驴拿,也是已经掌握的三大核心技术搂冀。    更重要的是淀,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向团慧。早在2010年售坛煤,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部搔痊,开始布局电动车替,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目呻洛唉。2012~2013年尘怒券,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目离扰母,在高端纯电动整车设计改闪、研发方面取得了初步成绩橡乔。陆群说扯昆蔬,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”授幸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年栓齐挎,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展缴龚,开始引起业界关注怒列谓。那时淘供困,行业对电动汽车的关注已经比较高痛,而前途汽车早已走在了前列莫庇挖。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年闪凉枫。”陆群说爸己忿,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司炯,专注纯电动车研发碘弦、生产粟、销售及服务钉净,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团莫躲捕。”2015年9月套,长城华冠登陆新三板挂牌交易锈缚,成为新三板电动汽车第一股拳凑。目前韦防经,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团箔疗,包括整车业务板块(前途汽车)腿愧逼、设计研发业务板块(华冠设计)挨狗,以及核心零部件业务(华特技术)撩衔。这三大板块互为依托岔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑滇聊贤。    拿下资质德盎男,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点溃赔。    ■ 技术鸽妥、生产基地拟任、供应商都得一流    在做电动车的这几年绿,陆群对电动汽车的理解越来越深入幂收辅,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机仍盼栓、变速器等物理结构哪悼,还需要产业链配套饰、成本控制合菱槽、核心技术开发等一系列工作贰澎斤。“自主研发的核心技术村、国际一线的供应商和自建的生产基地捎柒,是我们的三大优势双猫。”陆群说淑。    陆群说通溉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现间,市场上找不到合适的零部件供应商危椽,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蒙磕县。目前版涤,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案矗统,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化雀、VCU瞎够、RESS等核心技术冬孪弛,使零到百公里加速仅需4.6秒迷放殴,最高时速为200公里炉抖,最大续驶里程达到300公里坏顷偏。而据陆群介绍谁赔,这些电控技术相关的零部件筛肉,不仅前途汽车自己使用剧,也已经为行业中其他厂商供应娟肪。    在供应商体系上腿,前途汽车同样拥有强大阵容奔结,已经先后与IAC青、博世莽和、布雷博陷模垄、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作肩。这不仅确保了产品的品质锣城肝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验门财你。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地令实。在新兴造车行业高喊“代工”口号时绦但,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地妮辑驾。今年2月雄湘歌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基镶香,按照规划矩骏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆边,将在2017年中试生产骄,第一款车K50将在明年底上市始。值得一提的是晌,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺立,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”茨,最大可能提升汽车的轻量化水平顾推。    陆群认为抱,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车副,而是要通过成本控制膜茧纯、技术提升来实现欺,其中轻量化就是很好的解决方案配瞳芒。他强调美:“前途汽车的产品规划和市场策略诧桅,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的凑,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力奇,在全新的市场领域不断成长邵县。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来钢,中国新能源汽车市场前景广阔妊,存在巨大的市场机遇既疏。据他估计哆,行业发展的拐点将在2017~2018年到来静到扒。他表示降,前途汽车已经做好了准备涝。    陆群始终坚信一点殿粉,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西莎忱分。在他看来肝存,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”惮谁。“所以壬,我们专注车辆性能慨蓄,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台讣,迎接智能互联时代怯。”他说晚莎。    自1990年大学毕业进入汽车行业舜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发虏戮蝗,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年聊洁奥,创业历程也已经13年饶,算是行业的资深“老人”夕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”魄全挥,他的团队也是一群“汽车工程师”把冒忙,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远枫。    陆群说犯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为烩宪赴,像华为一样拥有先进的技术凰、过硬的产品品质以及国际化的视野浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹目漂断,同时僧梆苫,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益汇。一时间合合稠,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来坎碌芒。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访雌譬,对于新政醚途硼、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明讽灌。    看自己   记者街辞破: 首汽约车有哪些新的动作和布局常咸?   魏东呜好: 一方面金咯牡,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面佳,根据北京舞剐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则糕灯糯,我们会在司机市募记、车辆和运营都符合当地规定的基础上毋邵蚂,继续增加运力保障颠瓜缅,这其中包括增加自有车辆墟伙彩,也包括增强与当地伙伴的合作咐。    看政策   记者孪墓: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后动恕耐,有观点认为尼闪,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的怒防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东点吠划: 这样的说法不客观腿恕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定廊板,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情赂。    某种意义上讲牢,首汽约车项目上线之前堆散钠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台龋堆,我们只是在政策范围内尝试着做郎盗痴。彼时疲,我们借鉴同行业企业技术手段故快崇、商业模式和合作模式乱馁啼,在政策合规的前提下遂,尽可能尝试惰嘎巳,当然脸灭,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后媳焕,我们是十分期待政策落地的秸舌。因此寺,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情雀。    记者脓督罐: 怎么看待首汽约车的先发优势锯?   魏东鼎: 的确闯,北京市场上我们目前是最贴近政策的偏揭,但从全国“一地一策”的角度来看诡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的小费。    看行业   记者读团靖: 按照当前征求意见稿来操作撩铣,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响踌棋。   魏东集: 我们对于各地方出台的政策表示理解立风薯,网约车实行一地一策制度表膳措,各地会根据各地的交通发展水平恫笛、城市交通需求来决定如何管理网约车弄敬,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发违欣穗。    看未来   记者诚桶仆: 未来行业格局将有怎样的变化份钡?   魏东豪盘: 当各地政策正式落地之后汇放扔,会明确供给的标准缮,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑枭摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域寺,同时任缔革,对于准入的司机进行严格监管洞垄烘。因此枢,在未来行业格局变化上该,在大的方向和框架上由政府来把关裤,在框架和方向范围内胁,各家寻找自家的竞争点和突破口凸蜕等,现有的平台选择优化平台和转型升级淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘匿:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始怒嘘羞,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略换秤浆,并通过一系列体育攻颁、娱乐等年青化营销举措塑造年轻罗、活力的品牌形象石莽裂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体受呕饥,除了年龄岛吠,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人施疟。” 10月13日璃卵,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示港。   据悉昂拜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记墩憋,并向年青人传递积极的正能量翁楼橡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典剁铜田。未来女氮病,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言痕辱屋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型餐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型儡,借助本次人物盛典咳便,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁邓蹬。   “2016年汾,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’拌少。” 郭伟表示吠,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作差厂,不仅让不同圈层的消费者晒贪、车主纶秀委、粉丝共同参与到活动中赣肃午,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者纶霉,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机被施。”   事实上泰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域锑,包括体育以及音乐类的综艺节目室,实现了跨界合作讳备屯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称僳,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流凯考,更赋予一种精神的体现和时尚的态度瞄。”   根据最新销量数据显示灿,东风日产9月份的销量出色顷,同比增长超30%绞堕。其中主力车型轩逸腹、逍客七、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗仕奸。   郭伟表示淋,“东风日产今年的目标有所提升蠢,对今年销量保持信心菲。”此外诞趴,谈到是否有可能再接再厉赔,在总销量上攀升至第四名的位置时碎盒,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知悍腑泡,能超过前一名最好评咯狙,但最重要的是与自己对标顾烯。”   责任编辑崇揽:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹华:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组卑螺,管理层不参与讨论脖,每组都有来自全球各地腾牡、不同级别仇、不同性别的同事秆付。”蔡澈说颠,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展翠孩,大家相互协作缮、互相支持套妇临、勇于尝试捂颗。”    中国经济网综合外电报道吐,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士磋搭川,其宏大的构想才刚刚开始潜部。蔡澈现年63岁撤,其工作合约预计到2019年抄玲,在刚刚过去的2016巴黎车展上纺,他再次用前瞻的眼光和布局诽册,为戴姆勒集团未来的发展堕祭诚,提出了新的方向禾让。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说善官穿:当年学的是电子工程专业斡侍祟,就有人建议“傻小子伙币拔,去学机械工程败郴睫。”拔,“今天来看舱挎嘛,坚持初心缺酚斗,梦想终有回报粪很。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体低镭,在报道戴姆勒集团的“变化”时乖耐,都会引用蔡澈的公开演讲叉赎恫,因为他提到了电动硅篇、互联砷钾、智能和共享等前瞻主题薯兑。    首先拎逻,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ攘涉,并计划到2025年系婪,成为高端电动车市场的领导者瞳须惩。当然兄,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列和斡氓,奔驰不是最早“吃螃蟹”的娄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念诉雌奔,恐怕显得更稳健世块。    “在所有这些领域瓜,你必须为未来的投资做好准备借,”蔡澈说聊沧。 “但这是令人兴奋的梅,所有这些发展不仅仅是技术的改变冗泞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蝗宦廷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛炭椿脓,内容丰富的CASE(瞰思)计划矛戈,它取自于智能互联期、自动驾驶螺、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母惊典。有评论指出跺负宝:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责簿卞,就是要对未来做出承诺捍休搁。 巴黎车展发布会期间汇揭,蔡澈穿着休闲衬衫固、牛仔裤和运动板鞋帽港虾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名穗,但蔡澈作为首席执行官仟莎,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目说婆,以加速决策和赋予员工权力著称沁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”乏刚,鼓励对新产品和新发现踏颂虾,进行实验性的尝试保界。    巴黎车展发布会期间酒旧,蔡澈穿着休闲衬衫漆、牛仔裤和运动板鞋帘,一改西装革履的常规风格衔庭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到判怪:“我们并不是穿衣方面的专家鼻。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen得防驳,而是留在了在工厂附近的办公室哺氓,尽管条件略艰苦辱圈晶。至于在衣着方面的变化送,没有具体的规划帛,因为衣着是表面化的逆搬,符号化的眉慰,尽管这会传递一些信息膏赊沸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示勒妈匡:近些年拐适娇,我们尝试了很多新的想法叛臀喊,对整个行业而言都是全新的尝试棚轮盛。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划堡猛舌,很多同事都参与其中幢纽天。    “仅仅3个月的时间扁牵,我们收集了150个优秀的想法捅冗措,这些都是关于企业未来建设的好点子溉。我们把参与讨论的员工分成了八组税室,管理层不参与讨论犁,每组都有来自全球各地朗双、不同级别膘烧旧、不同性别的同事变悔。”蔡澈说襄就搬,“今天提到的鱼群式结构滤,希望让公司更有活力纤四息,更灵活骚鬼瞬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展啃,大家相互协作牛、互相支持傲、勇于尝试瘁茨湃。”    几个月前乡,在柏林的一次会议上维素哺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片镐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”活。根据德国报纸对这张照片的描绘闪布:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蛾筛。蔡澈告诉开发商撮淋,这张照片是30年前拍的溺,那时怠丰,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车卤磊。    随着电动车品牌的发布劳,以及首款概念车的亮相惊鸽,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代鄙斜亥。在戴姆勒的规划中漆高男,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力栖桨,包括价格乃、外形和性能点痛。据了解刀唱垛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产儡康,包括在德国建立第二个电池工厂脯税恫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕猎。主场“作战”的雷诺品牌春熬础,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR莽靶,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念戎,包含设计檬酗、产品以及市场布局等方面陵瀑滥。    发布会结束后图绕吭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通酒糙。在面对面的交谈中撤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待貉慕凶。另外骇磁呜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题势,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作疏茧。    网通社昆幂:在中国市尘杲ā,2017年雷诺在中国有什么挑战潞瞳促?    戈恩示琅骄:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长凌躺,中国和印度都成为全球业界的引擎歼。2017年是雷诺非常重要的一年空,我们的销售会起飞酶,就像飞机一样南,正在起飞向上并且不停加速亩。对于日产来讲蓉固暴,也是非常重要的一年腥,还会进一步推动启辰的产品悉亢饶,这个也非常关键改唐书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社该壤梢:您如何看中国新能源市尘偾荨?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划版嘘天?    戈恩填扳暗:我认为中国会成为全球最大的市称蕖,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的剿辆。对于日产而言渭非项,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺队,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目薄创。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的呸放情。    网通社处概效:对于雷诺和东风的新电动车项目轰,是否可以更详细的介绍一下该慨忿?    戈恩骗:雷诺和东风进行合作漠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场赖蛇处。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论即羞拱,最终项目还没有做出决定枷捕,但正在研究当中岛蠕似。    网通社返吭掣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术携切颗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进苗步辰?    戈恩帝皋:自动驾驶一定会进入中国睦扦,这是勿庸置疑的悔烹娥。目前浪祈,各个车商在这方面的竞争非常白热化憾,中国消费者对相关技术也非常感兴趣兼此珐。在中国相关法律法规允许的时候倾登硷,我们的产品会进入中国孰猜。当前危妓恭,我们的样车正在美国挛佛仆、日本做相关测试隙褥惧。与此同时龟线晶,雷诺当然不会遗忘中国市场亥疾。我们会在中国市场进行一些展示项目卯,这会帮助我们完成产品差异化的工作稍铝,也会帮助提高产品的竞争力肖藩。    网通社惯阜:三菱的加入烘氛靛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助毋丸蔽?    戈恩绰:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三稠,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助返亮凶。我们认为2016年包含三菱在内密,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蔽兑酵。所以它不是目标投膝,而是我们现在工作的结果凡。展望2017年寺炒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年景彼,尤其是三菱的加入颇,让我们有潜力跻身全球前三食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 饯砷,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响际财蠢。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代撤杜。”Kalanick 说道狄茨。“如果真的发生这样的事锹,而我们没能参与自动驾驶的开发吨,那会发生什么事擅年史?未来将迅速抛弃我们怀。”    上周四杯慧微,Uber 对外表示蘑联戒:8 月底芒识,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车燃箔澈。    与平常用 Uber 打车的程序无异夹捶绷,系统会为乘客匹配 Uber 专车冒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务腻巫。虽然是自动驾驶汽车伎,但车上会配备两名训练有素的工程师未煌。一名工程师坐在驾驶位上盘氰,随时准备接管汽车控制权擞琳猫,另一名工程师坐在副驾驶上碳舜,详细记录汽车的每个动作薄稻侧。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外妓,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto概籍熊,这也表明 Uber 的业务范围将扩大寄茹箔。在采访中迪,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业蜡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场磋。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰濉,现在卡车运输市场也是如此辫。”他说狼难茨。“现在谈这些还有点早盗,如果非要说点什么吞渤,我只能说我们已经进入了研发阶段辟苏心。”    在采访中仇,Kalanick 还被问到鹿顽屏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代警柒豌。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存淳筛。他认为在交通自动化的世界里漏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加玫,但驾驶员所占的比例会下降饶测柑。不过整个专车网络将提供数万个就业机会盼。    Kalanick 说道粪亢:“像旧金山这样的城市难蔫嫡,大约有 3 万名活跃的专车司机俗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机怕妻农,但是别忘了容蓟嘿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车家呕,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机翔茹,自动驾驶汽车也需要铣私船。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的场阂,有些情况是处理不了的舍缎槽。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行刺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员愁桅。因此我并不认为驾驶员的数量会减少槽块急。”    他举了一个例子场缸溺,电话刚问世的时候圭,需要一名接线员来接线背新。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会挺人,而是创造了一个全新的行业茹,并创造了大量的就业机会轰挂佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际:李芳" "  穆伦认为是绕溅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代滥编,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车狮秃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业矩塑,包括汽车的使用方式灿湃。    自2015年9月25日临危受命恨沫,出任大众汽车集团CEO至今挟隙,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间色。那么海捍瘦,一年过去辞,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿外硼瞪,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后亲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得份署?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后鳞攻姜,贴有穆氏标签的大众楞,其未来又将是怎样的呢惩卡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)堆,借已成惯例头强客,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”拌举殊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》樊巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义眯,穆伦首先抛出对大势的几点判断闺,也就构成其《巴黎宣言》的构架珊。他认为瞥煽鼻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代萎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车枷奇返,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业赔蛇,包括汽车的使用方式墨。 大众汽车集团CEO穆伦    他说谰,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求翅完。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动舞人,这需要我们用全新的理念兰硷、全面的视角对于出行方式进行解读辆袍姓。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来涝羞使。显然卞衅钵,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的剐哩惰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的宦。我们需要联接汽车世界和数字世界蚀荡,让消费者获益吼窜肆,推动社会和经济的发展凡。同时顺应驱动技术的根本性变革遁,即电动车是汽车行业的未来氮。尽管如此丘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位颧。我们必须灿同响,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代鞭罢,同时推进替代技术的发展呐壬。    穆伦坦言荷,应对当下的变革确刺,对于大众汽车集团来说晦,是一项十分艰巨的任务械嘉。尽管如此施狄徒,我对于集团未来的发展持乐观的态度庇疟。因为在过去的一年里摊,我们兑现了承诺宦撩, 增强了核心竞争力衡,积极推动集团业务的不断发展不搞。因此额,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蛊粱,而是“大众汽车集团将如何成功”目幂久。为此幻词似,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”篇。集团的目标危,同时也是我个人的目标吵谎暖,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业池彤,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者哦激尺。    他说性签,今年夏天休蚀,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容寡。我们强调伴谭慑,集团未来发展的重点领域将包括陆:电动汽车脾幢模、电池技术俺、数字化胃卞、无人驾驶和人工智能柔涸蔬,以及全新的移动出行解决方案囊那。放眼未来邢悲焙,很多人将不再拥有私家车裤。即便如此佬,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户松敢第,我们将提供更为宽泛的移动出行概念米、大力拓展移动出行服务粟熔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图恋,包括集团旗下众多品牌的战略掸陕、关键指标和相关措施溺掂。但在此之前脖肝,我们并未停下脚步桂糯繁,而是继续开展相关业务侩魄青。在例举旗下多个品牌的业务拓展时迷哥,他特别谈到苍瀑:“在中国活,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项搓,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”虎。    穆伦表示记,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题勿。这些实践同时也表明乖换的,即使目前面临压力脓途,大众汽车仍然完全有能力实现目标无笔唤。他承认紊,坦白来说官旱绕,柴油发动机排放事件影响深远集魏恰,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点难懈嫂。我们正全力调查事件发生的根本原因兑恰搏,不遗余力地解决所有问题份麓翱,并在最近几个月取得了实质性进展醒适垢。然而对于我而言矛,构建大众汽车集团的未来魄虾,也同样重要米凡搭。    穆伦说赖泻财,今晚石,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图欢:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌算哪林。在2025年以前含跨佳,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列随,并在欧洲市场占据领导地位靛柑却。    最后甩,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望角韭樊:“未来徘稿,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点短钠。它意味着自由豁、乐趣和情感鹊湍。因此陕鞭峰,我们注重产品设计措狡筹,并将以崭新的视角进行设计创新”相。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐扦:李芳" "  今年7月底甘怖绷,在2016年世界500强排行榜中吗秀茎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入归陡持,比去年跃升47位瓷妨,排名第160东境捆,引起国内外企业界竭、尤其是汽车业界的瞩目让诬宋。    今年誓步,是北京汽车集团快速发展的第10个年头剔。恰好是在10年前寒翘拧,徐和谊出任北汽集团董事长辜幌冀,策划艰、主导瘸碘协、实施了令北汽集团由乱到治涤拌,由小到大时春堂,由弱变强的变革薪闪啃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆具、有益桑、独到的成功尝试蚕姓。但是洁恰拔,当中国经济网记者约请徐和谊多壕,请他以《老徐和北汽这十年》为题刮潞,谈一谈自己与北汽集团时巢琅怖,徐和谊温和诫媳、憨厚地笑着说挛邢扮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己康眠,少谈校庐蓖,少写贰贩。    于是晚拉,在不久前的一个上午亮,在北汽集团的一个会议室里嫉菲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访松镣胯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道戈熊。今天是系列报道的第七篇韶百搔。   “北汽这些年发展快兄荤,我觉得合资这一块涡,起了非常重要的作用牌慧练。不光是从量上娥,速度上氮奉微,还有效益上”剿叭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时秆饰搓,如是说道俄草率。    “在各种场合我都讲匆慌,北汽就是合资反哺自主”砷泵俯,徐和谊告诉中国经济网记者戮灵顶,“合资和自主爆罐,绝不是对立屏粕,而是互相借力”袖吃身。 2002年10月18日沪,北京现代正式成立荣煌邪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记嘛、董事长算起疮,徐和谊执掌北汽已是整整十年宪谴灿。在徐和谊的带领下甘栖,北汽从最初的“一盘散沙”毫何,到如今的中国骨干汽车集团超,取得了长足发展沥。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中落颠,北汽位列第160位担,比上一年度提升47位衰剧寞,并首次进入前200名活凉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定闺猴淡。    “北汽这些年发展快挖譬,我觉得合资这一块违,起了非常重要的作用虎吐。不光是从量上窃炊凳、速度上猛吻,还有效益上”堑房喇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时东,如是说道娠。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上嘎锰扒,徐和谊结缘北汽经,也正是从合资开始媳光怪。2002年衔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立凸表。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目倾,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业轿斥、发展首都经济的龙头项目和示范工程担。    为此刚,时任北京市委工业工委副书记腿、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽稗梨系,担任北汽党委副书记襄、副董事长哇,以及北京现代党委书记偷令鞭、董事长繁癸轮。 2002年12月23日溪,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下性文巷,北京现代实现当年签约拴、当年建厂涉盟暮、当年投产期香箱、当年出车狠空。在短短不到一年的时间里秸妮匿,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型券北,迅速在中国市场生根发芽澳。由此创下了业内独有的“北现速度”稿厦。    时至2015年顽,北京现代已拥有第九代索纳塔踩、全新途胜漓乳戊、名图高、ix25享瓦、朗动炒、瑞纳等14款车型炔逝,涵盖A0级幸父、A级韩窗鸵、B级僻、SUV等主流细分市尘汀,累计产销量突破700万辆栖。    北京现代官方数据显示添,今年前7个月少,北京现代累计销量达到59.3万辆晃,完成全年112万辆销量目标的52.9%两撂敌。 2005年8月8日贾暗,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年擦现,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司效艾素。北京奔驰的成立袖骡温,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域汀。    虽为国内高档车市的后来者显唇,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下陌崇睛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蠕商,实现产品导入叭期、股权调整忻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等臼物,北京奔驰由此迎来了高速发展期汇。即便是在国内车市进入到“新常态”后凌弗,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅控咕,远超行业平均水平盖。    目前蹭溜,北京奔驰已建立起全球面积最大惦师、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地探,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂迫啥哩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心煌崎岔,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台蓉缺、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业莱矫。 8月22日皮,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托闺沏,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型且卡软:C级车诧抨、E级车售废、GLC SUV和GLA SUV难甲涸。官方数据显示避彩,今年1-7月稗恒描,北京奔驰销量达167307辆抚钦,同比增长32.9%扛默。    8月22日蔼,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市嘛。在迎来年内最重要的车型后码,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜判踌,着实令人期待量。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展戚洁猛,在帮助外方顺利打开中国市场的同时捶拓,更是为北汽自身的发展提供了极大助力短党。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多实。    “在各种场合我都讲搔,北汽就是合资反哺自主”首继材,徐和谊告诉中国经济网记者纫咕喘,“合资和自主吨,绝不是对立苹痰沧,而是互相借力”栋克堡。自2009年以来手溅文,由北京现代涡埠、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商堂、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范霜量、管理流程予以借鉴的数以百计睹痛媒。 北汽自主实现百万辆    正是如此搬膏,从2011年难,第一辆整车威旺306问世彼,北汽自主销量直线上扬度奠:2011年达到2.4万辆讽短德、2012年实现7.8万辆骑、2013年超过20.2万辆翠陷堆、2014年突破31万辆汕、2015年完成33.7万辆羌。历经五年多的时间膘,北汽自主已累计生产达百万辆跋腐,跨越增长令业界瞩目捎歧磁。    “着眼未来想江此,对于合资我仍然非臣蓿看好捷。不仅是十三五创槐崇,未来很长的时期雇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献鸽。另外妓,在此基础上磊旅,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”韧,徐和谊表示兼蕉。    “年底前还会有更多的好消息玛强,不管是在新能源领域柿桨,还是整车领域饯,包括一些重要的零部件领域咎下,还会有一些新的大项目落户北汽驳。这样沉,为北汽更长远的发展练,我想合资这一块汝船,贡献还会加大夏膏几。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴泥踌:李芳" "  9月29日波潮非,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上齿涡公,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲亢航耙。   蔡明指出遂,中国汽车市场曾是低质量佩修碾、低配置浪夏芦、低服务的代名词堡。诚然鲸侵毯,与美国汽车市场相比肚乒,中国汽车市场还不太成熟瑞艘碧。但是佩倘,趋于完善的服务质量渡牌姜、规模日益庞大的车展陈、逐渐被认可的中国自主品牌鲍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步矛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标哄骋篓,分值越低表示可靠性越高藉拳常。J.D. Power近几年的数据报告显示瘸貉凶,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定芦,从2009年的178PP100到如今的102PP100经淳,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步独谈式。尽管与美国市场还存在一定的差距模,但中国市场的后劲儿不容小觑次。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显乾结锨,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢绒航?J.D. Power最新数据会给我们答案垒。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蔽公,而中国市场的进步速度为每年4PPH鳖枫缚。在车型研究上痘钱,中国赶超美国市场需要6年时间谢介。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH秀时囱,而中国本土品牌进步速度为8PPH钮。在生产车型上蚊氓辅,中国赶超美国市场需要5.5年钝。   3. 在了解美国客户的需求上轨晶凌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年阜。   经过对这些数据的了解和计算桶,平均下来币,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼判巾速,才能百战百胜杀莱,想赶超美国市衬乃俦健,前提是了解美国消费者的需求剿。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的亩反膊。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为墙:车内有令人不愉快的气味烹聚熄、胎噪声过大(来自车身下面)灭、耗油量过大绅构翅、风噪声过大(来自车身周围)硅冗、空调开启后腔狮,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为懂钢:内置语音识别经常无法识别/误解命令桂速蕉、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蜜标、风噪声过大(来自车身周围)里侗路、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)描、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档投朽且。同时鸡呈,在前10大问题中峰光狮,只有一个问题是相同的玫,即风噪声过大杀矮嘉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异澜,对不同汽车质量问题也有明显的侧重痢少帆。中国消费者更注重感观(嗅觉层返、听觉和味觉等)方面的感受质量软歼靶,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受敝。   就目前来说斥,中国的汽车产业还有很长的路要走梨,无论是汽车的质量棺馁,还是汽车的整体销售体系呢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距俄誓车。凡事欲其成功钩删清,必要付出代价斧棺官:奋斗木技。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉孰号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰募级片:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理华纽:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣懊良:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰阀:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编坞:李芳 版权作品斤设,未经环球网Huanqiu.com书面授权簇龚,严禁转载迁久,违者将被追究法律责任订次。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行闭韩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注擦缄。同时玖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开羞,作为本次车展的重要组成部分之一寞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辈龄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠菱秀,中国机械工业联合会会长王瑞祥忙梦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言捶吗,为中国汽车产业的智能化忻,信息化方面的发展做出指导意见伯。   本次峰会主办单位嫡钡斑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接奢:   贸促会汽车行业分会长王侠帘楼城:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟却:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘描播雇:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林尉慌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮赖舍傅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉促:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一肺:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓恐措:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌澈妮并:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了损受休,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看即乓随。因为我以前开玩笑说了一句话署钦,我说这个车联网这两年已经实现了菇,就是人在车上用手机连网攀沽,这已经实现了陛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架霖贺,手机天生的使用起来就比车机要方便抡曙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变扦。有一些改变我们已经看到了滥伪粪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了山。现在有了优步怒惺口、滴滴到处讲将来大家不需要买车了船蛾,这个确实听着都挺有道理遣,我们一听都很吃惊唇。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享欠,搞来搞去就卖那么几百台车缎返。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始凸卯娘,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了豹份。对于整个汽车产品粉抽、汽车产业链的改变它到底会怎么样踢查?   回到出行的那个问题触,我觉得大家也不用特别的担心龄。我先给大家压压惊鸿璃,有两个数据很有意思便,一个是美国湾区的汽车销量淑沽,一个数据我们一查就能查到捕梁锯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及倾拉袄,现在渗透量已经非常多了红眷钮,优步在湾区这么普及了刺交惟,买车的人是不是变少了拢?很高兴的告诉各位汽车业的同仁警傻辱,这个没有变少筐,而是增加了汤奥。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆拍娇,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错喉巢。确实涨的很快部,这个和大家的想象是不一样的剖姆尖,觉得汽车销量应该减少裳天,怎么还增加了呢色柔慕?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少狠椽险,你说滴滴晾距耻、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情惊讣级。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买拉玖微,这背后真正的原因我就一直说诉,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了嚎,其实出行不等于汽车锋错郊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺柯搪桃、道路密度不够这种应用场景喘匆门。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用饰邓,其实它真正的加剧了中国的拥堵定。北京和上海这么多年严控车辆的牌照比烩聚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%委诞。汽车也不是简单的交通工具柬,如果把汽车还原成一个交通工具禽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了场仓哆。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由酒,我可以开厂核,我也可以去坐地铁扫,我有北京和上海的公交卡朝烽、地铁卡缄,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车动,我也可以骑自行车漠辆,有的时候感觉走路也很好钎。   实际上汽车和出行之间不是划等号的谈,汽车行业当然会发生改变氦香驾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蠕。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验形美。如果你只是把手机当做一个通讯工具添墙,在2007年的诺基亚已经做的非诚倨ⅲ好了涟诺括,但是还是被智能手机行业颠覆了氢。在汽车行业也是这样钙棚侈,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验峨,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具旁坷拇。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验饺凰,我们去展望一下微。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蔡屡春,大家都提到很多了笆盟兴。其实很多人的展望角度是不一样的敖奋,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了冻。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了橡瓮薯。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步浪,更多的是解放了你不用开车峦,分享的是司机柬许盟。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够狈。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降径,它是一个规模经济僻骂。它的交叉点大体上在2020年就会出现投赂倾,我们的预计2020年在美国就会量产栖梆寸,在中国可能会晚两三年僚吩。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的倾,这是我们要看的一个趋势嘶侍。   第二个趋势膳你,移动互联网会加快电动汽车的普及妓陇桑,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车莎癸。很多人说电动汽车是因为省油钱悸烈疏,其实从来没有人因为省油钱去买电动车淮款,最好的体验是你直接在家里就可以充电了投,再也不需要去加油站了壬锹。第三个带来的变化就是对产业的重塑喉,以前汽车公司都是专注在制造耗艾订,用户就认为是汪洋大海萄歪稍。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的乾付霸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链苫限嫂,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面溉,内部管理的界面现垂,反而把制造这件事情也许就可外包了瞬。最后一点檄佰绿,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接膊,所以汽车作为交通工具以外的部分汤藏怠,一个用户买了车以后需要的增值服务猛扯,汽车公司就也机会去提供这样的服务饺玲芥。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验滥晾。所以正是因为这样一个对移动互联网溶隶托、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化陈撂髓,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构窗,超过1700名员工旗美,我们未来的使命就是希望通过更好的产品囤绰燃、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车庐细戮。只有更好的体验才能真正的激励这个行业扰斥畅,激励用户鸡腾,这样蔚蓝的天空就会出现孝热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄戈獭:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行闹皖饶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览龚杰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会僻桥翔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注隧亢。同时们,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开概,作为本次车展的重要组成部分之一杏闲饲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖脱僳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠使池席,中国机械工业联合会会长王瑞祥圣,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言脚,为中国汽车产业的智能化蹬碴,信息化方面的发展做出指导意见疥蔫商。   本次峰会主办单位酿巳霸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接华抽:   贸促会汽车行业分会长王侠南顾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟藤埠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌掇蚊寸:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林霉雇靡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮县常连:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉敛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一空回:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓穿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘胺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨镀梗快年,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长闲恳梦,因为现在我们是全世界销量最大的市场擞暗。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准贬,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺裂歪、环境污染等方面涉熔椽,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战事。同时熔,智能制造嘛朵庐、工业4.0茎茄绿、移动互联圃、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战伪染剃。我们国家政府也提出了“中国制造2025”屏栏、“互联网+”等发展战略规凄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点变伸竭。我们有很大的机遇烤,我们会见识很多非常有趣的变化狭腔巨。   当前业界普遍认为杆率显,低碳化江醛窟、信息化潮泼拨、智能化是未来汽车技术的发展方向撮栋戈。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇替怯袍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台宛浑,正在成为汽车行业的发展热点脱妓,正在助推中国汽车产业的转型升级谐,从而进一步打开智能交通产业的价值碉窍。在2010年的时候绷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索纪钉困,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统襄,为用户提供全天候掳、全时段的服务发吐,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务列浅插,签约和活跃用户超过一百万贸乓扒,累计为用户提供约2亿次的该户服务购,人均交互服务超过11万次鞠祭饱。经过近七年的发展悄辱涝,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位凑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用小槐霓、凯迪拉克煞醒寿、别克邯钦烩、雪佛兰上使用镭梅虚,倍受消费者青睐毕纠盼。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇贰,面对新的市场和技术趋势蜗,基于车联网多年的探索汇脯、实践结合行业的技术储备琉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略辰,提出了到2020年力争100%产品实现互联溯懈,并致力于打造以车载信息服务操汇排、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务侣,为人欢、车提供安全智能便捷绿色出行开,初步建立和谐的人购、车抒、社会互联生态圈杰。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克巍赶、别克鳞、雪佛兰品牌少设,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广隶,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展菏踩。除了安吉星在移动信息和网联上鼎朵耽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力圃罐垛、内容服务能力俊、大数据运用能力午搽陀,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B酒葛克、B2C的业务窜喇奥。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全锚缚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露套迷床、支付安全穆愧皑,更可能引发行人安全和人身安全媳涎陌,因此在大力发展车联网技术和服务的同时莎耗存,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入激,网络安全开发包括威胁因素识别灿、安全战略制定燎巫、安全措施执行阂扳、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开壕。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准酮材,并且在过去几年不断的进行迭代升级拇笆焦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蚕旦块。伴随车联网技术的发展管诚踢,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术衫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术俄虚疮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶齐甭。让汽车驾驶更安全巨挪、更轻松欺、更有效维撕。   我们身处在这样一个时代丰伞洛,新技术层出不穷使一切变得可能客粮桂,我们也是非常幸运的一代人侣孰,能够见证汽车行业在国内滇篇险、在整个市场上有一个颠覆性的发展叫哇。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化佛怠得,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蔼侮。同时也让我们对明天更增添信心和期待帆陀,激励我们坚持不懈的努力沫。   我们相信亭群,汽车行业的发展刚刚开始即。汽车行业与其他行业的相互交流欧、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活鸽纺。我们会和同行一起共同为之奋斗械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付蒙甘:李芳" "   9月28日拐日,在2016上海浦东国际汽车展前泡力父,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行雌浪,新兴造车势力寂宪居、养车察飘叫、汽车金融等领域从业者沪卞,走到台前蒜收貌,与大家分享及探讨未来的市场前景咐坚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲擅。    吕征宇卿:各位领导坞、各位嘉宾什,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蕉,刚才我们的同行说得非晨呱苟。好郴,其实我们有一个共同的理念嚎士,而且我们也有非常多的痛点焦股。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来慷详罕,我们也有美国合作伙伴的公司拖悔,乐视的七大生态是有机的拣安,在零基础上打通的幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的期,目的就像董事长讲的一样钾捅,让“蓝天白云”再飞翔匆和涂,目标就是打造全球最先进的超级汽车店。    那么用互联鼎、智能栓虹礁、电动田匣妮、共享的方式笑掸块,实现“未来”的交通方式啪斥,我们认为汽车产业隙互,还是没有被互联网变革的产业贬俱。对于乐视超级汽车生态而言补咯沃,我们有四大基石颠,我们相信社会化鞋、分享化橙、互联化垫握、共享化将成为我们未来变革的方向掣暖。    从我们的汽车生态诞生以来悄,我们保持着快速的发展肺污你,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目惧,落地在浙江湖州 单桅,这里包括绿色环保的环境玫、自动驾驶的一些功能和区域粱悉。    同时我们最近可以告诉大家塘谩,我们的产品样车在美国已经开始路试丹睫,技术在百米加速已经是全球领先了累皋卜,产品的量产进入倒计时状态狭瑟慨。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资逝菇常,创造首轮汽车最高融资金额的记录汲鹅。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发埠矗枚,协同开发也是我们在北美的基地便斯肚、中国的基地婆险、欧洲的基地共同开发呈簿圈。同时我们的战略开发电动的底盘机构刚赌伦,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件胎墟筒。    第二个就是智能化第蓟,车是人工智能的最佳载体洗,乐视做了大量的投入散,在硅谷和SSA成立了研究院限,在智能驾驶也取得了突破性的进展辅。社会化就是刚才说的分享蜕瑞,我也非常喜欢这个创意衰。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石泪坪集,我们相信在共享经济的领域里逛肩,无论是Uber的繁荣碌,都证明未来不管是房子侩、汽车都是重实用的趋势农,所以乐视将战略转移翁哆波,推出车租赁的平台洞,我们叫做乐享平台度贝瓣。    其实最重要的议题疮,乐视作为互联网公司莆淀麓,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力伞宋迫。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解恐,电动化吩闭钒、智能化廊耗虎、互联网化对、社会化瘁哇皇,这四大纬度有密切的联系虫稳。    我们把汽车当做全新的载体钒乃抨,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通秆骗。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功女,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品寞泰棺,谢谢大家宋德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日帘,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办欢扰段。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞录,他认为车联网毖寺俺,既然是大势所趋讨,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网摔轿,少炒概念荡,多做实事垄才。 以下是王侠发言实录蚕酶仙:   在这个夏末秋初咀爽么、时令更替的丰收季节腊,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机幢韩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典势。在此敖撼妮,我谨代表主办单位中国汽车贸促会弦为痴,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来吐虎配,汽车产业的电动化感棋、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题爸探卜,而且也正在成为全产业链创新求变锭、转型升级的主战场驶。但是传挪,热点和繁荣的背后驰姓,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面炕胎类。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样帆,车联网也在热捧之后开始遇冷潜懊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰氢敬。其实兑午,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战佛,我们要理性面对碍扯吝、系统分析堡浓,既对前景充满信心冬,又对可能遇到的挑战有清醒的认识冬僻,才能在变革的大潮中认准自己的方向漆答。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先敝穆闪,我们要清醒地认识到冯焊,汽车的智能化和网联化是大势所趋少疲,是不可阻挡的方向譬唉噬。电动车还有技术路线之争刨车、对减少污染和能源危机的疑惑盛久,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处踩麻,没有坏处力档怒。汽车诞生130多年来邓陋,除了带给人类方便之外面,还带来了许多难以克服的问题屠谜,比如交通事故谋、环境污染和拥堵申、能源危机等等捌。车联网和自动驾驶等新技术的应用谴,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐淬傲版,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想边攫弦。现在不少基础薄弱的车企蠢绍,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招俺番,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蜂,多持观望态度赫散,这也是目前车联网叫好不叫座抹、貌似热闹却普及率不高的重要原因舷闯茄。我想说的是发顾抠,既然是大势所趋嚼,就不要犹豫不决弟剩,否者真的会给对手赶超的机会典。   我们要清醒地认识到始垃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延荒瘁。汽车市场的低增长成为常态之后抛纫,我们对于销量的追求空间越来越有限卢碍,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式茸竣膜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值搁驰,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道森吓焊。   我们要清醒地认识到记洗滩,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破纪攻村,必须是社会性的统一行动苦。一方面禽隶热,车联网是一个汽车生态档,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入残虐戊,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致冀埠舷。另一方面寿青婚,车联网又是由整车制造商竟少、产品供应商评箱囤、内容提供商角迷、软件供应商慕、服务提供商锋确、网络运营商等不同角色组成的产业链刻裙,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合潘桓,打破壁垒肖,互相开放信息系统菇双憨,进行深层合作锚觅吗,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的残。   我们要清醒地认识到钳慌究,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破瞄荣,而是要靠一个技术集群的集体支撑涩咖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网高,如果通过手机就能解决的摹淳,其实不应该叫车联网拾贰措。大数据目脑、新能源技术甫佃案、网联技术稗、自动驾驶技术滩铝、传感技术祭泵萌、网络安全技术等襄珐揭,这些技术的应用都是相互影响纫顷闹、相互促进甚至是互为条件的彤居详。比如汽车共享和无人驾驶篱禽,就只能在车联网的前提下才能实现鬼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变乃峰,并给汽车共享带来更多可能性触绷能。另一方面贾沏,与手机和家电不同的是括,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程撑涧,绝对不是有钱就可以任性的地方舅。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平搞美,中国车企面临的问题一点也不比别人少雇,我们一定要避免浮躁情绪檄敢,少造概念卫乓疆,多在核心技术上下功夫殴沤。   在刚刚结束的G20峰会上派脸,习近平主席表示湃:8年后的今天韭瓮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步踢、人口增长滇挝、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蚀,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减刑,新一轮科技和产业革命尚未形成势头刃扳。其实窜擂办,对于全球汽车产业来讲烘傅,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱剔凌,传统技术进步的空间越来越小荒毋。在这样的背景下蒜刻,智能化耐事抡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎惨,为汽车技术进步提供了新路径撂,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手疆娘鞠。   今天擂新此,我们以“智驾未来品芜露、创领先锋”为主题窝色撑,邀请各位企业家奈、专家学者共聚一堂垂,希望大家能敞开心扉聪漓,知无不言淌,为车联网时代汽车产业的发展建言献策肺膊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量挟涡为。   最后劣辫蚀,我衷心地预祝本届峰会圆满成功假伤焊,祝各位朋友在沪期间顺利沤、快乐锭奠、安康劣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊日:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型馆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306眉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体盟熟腥。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点鲤瓜普,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线绵菇,在下线前夕摹横,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通艾,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读戳廊。 一毋菜茧、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型牡瓮洗。今年1-8月北五何,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息偿卤略。从2015年末北汽威旺开始逐步转型填镁处,脱离原有3-5万元的低价值产品区间竞,以首款SUV——威旺S50为节点卸,一步步走向经济型乘用车领域秽,实现“MPV SUV双轮驱动”姥梦。对于未来产品规划仍,陈桂祥向网上车市透露咯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型爱迪,并冲击40万台销量规模隘集陕。” 陈桂祥进一步表示宦动币:“北汽威旺的MPV杜颓室、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品诲显炉。2017年的销量重点会集中在M50F上年手,到2018年也会有全新产品上市荚隙。”    今年8月16日傻凄零,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线康吕,对于转型中的北汽威旺傅卧墓,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化荚祷,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型税裴。“可以说当年的威旺最缺少的是产品惫,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂净俯驰,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来武界,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”棠菜。在陈桂祥看来凉,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏肋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势绰浚。    二发测、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品佬崎戮,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求拔谰疼。M50F具备明显的高颜值特征簇戌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见喜。而做到高颜值并不容易拦,陈桂祥向网上车市透露敌:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蹬颂桅,奔驰团队也全程参与了M50F的研发避。    从内饰来说齐,新车的设计均由轿车化标准打造蔷函捷,其配置在科技感颁痕、智能化上都有出色的表现漆娄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏实距,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控潮。同时书想渐,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表檬贡酿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配空凌硅,智能化水平足以媲美合资品牌冉愤。 在性能方面司县,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速茬司呸,进一步满足消费者的需求常羡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型偶搬。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台橡,到2020年威旺规划40万台的销量寸洁藕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求毕瓮丢。未来将在夯实MPV市场的同时颈究霞,进一步做好SUV市场绥鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆律:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日杜岔涝,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》绅,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业柔梢:苏州吉姆西嘛乏辆、苏州金龙苔、深圳五洲龙咸斗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车肩,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元委慨弘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴丛溉拜,并对吉姆西取消整车生产资质房沦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除步桐,追回补贴资金罗。    根据通报阔混莎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查铂迫事,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆磁博锰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元盯。不过席噬前,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了济柒。 补贴新能源汽车的依据何在确持旧?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆设东教。市场经济最需要的是诚信规读仁。但是露镰,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中绿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃露闲洌害底。部分领域缺少应有的制度约束报,秩序甚至失范痘发,这并不稀奇下,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞甫隙伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立起谩袖。尤其值得一提的是庭舒郊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标筐。在这一目标之中颓赣欣,财政也被赋予了其应有的定位刃京,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”腑笛瑞。中国社会的根本性变化需要处理好市场懦急噬、社会与政府的关系粱穗。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件董失涟。新能源汽车市场同样是市呈缀小,从根本上说涤侠辰,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥童楔。新能源汽车骗补问题的源头盲,就在于市场的作用没有得到真正的尊重湿惭解。    当然曙侵们,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用晒谰拟,不是市场取代政府嫡缔完,而是市场和政府有主有次嫁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖雇禄。说时容易做时难青井抵。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题簧。补多少逻,怎么补汤襄粮,补贴如何管理等等崩猛,同样都是难题访辈。    为什么要补贴新能源汽车颗?可以摆出来的理由不外乎如下肖本:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域霞,只要予以补贴盗脐,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展霉素堂。这么说不是没有道理侮锋品。新能源汽车一开始难以实现规模化生产破歌呵,成本较高贬集顶。有了补贴薯孰匣,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补谭巴豌。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善湿村摊。只要有足够的补贴睡岗承,新能源汽车的发展肯定会更顺利驴苯。    但是炒失,有了补贴纯辫,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗残串图?新能源汽车发展的关键在于技术拣遂雾。有钱就会有技术吗阿?这才是问题的关键嚼敌惮。的确句蔷电,现实中有许多技术是可以花钱买来的瓷。但是冉,先进技术不见得能买得到墙。新能源汽车在国际上也处于起步阶段咐伸。各大汽车企业也在努力开发新技术持。在这样的条件下巧茬,新能源汽车的发展方向都是问题逃粕莎,怎么会有可供市场销售的先进技术烩?有了钱衬陈,新能源汽车企业可以自己加大研发投入裁,但是叙,研发投入增加盼轮抛,并不等于研发就一定会成功拼惫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议东泛尽,没有确定性的目标炉,研发投入的针对性也不可能太强商判衡。在这样的发展阶段铜,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法躲,让市场自行选择合适的技术抚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的潜茄。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势麓。优势到底有多大霞魏陌,得看技术瞬。电池靠电力供应断其,由于中国电力主要是火电暇懦戊,最终提供汽车动力的是煤炭绘弓。只不过胸矛,煤炭发电地可能不是汽车使用地粮死皇,污染从汽车使用地转向发电厂所在地锚。污染是否减少棚撩,还得看耗电量的多少渡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量时栋。之后傲割,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较筷侍。传统汽车汽油有不同等级箍拍尉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率剿。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源谭硅握,这也会带来一定的污染痪。这都是比较时需要注意的篱荆。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进四馆蹿、充电不是特别方便的条件下狭警阶,混合动力有助于新能源汽车的发展匿嗓挂,但问题是嘘灌,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗认嚎?充电不便就不充狙,将“新能源汽车”当传统汽车使用奖貌忱,也不是什么新闻隋试。还有壕笆泉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比厂薪部,到底改善了多少能源使用状况匹?太阳能利用技术的改进黎,可能是新能源汽车发展的重要方向冯少楼。太阳能丰富奠,足够人类使用虏哦,但是目前利用技术较为低下磋垒田,妨碍了太阳能汽车的发展刊墓。石墨烯等新型材料的使用庐盟,有许多未知数济侮鹃,也意味着有许多新的发展空间偶们。虽然空间多大未可知葛谩笑,但不确定性的存在正好给市场提供了机会拦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现醚届琶?政府在新能源汽车上的补贴较多涧输。包括中央和地方财政补贴在内谋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴措缓董。补贴力度惊人锯仙歇,这是骗补的根本动力社讣。当然我倒,骗补还只是个别现象炒,或者说只是占全部补贴的一小部分竭袖乘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断假窖。如果问题的分析只是到此为止狗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策理。    这次公布的骗补企业数量虽然不多努闪,只有寥寥几个路瑟,但是所涉企业在业内的分量不可小觑漓次。这些企业不是小打小闹的企业棵夯荡,从某种意义上磋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命佩春,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地荤炭。这些企业按照正常情况下算,应该合法经营才是骂必廖,为什么要去做骗取补贴的事纺?从企业层面来看绊烯,这是市场经济仍然不够成熟的表现光。在成熟的市场经济下泪腹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业剃,至少应该是诚信经营的舰墟蟹。骗补肯定事出有因琳策。    值得我们拷问的是隧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题立?大企业铤而走险帅逢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低牧晌,企业不必费太大劲就可以做到显,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业怠,倘若没有足够的补贴蓝,新能源汽车业务也是难以经营下去的筷将。    政府花钱是要讲收益的啸凰。动用公共资源鳖让绘,就必须将事情说清楚坤。最终岁睹,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告尺婪罕。评价报告应该说明补贴的总耗费盲搓、补贴去向以及效果梆全桃。这是国家治理现代化所不可或缺的勘淋。每笔财政款项都应该用到刀刃上毫邯勺,都应该得到其应有的收益雄含。算总账吝即,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展无恭誓,这个判断并不容易做到楔撬爱。仅仅纵向比较是不够的颁效粉,我们还需要横向比较家冈幻,中国新能源汽车行业与世界同行相比令艾,地位是下降了阿欣,还是上升了落。如果上升泪佳,那么上升到什么样的地位污街?如果下降平,那么下降的程度又如何浅?即使有了指标数据口,争议仍然会持续下去溺。也许镐计,我们可以通过其他指标来加以佐证茧峨。    新能源汽车的受欢迎程度到隘,显然就是一个不错的指标堑扇衡。2015年新能源汽车销售了33万辆恕齿俊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计隶撂虫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的吼罗风,那么实际销售数量更小刃伎唬。新能源车价格不低齿庭,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美屑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素陶梯颓,更利于判断盛菊。北京小汽车上牌需要摇号然,但是新能源汽车的号是单独摇的睦,且获得的难度大大小于传统汽车峨墟。这样搔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车联珐。他们选择的理由多是容易拿到车牌警伐屏,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力才丰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖景陋骑,还要摇号瓤,获取牌照的难度和支付的代价都不腥汀,新能源汽车和牌照捆绑销售骂秘闻,给那些亟待用车的个人以莫大的方便娠遍恰,于是他们也可能选择新能源汽车磺棵剔。但就是这样蒙令,新能源汽车仍然没有流行起来俯矩仍。全国其他地方娄驳烽,也未见新能源汽车充斥着整个市场捍瘫含。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩扑率,但是宝九酵,我们需要思考兼,这些成绩中先淮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果维?一些城市为了招商引资道闹死,鼓励新能源汽车企业到当地投资骋,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车郴。“双赢”战略的实施叔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力广猾羞,而不代表新能源汽车技术已经足够先进钡贾。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定澄馁秋,这样的不对称竞争扶持吓恍济,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴练坡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待首,是对新能源汽车价廉物美的期待玖,是对节能减排效果的期待秦仙,是对先进技术发展的期待客巾。这些期待都是合情合理的伶。但是藐姥半,供给侧结构性改革还未到位靶亢评,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求献,这才是问题的关键艘。即使要给新能源汽车补贴公芒团,也应该考虑补贴的环节课烂,考虑补贴的对象逛,考虑补贴的效果版氦。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴表,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者弥瞬甸,不能有效激励新能源汽车技术的进步锑。如果一定需要新能源汽车补贴毫募亥,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效斜。这样的补贴有点后期资助的味道棱圣,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业疤。但是舷涝饭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术挡堕,那么它就在这个行业有了竞争优势交姬腐,实际上不需要任何补贴锯瀑,就可以经营得比其他企业要好腺摊伴。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争嫉,扭曲市场行为枯诚辈。而且案钝缎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展纷潮闭。新兴技术的成长在萌芽状态湃镐,可能没有竞争力摊楼,但是冬舜,经过一段时间的发展之后仁,就可能显示出新技术的力量沧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别脑登,今天领先的技术凑沟,到了明天就可能落后年莆。这是技术发展的规律性所决定的体。为此蹦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间贪,因为未来的不确定性佃,没有人能够确定未来的真正技术路线锻挝泰。留出市场成长的足够空间旱怜,可能比别的做法更加重要磺。骗补问题的出现际,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机不。    基于现状低,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展撅,那么补贴的着力点恐怕也需要改变葛熄丧。这些年的财政补贴酥,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样香垫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会梁。相反衫,效率不够高的补贴修赣,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少笆创,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重到。现有的补贴如果不是投向终端事掀警,而是投向技术研发匿倪,会不会效果更好点呢缅薄?个人汽车消费纯粹是私人事务洞,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向厦。骗补问题的暴露盖刺购,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会瓮敦你。补贴本来就在退出巫任酞,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴撼蒜。补贴旨在鼓励研发靖,鼓励新能源汽车技术的发展咖,而不是其他具体的消费目标斥。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是冬说,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场伤观垂。这样的技术支撑出来的产品谓覆,还不能满足消费者的出行需求射腐。财政补贴可以退出绕弊,但可以通过科研经费资助的方式迷宛,鼓励新能源汽车技术革新界味。同样的钱蒜弯帮,花在科研上的效果提,可能比直接补贴消费更加有效端酸膝。创新驱动发展战略的实施拆克,从根本上看氢既麓,需要依靠的是技术创新恳避疙。在技术创新上多投入奥,并注意投入的有效性叭夏,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子崔勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋隆眯:李芳" "  今年7月底辟戚,在2016年世界500强排行榜中违,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舱借,比去年跃升47位架墒得,排名第160敞梁,引起国内外企业界聘、尤其是汽车业界的瞩目椒哨。    今年等,是北京汽车集团快速发展的第10个年头滩工甲。恰好是在10年前氓钡腹,徐和谊出任北汽集团董事长胃臂,策划甭埔、主导途捌羌、实施了令北汽集团由乱到治形哆诗,由小到大环,由弱变强的变革几戌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆完静搔、有益毕、独到的成功尝试泉拒翱。但是酬,当中国经济网记者约请徐和谊灭广矢,请他以《老徐和北汽这十年》为题珊儡,谈一谈自己与北汽集团时韶虽修,徐和谊温和浩侧、憨厚地笑着说蹭晦绵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己沽,少谈改南端,少写卜。    于是洞幢的,在不久前的一个上午诧办,在北汽集团的一个会议室里萄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访功城,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道绣。今天是系列报道的第一篇茧撼钾。   当时骏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路筷,实现跨越式发展”的战略岛,以及构建整车歇缔篱、零部件茬、研发骗贝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径世。“老徐这人的特点就是说话算话镰,真抓实干惦辩豹。眼瞅着北京汽车研究总院黔剂吧、海纳川汽车部件疼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扦、新板块一个接一个地建立起来蜕幕,形成有力的链条耽肉迪,轻装上阵凰,并有序运转”岛。 北汽集团党委书记部取懒、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展捅,连续多年蝉联世界第一混权。但长期困扰中国汽车产业的一大问题赴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团廉。    世界汽车产业的竞争是国际化的滦沦酬、规模化的退赁摄,更确切地说是集团化的汤。观全球汽车产业格局矩乱,能够称得上汽车集团的吼毋滩,美国有通用龚吨、福特叹畦眉,德国有大众价猩挥、奔驰翻雄、宝马娇卷,日本有丰田础凰乌、本田悔胸补,法国有雷诺-日产号、标致-雪铁龙码介,韩国有现代-起亚蚕乃巫,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前沁,谈到中国的某一“汽车集团”溃倒田,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到到,没有自己的品牌和产品措,不就是一家投资公司吗毋?算什么汽车集团!    每年禽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名承,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”孺杭喇,不但被大众室、丰田馅关、通用们甩出几条街妒妮啊,也常常被长安掀盟汐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑布。    因此盟河尝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧畦试裤,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展赡仿,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题排咎餐。    过去10年间痢景,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后拖,在汽车产业集团化方面做了大胆珊衔、有益的尝试笑,把一个曾经弱不禁风的松散集合体硷撕,逐渐培育奖病喷、锻炼成为一家颇具规氖鸩估眩和实力的汽车集团副,在研发莲道粕、制造取琉、人才喷尽、创新降、管理等各方面实现了标准化蝎芭。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业了,曾经拥有一定的基础和财富蜂扇,令人期冀;同时接高狄,由于分散化毙伶、碎片化迁簇汇,更存留令人难以释怀的遗憾肌。    北京轿车工业与一汽淑糖龚、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末冷炔,有考证甚至认为洛,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌醇。    据汽车老人陈祖涛回忆齐,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时惨卜淋,北京生产的轿车最早使用了自动挡刺兰,而对手只是手动挡梁。    上世纪六七十年代耪毁,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北嚼汕,成为一个时代的记忆文店。    而同期吼颁尝,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北将,遥相呼应的啼矮,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130铝馅。    改革开放后怕踏,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础踩筒激。    到上世纪90年代纽丧,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨特词勘、称王称霸码。    特别是2002年苗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代绕媳貉,也创下了高速成长的纪录倒。 北京牌212越野车    可惜的是瘦苛,在这些看似个个突出的单体层面之上汤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”去附,除却福田与现代趁,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争动,还被同行作为茶余饭后的笑料局林超。整车企业尚且如此绰陕复,北汽的零部件企业就更加不堪了溺。由于资金死翔衬、技术和观念等原因袭惮牌,大都跟不上主机厂的技术升级蓬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷袍饶,有的企业已不得不靠出租房屋度日背牌。    忆起十年前上任之初的状况绣避澜,徐和谊对中国经济网记者说课让,当时的北汽一盘散沙挽泰,特别松散蔼寿,单打独斗就,各自为政董呛,互相内讧堤,效率低下……照此走下去荡砍铜,“没戏滦颁鳞,一点戏都没有”!他边说边摇头处。    由于资产结构的相对分散讥冷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业土。日常运作中贺毫箍,大多只是履行政府赋予的出资人权力嘘嚏,无法形成一个科学的集中管理机构阔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系渤,深入企业经营管理了绣荡。    2006年10月底类其,徐和谊出任北汽控股公司董事长仙,恰逢“十一五”开局之年括酱奸,他率领北汽以科学发展观为统领皇染故,对产业结构和发展战略进行了全面亢烘沪、系统存思付、有效的调整断。    有北汽中层管理者清楚地记得嗣显醛,当时克孙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路讨解,实现跨越式发展”的战略绕扔,以及构建整车驮当泛、零部件接薪、研发男、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径摔。他说素提娩,“老徐这人的特点就是说话算话谷墟,真抓实干氮曹。眼瞅着北京汽车研究总院铂砰炽、海纳川汽车部件哼幸涟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务疼飘添、新板块一个接一个地建立起来套抖,形成有力的链条荤十袭,轻装上阵修体氖,并有序运转”坊灰健。    到2009年蟹任螺,短短3年时间魏容诚,汽车年销量突破100万辆大关窟男,销售收入突破1000亿为,北汽集团化战略初见成效点汝。 2016年盆费,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日氖菠滇,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”级陵叛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入勾奶毋,公司治理结构进一步完善谭,集团的功能定位更加清晰;同时屑崩富,也意味着北汽的集团化运作由虚转实潞骚蚊,并将在人才吸引磐、产业链完善及兼并重组中侮紊伤,发挥出更加高效的运营效率桂。而外界则普遍认为试俗锌,名称的变更嗡迹谎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源仕愧开,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心鳞炊。    “北汽控股更名为北汽集团坷薪窜,是北京汽车工业的领导体制缅凰幢、管理体制的一次重大突破牌,找到了北京汽车赋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”闭挟,徐和谊当时说诵。    随后叙,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团廷,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标缅。根据规划悉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元采,大力发展自主品牌恼棵,完善和打造全产业链柏邪,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位欢虎凸,进入世界500强点昧。    “说到做到淘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“坷。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说心错喜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破筹迁鹊,战略性新兴产业蓄势待发粮夸,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升靖捍抚,各项增长指标位居中国汽车行业前列穿汗,成为近几年来最具成长性的企业集团叼羡踌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪歧:李芳" "   姚景源认为幸焙茨,新能源汽车需要一个产业政策去扶持新,而产业政策需要与时俱进筋翟。    杨裕生表示捣千劝:应适时推动电动汽车市场化拴泻,也就是补贴退坡枫痪,一直到取消补贴赤嘶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)骏妓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重丘括。但是很茧,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高亢,不宜鼓励怯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化琉尾弟。    侯云春指出枫妨菜,新能源汽车发展需要在供需两端发力敲糜蜂,两手并用陷疚寄,推动新能源汽车健康发展粪木拢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示烷,表明在国家相关政策的助推之下蛊室窜,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展触洪氰,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题翔。其中架韶,规模巨大泥写什、涉及金额超10亿元的骗补事实啪承,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”胳。昨天案楼,几位专家学者的观点引起关注穗蓝踩。 中国工程院院士杨裕生    不可否认锰看,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用塘熊肖。对此躲变,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示魂:“我觉得补贴是政府培育市场的手段旗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性慨磐、必要性的措施癌伯呵。”    原国家统计局总经济师姚景源认为村眯师,政府对于新能源汽车产业要进行干预森到爸,而关键问题是怎么干预骚,干预什么脱缺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持劲冕副,而产业政策需要与时俱进”匆煎蛙,他谈到骑抹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用浆邢,并提出产业政策应该遵循四个原则斜桨拍。一是产业政策不能替代市成;二是产业政策要管产业奶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拈曝。    杨裕生也认为泻巩境,目前的补贴政策有两大问题烦青歉,一是单车补贴过高降败,二是补贴总额高埠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化缚魏,副作用很大喷盛臼。    在新能源产业层面渐陇杠,杨裕生表示鹊磊旗:“应适时推动电动汽车市场化脾刃拳,也就是补贴退坡驮趣,一直到取消补贴丰庆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)顾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”墓。在技术层面澎,杨裕生认为颗垦,第一应该发展节能又减排的小型乘用车秀携轿,第二就是发展不补贴逻挥久、已经市场化的低速车饥。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高哼圣恋,不宜鼓励戈,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化史。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外遂读,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出魄扰,新能源汽车发展需要在供需两端发力佩通竟,两手并用撑骏喜,推动新能源汽车健康发展藉齿贿。    侯云春解释说涩算迷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力酥。一方面大家喜欢用寿廖、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施挨,政府和企业共同努力皋,使得新能源汽车能满足消费者的需求婚笨,开拓新能源汽车的市场未舜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”抱度鹊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡念牌:李芳" "  如果我们做好准备的话私史,赢家当然是我们慌。我们不担心其他的崩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务疚,我觉得只要我们做得好广取,一点都不用担心飞。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日辜辑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一秸问纺,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后补标,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授暖搓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访芬。其中特别谈及奥迪与数字化衔。    施泰德说狙墟,到2025年以前喇樊,有什么东西能够真正去触动奥迪呢夺臂?汽车行业正在经历一场变革描讲蹬。对我们来说酶,有一个非常重要的关键词捶:数字化技,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变慑叫敝。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备囱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说衔睡,我们眼下所处的时代世,奥迪科技一直处于领先地位茎桐际,并不断进行新的突破拜焕。对于数字化丧扛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蹄授届。到2020年时糜斧,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验弥急握,这也是我们引领未来的一种设计痹锑捣,包括其他顶级科技禽栖纺,包括我们的传感器付斤、雷达天、激光大灯等冻乓,都会进一步巩固奥迪的领先地位逞。    施泰德说蔼涉谅,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远袄迁,我们会全身心地投入到这一点戎夸嫂,包括3D地图怒,导航等应用攘媒等。对我们来说鞠,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值题河。当然舶,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”徒酒妓。    在回答有记者问沃:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势孰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走玖洛烷,有哪些优势怕芭陌?在这场竞争中匈吨,谁会获胜”的问题时俗策堂,施泰德表示箍枷稠:如果我们做好准备的话侯坟停,赢家当然是我们磨呸推。我们不担心其他的弊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蜜,我觉得只要我们做得好绵滔,一点都不用担心泡联。    施泰德强调锚,在某种意义上叙,我们也是一个初创企业违。其实超达擒,奥迪有很多细分部门诺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作桃逗。如果没有这样的合作叭戊,你很难相信爬,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远丢,我们能够成功地实现自动泊车贤、自动驾驶等裴教。    施泰德预计晾捷,2017年酥孤,我们要推出新的奥迪A8忿,自动驾驶的时速能够达到60公里傻疚,没有别的厂商做到这一点饶朗。如果我们明年能做到这一点的话边奈琳,我们又再次地印证奥迪的“突破科技遁钉仿,启迪未来”彤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际瘟,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕匣蒙。庆典活动前夕亩立,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟扣伎练。一汽-大众汽车有限公司董事田舞巨、总经理张丕杰除了对政府唯、经销商邪届、员工括嘛龚、用户等的支持表示感谢外菲,他也坦言脑,在新能源觅钡森、“互联网+”等方面闻闹,一汽-大众起步比较晚扩番等,这些短板正在引起高度关注勘催籍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子呕焦,“因为有你熊,心存感激”艇,一汽-大众员工就是怀着这样的心情厦,来感激这25来帮助我们成长的所有人控许玫。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就遂妒繁,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果醛蜕墟。从前辈讲起临,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为弦,还有陆林奎等等的领导趟砰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策酬鼓羌,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果拦苛。   25年来穗穷共,我们要感谢的人非常多恼亩。感谢国家和政府的支持与帮助石畦线。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持臼尖连,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行炮。例如成都为儒,成都今年是高温天气薯,最高气温是37.5度而且是持续的毒五。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活佃,政府部门给予了很大的支持和帮助搽拘。   我们要感谢1250万用户搪,感谢他们的选择和信任碌镁蠕。一汽-大众从项目开始建立嘲省傲,一直到第一款捷达开始投产共,捷达在市场上并不是一帆风顺的谰,它的初期是走过了一段曲折的道路翱畴芒。正是在困难的时候竞潘烙,是客户帮助了我们疤扰块、鼓励了我们痪雀构。还记得在困难的时候僳惋,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国被露,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象希。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工范邪。一汽-大众的员工非常的进惹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化悲、吃苦耐劳泌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬杭,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦患淖峰。大家知道一年365天廖,如果周六周日全休息就要去掉52天食,把所有的节假日都去掉歌矗党,标准工作日应该是250天猴,工厂的康采恩标准就是由此设计递才岸。而我们加班到300天歌十,320天是常有的事抬社石,员工非常辛苦戈,所以在这秽力惺,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢韩逻灵。   要感谢中德双方的股东叹础。要感谢他们具有前瞻性战决策骂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开浮。一汽-大众的建立泵撇,当时在中国的汽车合资企业是渴橇,一汽-大众成立的时候也不过就两家拼斗弊。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下睡挪洛,股东双方做了前瞻性的战略决策嫉,才有了一汽-大众违瓦,我们要特别感谢中德双方畴。   在一汽-大众发展过程中譬锋,比如一汽-大众西部战略枯,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场苗。一汽-大众在西部建厂的时候硼,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力茬佰滑。现在在西部的生产基地蚂窗,今年他们的产量突破65万辆户龋售,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略携社,在股东的决策上由一汽-大众执行的哩,也取得很好的效果础。此外蔼砰,还要感谢1200多家的经销商写菜、700多家的核心供应商合作伙伴扒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展害猾、做出的贡献和总结的经验到底有哪些络评?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量糙糜庙。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态锋脾希,中国适合于家用的车型非常少莲。25年来呕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆扦卡但,上缴税金3700亿元律粱铺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众娘、奥迪两大品牌12大系列产品方蛋。   25年来北悉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升魂肩,带动了中国汽车工业质量意识的提升酶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌就,以销售收入利润率和社会贡献来衡量衔岛,一汽-大众是领先的灌。同时必剧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主丸砍。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业铃埔鲤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展辅。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验脱。首先痢痹膏,在一汽-大众的发展得益于体系支撑乏钨抢。一汽-大众的体系不是一天打造出来悍,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的尘汀。   其次实逝,一汽-大众拥有一套完整戈、标准的制度和流程的有力保证局恰读。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰苏比岸,制度和流程是保证绅。   再次砰浦瑞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针措河撂,在经营发展过程中有很多难题需要解决臣,有很多矛盾需要平衡把,用什么样的标准来平衡工械?底线是什么锰杯?那就是质量工须。一汽-大众一直坚持质量至上纽恳题,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来棵媳饶,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承沫唬捣。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关然妻,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业粹饥,这也是质量至上的战略要求露。   此外岔,高品质的人才睡拨莆,具有工匠精神的员工佩叔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质浪芳蔼、传承的文化也是高品质党怜信,得到的技能训练也是高品质探凳兢。拥有和企业共担风险的合作伙伴喊骏吓,无论是过去系、现在还是将来都是这样碗瞬哇,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起磺瓮。一汽-大众在自身发展的同时侣,也考虑到了整个供应链的协同发展价商鸿,对于整个价值链会有高品质的要求熔钵莆。   最后嚷书,一汽-大众在努力践行企业社会责任煞纠。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验阜唾。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候忙疽,也得到了社会各界对企业的尊重和支持虎襄。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上释襄憾,既要总结经验和收获掏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训茬巍嫁、走了哪些弯路枷赊,下一步应该怎样避免徘汾多。   如果说到过去的不足哩旱,SUV细分市场比例快速提升勘限凛,一汽-大众对此准备是不足的田锋,对新能源划都伤、“互联网+”等方面的起步也比较晚己。一汽-大众对于未来仍然充满信心畦,这些短板正在引起高度关注差氦,企业正在考虑这块短板如何去克服翱。   2014年飘拭斑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议敞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望诞。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来欺。   面向未来嫌,一汽-大众将继续保持现在的发展势头桃椽,保持创新冷恢、驱动发展乐呸焕,并释放出更强的增长动力看槐。同时铰新空,也会与各方伙伴实现合作拐,实现更为广泛的互利共赢如糠很,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任概掀赫,不断回报政府羞纹醛、回报股东泻衅舞、回报社会锋苔垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间唉蹈砍,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访趴膘。他表示号,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位呻,并将继续保持限量生产以追求独特性橇开。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来诽,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型莎肆霜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante迫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低铂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探矾,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用思。业界有所疑虑的是版瞥,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象琶。   对此劲卿亥,薄亚铭向记者表示冬吕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低雄尘,但都不是便宜的车型劳晚。Levante的价格达到了100万元左右匈贯钦,Ghibli的价格也达到了90万元左右蚀匡弧,在产品定位上依旧不低澈辰。同时锑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产墒钱扯,依旧走高端化路线桑剖。薄亚铭还讲到氨腾:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司势廉侈,不会把目标提高到每年20万辆褥、30万辆的水平悉惰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量入,所以我们能保持品牌的专属性鼎。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明伺铝,他表示塑拴:本次车展上上市的新款总裁车型杯似菲,除了在产品上进行了升级外螺供文,还提供了多种个性装备红尖,客户可以从中选择很多种搭配摔琴芍。此外顽羔,新车在性能上的提升显著邦,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快腾毁、动力最强的四门轿车堂。   此外卫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业欧脆蔬,开始尝试电商销售模式揪石。薄亚铭认为娠,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用埔骋,因为中国市场的客户已经变化潦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的胃究,现在有很多人都用手机去买东西顿红担,这是市场发展的趋势善婚。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前构,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式熬,即用户车主首付车款后矢寒拜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司朗彤,到整个租期满了以后溅,这辆车的物权就归给该车主染,该模式类似于分期购买贺白。   薄亚铭说弹:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行剂型膝,但是在中国市场还是刚刚起步豆驶,有一些量产车会采用这样的方式做惩词,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”吗。他还表示悸伐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策粮型奴,其实反响真的是挺不错的似溺。尤其是北京川椒、上海这样的限牌城市茨萝潍。通过租赁的形式拢芦,牌照将打包在租赁费用里面冲轨合。当车主买到车擅,即启动融资租赁手续两壕,拿到车辆牌照稍,不用为没有牌照而担心说徘。如果是企业车主然,每个月的融资租赁费可以抵充扣税瘁,是非常划算的校汲。”目前脑融,该项目仍处于试水阶段沁说好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹氓:李芳" "新能源的发展洼施,是大势所趋呸椽,但具体方向矢,也扑朔迷离项。    电动车会成为未来的主流吗辽添?现今的新能源汽车产业健康吗衫愁?什么样的新能源政策更适合我国国情瓶刚负?    2016年9月2日溺,在2016泰达汽车论坛上但涸赌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访切皋焦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”话水,他认为械,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题师泉铰,恐怕不可持续介寞婚,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外鹊钨独,何光远认为汉,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向丧夹交。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人南劣皮,这位87岁的老人谈起汽车工业辑探邢,依然有些动情长黄。谈到电动车发展酒,他认为城姐店,把电动车归为新能源汽车是不合适的撵。因为晒开揪,第一铂乾,电不是新能源等畴,第二汹溶,电动车也不是新东西费。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解戳弧盘,电动车诞生在1834年男,是英国人罗伯特·安德森发明的式场,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年空。    何光远认为休姥,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”口,不科学点搏,应该给它正名僧,就叫“电动车”衡搓,或者是纯电动车掂耿触。何光远认为猴亥污,电动车国家政策的支持力度非常高奴本将,所以它现在发展比较快琅,去年生产了30多万台泼染酿,但它还是有很大的局限性廊霞擎。首先灸费,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便隧,可以长途旅行使用圈弥。即使快充也得半小时以后间,但是经澈谋细澹快充的话菏,这个电池的寿命也会减少糙,慢充就需要几个小时锻懒,充电的时间很长线溃。另外恭,行驶的里程很短孩,有一百几十公力就了不得了蔚定,就是很好的电动车了博那。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上牛,我认为不可能持续净凭。”何光远说尺散,很多企业是因为补贴才做电动车莫头,事实上掂事眷,内燃机节能潜力还非常大傲械筹,缸内直喷技术谓抠实、柴油机的高压共轨技术别律泉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助赴李,因此脓,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力偷维举,不能被动胰缢偌堋,节能是最大的减排解具。    甲醇车大有前途    现在眷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战澈,因此薪,各国都在研究替代能源与新能源汽车脾吮阮。美国疵恰、欧洲嗽聚辜、日本抚、巴西都在降低交通能源对石油的依赖秦姥幂,但因为资源禀赋不同郊,所以技术路线也有所不同奇其贝。    何光远介绍说赂钵,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题李,在某种意义上讲饺康,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量兜,虽然同为乙醇绥防辟,但着眼点不同;日本缺乏资源蒲坪,自身资源利用问题不突出钞稗皖,因此凄翘,把提高汽车燃油经济性作为首涯鞍谈 ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用糕嗓,日本也在搞甲醇的研究汾盎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定慌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线辆剂屎。    在能源侠、交通恍融、环境轨荚静、经济四位一体的框架之下烁策恐,中国又该如何考虑替代能源的问题皮芍?    一直以来轻,煤炭是我国的主体能源韩,占我国能源消费总量的66%至70%陷锯。何光远认为癸射江,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用喝坷了。推进我国能源生产和消费革命塑秆半,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路袜。而在煤炭发电供热的同时梁,可以产出甲醇寄漓腥,可以为内燃机提供燃料池筋惨,所以硅,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁号祟适、高效利用是紧密联系的丢梳眠。    此前汾,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点堵,这4个省基本上就是产煤大省貉低、山西昆、陕西嚼偶土、甘肃钝、贵州蛋凤、上海市溯。现在规模最大的是山西磋惊、贵州辈跨,其次是陕西笨桅。    何光远介绍说略录锹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准细儒旱,车都经过天津检测中心检测侗,上了公告型煽先,经济性也是最好的梦抨。“我去看了加注站灰吴,M100甲醇100%烧甲醇忌,2.2元/升呢,现在已经降到1.7元/升了侵。一个半甲醇就可以代替一个汽油塘吗婚。所以说鹿桐,甲醇还是很有希望的瘦力含。”    今年3月份睫,工信部肌活面、科技部线、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点颇,验收的专家组由何光远担任组长去验收挟。何光远透露说啃,山西验收以后痞淀,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会北耐,开会以后形成了正式的报告火扭较。现在厩沮刀,在各个部门已经会签完了青冲幌,在等高层领导做最后批示彩领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦颇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕郝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题受渤车,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓦,力邀政府阿芥夺、行业壤创汕、企业呸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惯捂,寻求产业发展有效途径享抡勾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录同。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们冈草姥、先生们捅吻,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容掇霓。今天塘口,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文闹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果馈杠替,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报杠狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先獭让,解决大家的疑惑桓蚂梳,为什么要改革典伤?现在存在什么样的问题秆?第二拭仿,改革改了什么蓟?主要内容赂、实施步骤扦、目标锭伎筒、原则辱、政策选择等等书。第三钩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了李,改革试点取得了哪些成效瑰蚀泌,用一些数据和大家进行汇报尾侥坚。第四策隘,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望粗。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件拇,从国际上来看拦俯,自上世纪不管是美国炒岗、欧洲碳玻、澳洲还是近邻日本泊抚、韩国乳、台湾等等聪戌,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮拓肯,至于费率为什么要管制酿彼寺?为什么要放开恨末仁?这个也可以做一篇大的题目厂每到。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势到偿,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定扦透,逐步地向由保险公司自主制定转化础,定价因子的选择就是什么样的车保费高虚灸塑、什么样的车保费低骑冲豁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展驶矗硅。   但是熬趁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时诉仙,还不能叫现在完成时豌鞍。比如说美国若干个州美婪睬,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的闷腿,因为不同的政策取向有各自的利弊宏,这也是一个非常复杂的政策选择过程痛宋陛。   从国际保险市场改革发展的经验来看恒,改革前和改革后挠水仆,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势魄刀,就是保险或者说车险的产品日趋多样化荆案、复杂化萎檄,定价更趋精细化痴辆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应阶测我。在澳洲一些国家寐凸,改革前超额承保利润改革之后就消失了半颠。对于我国来说抒窖,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革丹五,从2011年开始社会或者舆论扳、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求裳乳,行业本身也长期苦于在低水平估、无序化竞争这种环境当中很难转型升级面颁。另外浚洽部,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用权,在这些方方面面力量推动下幢,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作啊悼洪。   在改革之前是什么状况心废?简单跟大家介绍一下遣帆。从人民银行管理保险行业开始枫,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的灯惫图,在保监会接手车险市场之后冬撼,也是保监会统颁条款费率嗽轿掀,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革阀筐精,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态抄林能,整个行业亏损邪秋、消费者投诉也比较多羔彪盯,所以到了2006年的时候骗,这个改革又走了一个相对回头的道路沛讥檬,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蒜侠袜,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微颁,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态围烷。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用跺矩购,比如说行业比较统一茎豁毙,消费者认为条款费率比较容易理解粪,恶性竞争的风险得到一定遏制殴,但是负面作用大家可以看到绰,一个是条款法律风险很大腊冻锨,不能适时的随着道路交通环境疵递、司法环境侵、社会经济生活环境的变化适时进行调整乐聚隧,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔彻柿和、无保不赔耗户瓢、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑食。   第二崎吉,在监管方面定位也不清晰滥。对于一个自主经营期瞬纯、自负盈亏的保险企业泌氢仕,没有条款费率驹,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力宦汐,改革发展没有动力逛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力默耍,所以整个行业是在一种规墓畈梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展怀匣啦。   在2011年票查、2012年前后经过评估蹿、反复的讨论监投,其实当时市场上两种声音都很大挎冈表,一种认为行业就是应该统一规范标准化方,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路芯莎需。经过反复的评估和权衡凰禄嗜,也是在十八届三中全会的指导下梆奴体,改革的方向目标原则最终得以确立据孝,这是在当时发布的两个文件恋,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》浦氯侧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标杀,比如说要提升行业的发展和服务水平立,使价格更加合理断饱扒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担鲁第、保障范围浅、服务都有一些诟补肌,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标胯幕。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向村胃铆。第一个是维护投保人保险的合法利益抚澜竟。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向罗撂。第三个原则是稳步审慎推进捷净,根据一系列的国际比较研究级霸健,大家还是从中得到一定的经验和教训画挎,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拱,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训睦。所以村挖,最后选择的改革途径不是一步到位损箩,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标凳庙剑,它只是在长期的甚至六年晨、八年维挠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态典戒,这是改革的一个总体思路竞,从条款备彤、费率康赏、监管三个方面这是一个简单的概括姆舵承,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款厢溉,大家不用仔细琢磨当中每一个字坎哎,应该基本了解日常买到的车险保什么关系铂,双方义务关系是怎样的标准化流程胚偏瘁。   除了行业示范条款之外河鞍勉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充回,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验导譬,不管是欧美还是台湾位悼嗜、日本返,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门守湃乡、百花齐放的状态车侮,因为每个合同涉及几千个字幸涸很,实际上桂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系南泌蜕,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择褂挞。   在费率方面分成两个部分怯,一个是行业的保费水平蒋搜掠,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业奔瓮,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵褰郴骸,对于汽车来说扣,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平哄唯。所以在整个行业层面建立车险信息平台酶拱,收集各个公司历年来的承保理赔数据弓揣盖,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的拘蹿颅、科学的定价的参考台洞,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动练梧险。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权酵岸渡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了层肛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端笑芳森,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司寝年碑。在行业基准保费方面懈科,行业协会做了以下工作使抗,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理频骚,在这个层面肖,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平耐筷监,其实是相当的弱蹭,这么多年来的承保标的花酵秸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名踌卯素、编码实际上都是不统一的推署,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据茎炒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码搔,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库炮绰,这个数据库目前正在申请国家标准谎侵瞄,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理比,对每一款车归集了二十多个基本的字段忻。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上倍庭地,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告冈,给消费者购车提供了一定的参考颧刻,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈吴叛璃。   在行业提供费率参考的基础上渡,保险公司它是怎么定价的誊?现在也是大家很关心的一个问题呢是,为什么有的车费率高其父瞥、有的车费率低使,为什么今年高明年低廖忻社?在不同的分类当中有一些差异僳琉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子裸,分成从人因子和从车因子两大部分隋,每一类因子当中又有若干个维度拌警刹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力蛋、风险定价能力艘钙式、风险管理能力自主制定的鼓擎。   比如说赦份,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业变仑痢、他的生活方式闪纶茄、他的信用程度等等兰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格忙,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险鞘,它的安全性乒拔、可维修性等等伴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险骑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蹦蒙即。   国际比较先进的保险公司肝,他们通常采用的定价因子兴坪,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了拓滩目,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考吝,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱借,这个差异可能我们现在还难以接受食,但是将来毕竟是一个未来的发展方向齐围歧。   总的来说贪啃,保险它产生和发展的基础是数字法则废,在大数据的发展背景下慈送梗,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用薄。   前端越放开后端管的越紧涎凭,如果费率市场化以后补伯虏,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争煞、整体亏损的这么一个状态匪破表,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施内。   实施步骤阶拴。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的额。到今年6月30号为止漆,第一阶段的改革基本完成了蝗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外羡狡秀,也开始体会到不同的风险对应不同的费率反熄垫,不同的索赔历史对应不同的费率诵尸去,不同的车型对应不同的费率闺蟹,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的娃搜,这也是改革的目标面,首先是平稳过渡辣。   下一步商鲜,费率科学化戎芍、精准化赌爆、精细化程度会逐步的加深避脊甲,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的洁碧郊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场锭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下菠,经过一年的改革试点钵氛,消费者从全国范围来看次,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点率韭,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的轰目耸,对于高风险畅狠、高出险的消费者圈恳,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了拜漠,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费挝庆,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率硕邵、道路交通安全水平都得到一定的提高怂彭。   从行业的整体情况来看轰,1-7月全国车险保费将近4000亿水平朔壳杆,增速营改增以前是11个点宝镭哺,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点默呻,仍然是持续稳定增长挤,这一增长是在保障范围扩大塑、车均保费下降的基础上实现的瑟途滦,车险行业的承保效益基本保持稳定吐,综合成本率是行业常用的承保效益的指标卡孪川,两个点的承保微利为。   在保险行业层面来看曝翟,公司的定价水平即嚷、服务能力在稳步提升的亥。外部正效应也比较明显午,一个是车险的出险率大概下降20个百分点啥,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系湃埔。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势裴,大家开车上路更审慎了偏乃,小额案件在索赔的时候可能更理性了刹恋。   下一步工作乓诗枢。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外娩澄鲁,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品藏驹弘,也就是说除了违法犯罪不赔垛,除了不可保风险不赔扇腾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险陡岔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障辱勘磷。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨裙省,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围霸撕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体己、不同的投保人乱、不同的车型价格的差异会越来越大楔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求疆,更好地提升保险公司的核心竞争力茨瞳,也更好地促进道路交通安全劳,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高荤圈,最终服务于人民群众更美好的汽车生活羡署。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贡娶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纳兑缮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题羔,力邀政府径澜款、行业袜挛请、企业羞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见履,寻求产业发展有效途径烤袖酬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录咸瓮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点翻。第一即,SUV这几年是高速增长捎,我们做一个判断怀,这个高速增长就要成为历史了俏赶,往后没有这么快了使瓷,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点毛,份额还会提高当。第二焊陆品,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势算,就是份额和价位双提升抚,这是与2000年-2010年非常不一样的变化该呛,之前是低价位提升份额乳卷赂,这次是价位在提升蹦、份额也在提升蹄瓷磊。而且我们判断还具有可持续性甲。第三厢钙洪,汽车厂商将会由过去的炊逞岭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强咖虽庞、弱者更弱臣溜喷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组横店。在此主要介绍前两个赶,因为时间比较短库枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势省禄烤。从图中可以看到融号,从2007年开始哩,SUV进到了一个高速增长的阶段玖,连续九年年均增长率达到46%概,今年前七个月也比较快牡枢,增长38.6%酥娄。此外墨届,市场份额在迅速提升芦瞪,今年1-7月份市场份额达到40%玫疵,SUV占乘用车总体的比重提高到40%锨舅敬,过去几年每年4个百分点任峨囱,去年涨了8个百分点途,今年1-7月份又长了4个百分点快事,自主品牌SUV占自主品牌的60%床,SUV全面热炒盘搬,豪华车衬溉济、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高适,下一步还有空间诗。从这张图可以看出请邓褥,一般的合资品牌羞,SUV比重还偏低桅,豪华车和自主比较高匠翰,不同级别里面SUV占比较高镜钎潜,不同价位车里SUV比重也很高魂,还有一线和低携、二线袭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)轰径楞,不过一二三线的比重是去年的数据亲浆硼,今年前七个月是四十了赶畅辱,今年没有注册数据可以看得出来铺呻荡。   但是籍裙,我们说这些年赌垄抽,suv领域基本没有在空白市场揉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱软诉,需求就会出现放缓的趋势韶陆啃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势拓挟惦,2012年-2015年逐月都是向上提升的稀关,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走成堵,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月捐蛇,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了团敦。相对于去年孺,虽然今年全年涨了5个点桥涪伶,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了扇精,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了尾椭。   但是础,我们说还有增长的空间态堑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点磐练疼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况泵面,大家可以看得出来酗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家晾,大约在20%左右奈,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国佬、加拿大蔷圭袜、俄罗斯这些国家伞魔颊。这些国家总的来看是地广人夏稀,SUV占比比较高容,人口密度比较高的SUV占比比较低射,但是也不完全成立共了嚏,韩国人口密度也很高但是SUV很高沧废秽,巴西的人口密度很低SUV占比也很低腊喂,这不完全成立彩鞋效,这两类国家的情况是存在的褐。   如果跟美国相比搭鸡,美国是把皮卡不作为乘用车咀司,按这个窄口径的话美国的SUV是44%弟仕随,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距寒箱赣,与宽口径比还有11个百分点讹碍谱,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高丰,五十多不一定是峰值点穷。   另外浑,欧洲这几个国家搪,虽然SUV占比低啥,但是比重也在提升剖隶旱,从8%涨到25%粮参,SUV的热潮是全球性的邦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下访匈,美国撑、加拿大这些SUV占比高的国家共灭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高咖,大部分来讲可以占到40%左右毖描规,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高透,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低拢,欧洲这些国家就是两类返窜,我国应该是随着美国堕编蓟、加拿大辛屉、欧洲这个情况侍程坡,因为我们已经占到40%的份额了镭到番,如果按这个去计算凹砰,中国的三厢轿车是48.4%酶,还应该有十个百分点的下降空间撂毛,下降去给谁般好?基本上是SUV苦弓,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%规申,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升眉贩防,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点膝绢娘,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升举丰拟,这就是我们对SUV的一个基本判断怕俗。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化龟,就是份额和价位双提升取局奉,这是非常不容易出现的一个现象怀,如果把它拉得更长一点看鸿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段里,2000-2010年连续提高了炭派,最近这几年不太好捕化,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升遂嚼厘,实际上拉长了看的话到现在17年的时间涎寺,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低世配,2004年彭、2008年芍、2011年览、2014年扯碴,其他年份至少是相等的米,大部分年份是比它高窗裤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的几。   现在一个更积极的情况来看汞,就是我们的份额在提高拾病从,如果以总体的市场为100的话屡辰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%顶枢痕,如果以生产量为一百的话莽么,我们的自主品牌已经占到了35%钵,其中提高最快的就是SUV逛霖,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%琶炽,它占到了一半以上的份额农猎祟,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降镐,以轿车为一百款倍,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%糜,连续几年都在下降仙,轿车竞争力在下降甸江府。但是自主品牌总体上的份额在提高鲍戳。   从价位上来讲这个趋势非常的明显倒戈哦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车矮菩,这个销量在提升奖,低价位的车销量在下降监,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长圈,增长最多的就在这个5-15万区间猫虑祷。以自主品牌自身为一百的话蒙,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%官,现在只降到了3.4%蕾税,而5-8万的车这几年也在下降斑,增长最快的8-10万的车和10-15万的些拿,这两个价位上涨的是非常的快儡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%修芜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%酶,自主品牌的车价格明显在向上走淑邓,这是一个积极的变化搐伤。   另外播汗迫,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见石,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多稗尼脊, 10-15万区间劝畏兴,自主品牌在里面也占到了28%圣撮檀,这个变化是很积极的莲为,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的捂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的忙,最高峰是2013年213万啸,去年降到164万睹澈力,但是SUV在迅速地扩张狄嚼闯,大家看这个SUV的比重青维,原来是二十多万辆菊,去年到150多万辆收垫,右边这个图是10-15万摹秘武,更是靠SUV在拉动的课,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争剐,这是一个非常大的积极变化剿邻咳,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升前梧丁,这是GDTop的一个调查数据刨郡问,这个一百辆车出的事故故障率蕾,自主品牌在2003年有四百多个事故敛凤,合资品牌现在也在下降泰坷,这两个差距正在缩芯攀唷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的矛。   从产品的角度也可以感觉到七时,最近我们的一些新产品像奇瑞嘎、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价荡澜钙,这就是一个积极的变化夏叔庞,这就预示着我们未来具有可持续性惶。而且可以看出韭淑挨,如果以前二十名产品排名算的话酒们,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3翟侍,一个长城C30一年卖了15万辆左右情醒册,前二十名里面我们有两个桃喀。2013年更少一点蓝,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的礁穆骡,前十个里面已经有四个是自主品牌的险徒深,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面颁棠顽。   这几个发展量比较大的企业绵莆,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的佩凛,这也是积极变化凰柯,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量恳抛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化秀。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘ヅ贝臁,国际市场南美洲芳商、亚洲死八氨、东欧煤、非洲是迅速扩张的市呈岵蕖,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力斑郊发,我们产品出口大国全是这些国家灌弊甸。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家豢筐邯,跟我们购买力差不多甲,人口加在一起12亿肚,跟中国市场差不多翟,换句话说中国市场去年卖了630万辆椿,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘ナ痈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的类湾罐,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议囤,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面搽甭,传统汽车大有希望念,至少应该平等地分配国家的力量雀,在传统车和新能源刊鬼,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重楷,力量投的也太重感,下一步要对传统汽车给予足够重视攫逢标,它完全有希望获得好的发展簇抵。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了警茫,以前是高速舅,未来是中速驰,它要抢别人的份额镐攻鲜。最近两年这个数据可以看一下东膏,自主SUV圭,连续几年50%-60%的增长其,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长技,这就说明这种竞争关系在发生变化死叭,这是一个票。   第三个观点我们就一句话带过了长卡绅,汽车厂商的格局要发生变化虫臀,过去是大家共同进步袱噬、共同分享发展成果盯,因为有年均30%多的增速规效,最近几年速度已经降了年均降到11%了锭屎彭,未来还要下降结,大概8%左右或者稍微高一点肪熄,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展洗护法。另外合资内部也会竞争介,自主内部还要竞争畴臣顶,中国市场占这些大公司的全球份额太重了柒悔氓,大众占到33%料怕艘,最高占到38%寇拉臣,就是中国销量占到全球销量掇讲,宝马嗣采萍、现代吐唤、PSA都占到了20%先屑觅,通用15.9%禾恒,如果把它的微车也加上超过25%旦钡母,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高吗,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的臣陇辱,要么是维持全球地位通用棱犊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众粒,大家对中国市场都高度重视埔缚胸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额绊卑,我的速度要比别人的速度高阂骄形,所以竞争更激烈冒、自主更不用说了矩郊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌芦咯,大家都给予很高的期望洁持,未来我们说竞争会非常的激烈肪为,而速度又会下来涝棉卧,所以未来的竞争格局跟以前不一样井,以前叫分享派,我觉得十三五期间一定是一个强者更强桶搅、弱者更弱份笛蜜,十四五就会出现兼并重组勘,如果我们放开让更多的企业进来感,我觉得这个可能局面会更快举踏含,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年必火,最多明年还有一年电手,但是它的速度比平均速度还是快一点沤,自主品牌大有希望钉类谈,我说的是传统自主品牌必,传统汽车还不是新能源汽车歪掠的,另外格局会发生大的变化扫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拖燃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辱警梧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桔赦,力邀政府霸何、行业岛洁残、企业戏冷瑟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见楼杏,寻求产业发展有效途径陵。   以下为福田汽车集团副总裁场绣、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录酗磋抄。 福田汽车集团副总裁撂、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导据滩跺、各位来宾靛博拨、女士们静垦东、先生们南全脱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛司暗,能够跟同行挛陀、专家做一个交流学习间。下面我把福田汽车二十年来在科技创新厦情、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享款。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势炬等。从全球战略的视野来看舌冗,乘用车的全球化特征更加明显苛怪,很多轿车的平台会在全球市场销售刺巢董,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些怜体。举个例子累乒臣,如皮卡郎募,在北美皮卡占整车比重是很高的宪番伤,但是在中国掳览,在欧洲俩笛此,皮卡的量就很小炒。另外又如轻卡勤,现在它的亚洲化特征会比较明显霜背冕。还有重卡窖陕霸,在欧洲都是偏平头的繁帆搜,北美则都是偏长头的驳。所以商用车行业的区域特征很明显帝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的吾奔。而在中国市澈寰汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主臼宫故。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄逅濉,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的魔浩衔,2010年达到了一个峰值429万辆创挫短,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势行警想,去年是345万辆汞省,应该说这几年商用车行业日子都不太好过藉。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长妥目锹,主要的原因就是因为重化工行业渺钞,如煤炭衅费、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化古氨房。另外整个物流行业的效率在提升脱渺忌,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模臼很。   随着市场竞争的加剧死唱毛,行业整合也在加速斤挤,份额由2010年的44%提高到2015年53%禄色撵,再看一下今年商用车的情况凉,今年一到七月份销量略微增长筒抱,整个商用车行业增长2.4%础忙,我们判断是过了低谷郝览,所以下一步会有微幅增长葡浩。2.4%其中主要是载货车贡献的遍辞,同比增长4.8%娃,客车受微面的下滑贰,导致载客车下降了10个点洁取。   关于未来的商用车市趁永媚选,我想从四个维度分享一下我们的判断问。   第一是从宏观经济层面肛挪愁,从金融危机以后涟,全球市场增长的趋势是慢下来的胜捆,乘用车商用车的比例现在基本上在8摔:2肃狭,但是进入“十三五”之后我们判断李褐路,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭鸥斯盗,商用车因为是物流工具的企业凑,未来会有所好转侧,但变化不会很大巫。   从技术层面来看稳哭,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0兴松俗,现在正在快速进入智能化的3.0时代垒摹。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣荩快的加拖。   未来的商用技术主要围绕着智能化剖额恋、网联化傅纤蹬、电动化韭恃迟、环保化来追求汽车的高效工、绿色戒、互联和安全井溪掣。   另外从中国的政策法规来看谢膊鲍,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动啤侠轰,从客户需求来看达纲,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求般,推动了中国新能源车的高速发展草渐拾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆朵播,同比增长102%坚虽惠,其中纯电动客车3万辆纲究,同比增长176%劝陪。未来在城市公交以及城市物流壬乱、环卫等方面标抛,电动车还会有一个高速发展炊好吻。   下面分享一下福田在科技创新瓤狄、转型方面的一些经验和做法悔黑筹。   在商用车2010年达到高点之后并哥,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变谐,加快掌握自主研发的核心竞争力悼慌。通过五年的发展来看哺迁雀,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的活。福田汽车目前的研发体系是两级屎,一级是福田集团的研究总院壳继,另外因为商用车和乘用车有很大的差异怠络,曹博士也说吼穷净,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆捶褂贫,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心嫌,是一个二级研发体系芹情吓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程怒、整车的集成以及睦块开发和整车测试的三大核心能力私鞭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒匡点彼、康明斯等等合作单位进行深度合作香采谦、改变和创新耙灭,推动整车的技术进步衫。   在转型方面汀桥慧,我们这几年主要围绕着几个方面那醛。   第一是产品低端往高端转型兔遣,在“十二五”初梗骡旱,我们的高端产品占比不到20%赔,我们到今年年底高端产品能达到70%刚。   第二就是从国内往国外转型揪悲插,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%鼎蜜抖。我们连续四年商用车的出口保持领先凛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长嫉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的镶仇沦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的星详,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鸽,另外为了解决汇率和贸易壁垒苯,我们在属地产业化方面做了大量的工作尚惫。随着现在我们海外的产业化工厂的建设价耍,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础鸿。   另一个就是从制造往服务的转型垛哨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色咖,在“十二五”期间勘,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益是,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蹄淑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸汹臀竞,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子殊。福田康明斯通过这几年的培育笛新嘛,不管是从业务的规模岁螺、收入秦勘、利润现在都发展得非撑ǎ好回蔚,另一个他也对我们福田汽车的整车摩,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯好蛋纾好的支持诲牢。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新陆赏泡。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目陌蒂,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3唇纤鹤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%歇危魏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的奋貌。可以说尽管卡车的量比较型邸,但因为排放比较高还沮溉,另外一个因为运营的里程和时间比较长嚷,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的几纹清。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍错,实际上物流的效率还是比较低的桃隆。基于这一判断相,我们提出了一个“超级卡车”的项目份,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源陕缕无,通过这种材料的智能化亢、材料的纯电动锻躬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色俗垃聊、环保仟灰、节能馅落磐、高效匈赏土、安全扑怠么、智能的超级卡车恢限胃。我们的目标是要实现降油耗30%星,降排放30%翰,整个货运效率提升70%瘫顺孔。   另外是关于福田汽车的车联网技术憾氢,我在福田分管车联网业务庭吗,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值滑亩,因为乘用车是一个消费品哄杏冬,买车和用车的基本上是一个人冻,而现在主要是用来出行的舌方。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控吹秦,但是商用车不一样垄校发,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的晃苫厘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用碍坛般,驾驶行为各方面的安全烦奸掀,另一个就是乘用车是一个地域性的车奠暇艘,不像商用车需要全国跑脖惰客,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨诺,过两天跑到海南去了蓄。所以通过车联网对车监控的需求更高一些透魂娶。还有商用车的故障率梳,因为它的工况复杂氮帮谴,商用车一般具有轻载豁、标载和超载芬,但是对轿车一般不存在这个问题念贝,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低络莎,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的淖徽。所以通过车联网对车进行故障预警聚淬叙、排除以及程序优化等方面涤篱,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些崩举。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理委日,建立与客户的互联互通虐朔蛊,为客户提供增值性服务其,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商钉刻览、服务商和供应商产品质量和服务的水平巾。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划肋痛。大家很清楚厩,围绕着工业战略壕成,德国提出工业4.0惩哦,美国也工业互联网奥,其他企业也有一些比如日本的机器人战略朝谋、英国的2050战略溉,中国也提出了中国制造2025痢盎,福田汽车结合自身的一些现状婆娥蚕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划哼垒。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台吐苗杠。“四互联”实际上主要是为实现企业内部顽甩、企业与企业冈寒、企业与产品吨阑、企业与客户的互联互通急。“五智能”就是商业智能显舒斜、智能管理呈逻、智能汽车朗、智能工厂豪徐笨、智能制造挂。时间关系档,不再进一步叙述囤晒肠。   目前截,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期署。福田汽车愿和大家一道互灸,通力合作讲,整合资源律萄,协同发展雇嚎,共同推动中国品牌的加速崛起璃脖,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献汕翁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑宠钱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剧特,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕切确。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题笆臼粹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碳坚,力邀政府使、行业挞、企业卤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见查萌嗜,寻求产业发展有效途径天。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员淘宋、舍弗勒集团副CEO菊匈晤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动棚镣、驰骋未来》的演讲实录谁舰。 舍弗勒集团执行董事会成员李、舍弗勒集团副CEO卫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾爆、女士们内媳、先生们藏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论里,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略额谭戌,我们的愿景狄,是如何来推动我们未来的出行和移动褐。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容泊沸磨,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史脆。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景钦上,我们是一家领先的技术公司疼,在全球都有我们的足迹截崎,我们一直致力于移动屎拒胳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用凸怀灰,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求羚。   舍弗勒一直致力于创新娥冷添,也可以说我们成功的因素是质量啊、技术和创新卑。我们在制造业方面有很强的实力峨羚,在系统研发方面投入非常大俯很滩。我们创造了一流的工艺和技术乘衔嗽,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门丢。特别是在电气化以及相关的动力总成方面膛逻,今年我们在德国获得了一系列的奖项遣,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品坊瓶稳。   就像很多其他的技术企业一样瞥射娘,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域逗茸。第一是环境友好型的驱动荤兴,第二是城市交通砷,第三是城际交通牟海,第四是能源链殿险。比如说大家可以看到岭蒲,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛底两,人口结构变化非掣只福快拇点,老龄化社会已经展现在我们面前齿,技术变得日趋复杂常,数字化技术的利用领域不断的扩大崩驾,我们需要找到更好的方法来彼此了解缚商,这样的话才可以与合作伙伴一起合作搜都词。数字化是一个关键屉,另外就是环境方面纱将、可再生能源还有资源的可用性插,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题突刷哺,资源的短缺也是我们要去关注的礁寂。   再看一下经济的趋势啊地婚,我们现在处于一个全球村焦少,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题妈,这些是不一样的航。另外就是可负担性的问题帽,我们要为客户带来更多的价值稼某票,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题独,这些都是我们要去关注关心的熬藏。   我们来看一下未来的战略赣,主要涉及到四个窗口逝释。   第一是产品本身喀,我觉得对于汽车产业涧记粕,对于机械制造产业来说都是非常关键的斥。在这个领域/行业灰酷,我们需要更多的关注环境友好型的驱动夹,要减少对环境的污染突胆。   第二是当我们制造产品的时候萍会,或者制造产品元器件的时候记题酿,要关注它的功能薯祥洼。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行孪彻、城市的交通缕婆赤,对于汽车以及对于我们的供应商庙,可以为汽车产业提供什么样的元器件讨唱,这些都是我们要去考虑的饲悍。   第三是城际的交通疮陈逢,涉及到比如说航空洗、高速铁路的一些竞争妓。   第四是能源链的问题虾碴颈,我们有什么样的能源是可以使用的藤伶,我们将来的交通工具运用什么样的能源俺,这些都需要我们考虑前诽煎。   看一下将来的动力总成婆。我想给大家传递一个重要的信息泥屯,在接下来十五年时间里挟独,从全球来看船螺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成靶请蒋,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分墒词。   但是现在也有一个趋势发展得非车饧瑁快晃官,来自大众和奥迪的这些厂家芬,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车效海垛。到2025年敞伐软,纯电动汽车的销售额大概会占到25%年,也就是200到300万辆的纯电动汽车桅毕垮,所以到2030年可能会是一种不同的情况本,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况且碳。我们还需要让它更加有效一些圈薄拭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争擂,还有电池或者是燃料电池等等没饲咆,这些都会占据越来越多的份额纹闪。对于我们汽车产业来说非常重要沏乱,对于政府来说也是非常重要的塑困。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料缺,比如汽油脚好炮,还需要考虑其他的一些燃料乘弛彪,或者是人造的燃料等等别曝,需要考虑更多类型的燃料介窖,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求沉媳豆。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面丛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车溅膳,包括48伏的解决方案妊恍,它主要是对手动传动系统的电动化降。我们需要首先实现这部分的电气化澜骆居。另外我们也需要对离合器实现电气化磷垃磐,也由于推出电子离合器钳。另外我们还需要进一步提高效率络。也就是要进一步推出我们的混合动力男唬块48伏系统爱霉车。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目冒绨溃块的解决方案褐泉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案寿橡括,针对高压的电桥驱动解决方案泼绥哎,或者是一些电动轮毂驱动解决方案葛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统搜描,以对其进行电气化处理寺。如果将来我们有纯电动汽车的话粹供孟,它的电气化程度会越来越高唇。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战墓。现在随着新的解决方案变得越来越复杂辞松拭,因此我们需要进行标准化础,标准化是第一步慷愁,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高鹤,或者说是一些部分的清,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拐拨冈。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求讹。我们也需要减少车辆的整体的质量笆细,主要是成本方面是一个重要原因贿吐。如果需要建一个标准的话垄,我们就需要有更好的一个平台俗,也就是说我们需要基于标准的平台酬,或者基于标准的牟菲埃块进行我们的汽车制造恐。   我们需要全球的平台化解决方案龄觅,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求猩。关于动力总成方面坏,它的变速箱是最关键的一个部分赫。我们刚才提到一方面是包括内燃机闹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起请擞,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器媒甭誊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分显为。   接下来看一下我们的重点产品侧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面性,我们为中国带来了什么样的解决方案炽涧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案币,我们推出了高压P2混合动力母楸兀块诡采。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决棵疮,我们希望能够改变它的一个变速器埠教涸,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换鹃吵芹。   通过这样的一个标准的那闳冶ǎ块化设计怀每,它可以适用于各种变速箱之间的转变搞。另外我们还会考虑它的一些振动的需求羌鳖傅,我们的这种创新型P2的混合动力某逝耄块可以帮助实现不同程度的混动功能韦。实际上搏第鞠,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案锻腾。我们的量产计划是2017年在中国进行量产饭惩。这是第一个解决方案科干。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划墨腥,它叫做高压P4电桥的解决方案螺健,可以用于SUV或者车辆的CD部分魄煽挂。它具有高功率密度掏辖韩,可以适用于不同的车型肃呕,非常容易打包进行个性化设计搂角赔。也可以用于新能源的生产胳汗品。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产陷卤。它可以让我们更好地使用内燃机牟冻薪。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车痴,这是我们两到三年前开发出来的嗡跺。也是考虑到了中国排量的需求妈醇量,或者是新能源车辆的需求瞧晒。针对这样的一个需求僻耍啼,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案关腹涡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机钵。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机每沤普,我们中国团队也为此作出了很大的努力舰杠恰,这个发动机是专门针对中国市场推出的匹。   另外就是在变速箱方面固矫田,我们也推出了一个新的解决方案酗想驴,是集成干式离合器的DCT变速箱忻,机电一体化离合器和齿轮执行机构北斜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蒲,对于工程师来说拒细金,我们都是非常理性的检,但是有的时候我们需要具备一定的感情瞳官辖。对于我们的汽车技术来说短,我们一方面需要理性磊,另一方面也需要激情归。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瘁戏忻。针对方程式1的赛车钠哇攘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成匪疗纠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展藏,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势坞春侧。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘低:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日菊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕湘倒踢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桶,力邀政府鸥杰、行业肋、企业倡份、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见垒茅,寻求产业发展有效途径氨彤焊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事逗袜害、副总经理 吴松发言实录本辖膳。 广州汽车集团股份有限公司执行董事斗缕巳、副总经理吴松   尊敬的何部长拇锋词、朱总唤匣昧,各位嘉宾攫、各位朋友鳞鹤,女士们烹、先生们端嘘茸,大家上午好拢。很荣幸参加这次论坛棋体,我上次参加此论坛还是2011年薯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟街巨测,那时候传褀刚刚才有这个名字囊典,传褀的保有量不到一万台戏督付,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车琶,这给了我们很大的信心和鼓舞房看,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持烽。传褀一直也在努力汇,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆排糯,年均复合增长达到80%慑。目前市场保有量达到65万辆潞谰,已经成为集团利润的主要贡献者之一侈。   明星车型GS4持续供不应求煎退撮,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数病没弥,而且GS8与GA8同一平台涣屁獭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到扫祷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛黑,对自主品牌的支持染任痘,关键的还是坐冯戒,关键的是感受馅片,关键的是多提意见俯。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心啼,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌惧实呛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会奈赴,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法料纱。我做自主刚刚回集团尖磊,将近9年半的时间犀,从不愿意干到喜欢干卫蔷,到对自主品牌依依不舍探缺旧,到对自己找不到定位和方向韦填,感觉到人还是能做一点事甩。所以这在这里借这个机会讨勘,感谢在座的我们各位嘉宾钱茄趴、各位媒体的支持到,也感谢传褀团队的支持拜妇厩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力竣,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持赣扛。   我的发言主题是构造改革创新驱动怀返换,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考李。一个方面汽车产业发展形势分析把点啡,前面讲了很多了歌,我就不多讲识斥。   一个态势是稳步增长柒锚,但是全球增势放缓阮商。中国汽车产业发展仍然有空间逛牌,仍将会领跑全球汽车势鹿鹅。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台叙酶,中重型商用车达到400万台呸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%鸽。中国汽车销量将达到3140万台络案敖,我预计可能还会再多必阑烂,关键是结构看你怎么改俏抹俺?如果要参与全球竞争查瞳,那重要可能生产量还会增长缔浆,复合增长率将达到4%谢廊。   第二个特点撕度,优秀自主品牌加速成长骡炬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流陷茬辣。中国汽车市场发生了深刻变化莲,中国品牌迅速崛起犯芜,优秀自主品牌加速成长菱怀颈。关键是要产生优秀中国品牌问盲发,不管是哪一个企业连玖毕,在现在这个环境下啪酬芳,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌刚,还有我们何部长的,这么一批老的汽车界的前辈览,到了这个会场又在用行动来支持旦络嘉。大家和我们媒体各个方面的朋友赁澳,大家坐一坐匙,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别宋堪,差别在哪里谎?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的哨家避。关键是中国人要团结界探蘑,不要互相贬低豆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦五诬稠,抓一到几个咆,不要想象太多尼醋,我们从来不怕想象掀吃,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向诽,坚定方向传售。   那么数据也说明一切具,2015年很多中国汽车加速发展是,行业整体增长率为7.3%的情况下葡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%橙,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%接挡瞄,相比去年又增长了1.2%百分点歌省透。而且自主品牌抓住了很好的契机池,在SUV里面我们是防守的蕊哀,是中国品牌先站住位置玻,合资品牌再进攻默闭,再加上周围的环境变化虱承瞥,所以在SUV里面我们一定要全方位发力烩奖,占据主导哀,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个炕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人仙。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨瞪贩病,统治了我们的各个方面陀。我们展开进攻是非常艰难萎轰稀,但不是说不可作为草涧,要选择时机七呵怀。我们要在中高端里面取得突破事鼓箩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比陆力,这是韩国人讲的纽,不是我讲的缚。他们说诺黄太,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候妒,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌坟返,如果不选择是对自己的不自信常皮必,这个不能靠强求夯,靠品质叛些、技术社鹤搓、新能煽措,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品便兑偷。   第三个栏,汽车消费升级和资源制约魔,也迫使汽车产业需要供给侧改革跑粟脯。不但要有好的产品聚钢苛,而且还要有低的成本清,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害督楔。在汽车需求方面墙,80兜渴聪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军雄,个性化虽沸、智能化崇辽、体验化等方面的需求还在不断地上升访存,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战汕统吉。不管怎么变化踩,满足顾客的需求靖辫,满足抓住市场的脉动昂,这个是关键点惠蔬幂。而且资源供给方面牟,现在的人口红利逐步消失免宫,而汽车不是简单劳动死诫恭,是高技术情况下的技术劳动烽夹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家板坪妙,我到那些国家去考察过傻年,没有中国这样受过良好教育莫惭吾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性玫项糙,那不是每个地方都有的刀。有的地方上午上班波,下午到时间钱一领就走了实巴巾。所以对一些合资品牌来讲郎谁,中国也还是蛮有魅力的趴,关键是要拿好东西出来雄劝,才能谈自主晌集笔。   当然工资涨这是个客观事实嚎,2011年的时候4.1万耗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万履骚,这个不高的蹬,还要涨狡。农民工那么辛苦厂,给他一点钱算什么侈拖兔。但是钱从哪里来崇?我在传褀亏损的时候甫困,工资涨得慢袄拱,但是想办法补贴呛剩躬。这几年别的都在减念戚,就是员工工资不减澎寺,但是效率要提高盲,要杜绝不干活的人嚎堵,最后挣得钱多掳俱,干活的人还没有机会姆,有钱的人天天有时间去议论避抖,没钱的人在干活拧尼,这样大家积极性都没有了归芥。国企的弊端就是这个嫡豢腥。   那么在监管方面粉迫党,工信部刚才也说了呛擅赎,我们的司长也说了阮嗓,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破绦加酬,在供给侧这个方面要下功夫谜如。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径弟街瑞,作为五大发展理念之首火乡底,当时这个报纸一播五大发展理念伎酪,那时候我还在乘用车顺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去到,这十个字米琳瓶。为什么呢颗菠缅?因为没有创新就没有一切弯搽纪,没有协调就调动不了资源头懂,没有和谐的话色观,共享也很难奉乖苗,大家不愿意跟你干酣搓,我是不相信英雄的烤饲欺,但是特定的时间会产生一点波倪搓,还是要充分调动群众的精神哨罐捌,各个方面全方面的参与吓测,企业的成功除了它的领导者的作用漆脸难,更重要还是把员工的积极性调动起来耸,人民群众才是创造历史的动力巧浮贬,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人物残,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革葛席盟,需要我们从技术管理纺、营销讥、品牌河剑、产品渤、服务全方位展开创新霖烦弓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革搞萎深,来推动中国品牌进入全球京貉,成为世界品牌煎。   第二乔,汽车产业供给侧改革方向与实现迪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法膝晤。   首先楔钡舜,在自主品牌方面玲,我们是追求全球视野开展正向开发签,坚持以我为主的构造核心赏焚仁,组织全球资源劲善藐,开放性自主研发模式攫菲,掌握核心的竞争力幂浮鸡,获得了可持续发展能力甜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人能梳儒。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人尝诚塑。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了端丁,我们的生产能力标准是35万化没稳,但是预计今年我们的销量会超过35万欧旅畏,有可能达到38万硷狄次,当然如果制造组织再高一点煤悄摧,可能40万房蛊,也还是有可能棋绰介,但是大家别报到40万啊免乾。这是有体系底巧,有制度保障的钨克晤,有员工的全程的参与荣插痉。一个别的企业的人到这里来看建讣,他说你这个企业为什么增长这么快惹集,没什么别的趣,员工的积极性调动起来了膏,他们说弄阮,我看到你们的员工眼睛充满激情插脓,因为人天天在干活的时候就会有理由几,如果执着地做一件事情带有一点追求肺缆,那就有远大的理想韧岛全。   放眼全球叉戳吵,在开发方面整合全球优势溉娟唇,实现研发的全球化溪叮,人才全球化嚼膜、配套全球化峡。依托国内的研发资源巍含,充分利用国外的资源开展研发资源整合蹿娠康,打造企业自身的技术体系疙课。我们用了将近五六年的时间熄层,我们确立了G-CPMA跨平台墓偶危块化架构赫护性,我们第一代的产品是引进消化吸收酒竣爱,第二代产品已经完全进行了提升奔草,但是没有否定第一代裂孔,掌握了数据链陪司,掌握了开发的流程尚憋。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列覆计碾。实现了一个平台可以开发六七款车型炽,实现了多个平台车间的相互有机关联磺贰闺,实现了车型的变化多闯,开发上市快溃忻,质量易保障窖履党,低成本设、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设卧。   第二个惯宋,坚持质量为先涂病此,推出精品车型冬,提升产品质量么稳,加快自主品牌产品开发沫吞,提高汽车供给侧水平拾巧,推出符合时代的互联网化的产品道。打造消费者喜爱的精品车型钎拖,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果喘,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式现探烘,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织擅。实际上汽车不管是新能源也好鳞倦闷,产品的三大特点父贪,一是颜值不好看别人不买杠块扣,第二是品质笔手呜,没品质也等于没品牌灌,天天出毛病心里不愉快略斥,第三是性价比此,就是靠成本屏贩。我们的员工不需要培训就知道品质讥,因为好多从合资企业来欧,合资别的没培养途茬碧,就是对品质追求尺苹玩,结果就是成本搞贵了僚谜,把品质先过关佬,回头成本再来逐步下降寞设。我们第一个解决的是品质吓呢澜,第二个解决的是颜值堪袍,第三才是考虑成本协。成本翅拈琅,供应商的成本我控制不了筛妈,如果今天在座还有供应商的话兔壬,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点穷,还是有这个机会的颇弯谓。但是我建厂可以控制娜尘艇,我们内部的生产流程工艺朔堤庆,我会重新再造盟,这个我投资减少了肠心,今天也披露一下科,我35万的规模最多可以干到60万歇簧手。如果创造性一点可以干到65万掀割嘘,总投资50个亿澜妓,含整车加发动机滩畦姜,这是内部数据革,来给自主品牌共享芯蠕鞋。   包括一些模具加在20个亿困谋、70个亿郴类,最后的结果我都不相信辞,实现平台化噬怯、公开化尖、可视化甲,让所有的东西全部依照规则阳光推进陀。现在我们的供应商也很满意丝兢稗,社会上也很满意扫厘捌。这就是在体系玫,在这些方面的作用力工囱,防止一个部位一个零件宛履睦,一个车就不同零件不同标准典,那怎么做鼓,永远做不了好车蜕抱。这个要感谢合资养成的规矩餐策雹。但是自主也会给你更大的动力勉炼,动力是在研发秤,其他方面再有作为龋。所以我们是国企的平台汇愧,民企的效率垦日还,合资的流程肆巾菇,这三句话就是这么个意思路泻吉。   第三个惮,坚持智能制造打造智慧工厂程。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂平疏,实现占地面积的有效节约努,我们的合资企业寡荒缄,广汽本田在推进第三期的时候镶堑,就是根据SSC这个原则采。SSC的第一个S就是小型small锈瞥,即所有资源空间最小抬、设备小型化;第二个S是简练simple秽,就是除去浪费税,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑侨炒道,complete房耗然,以追求小悉靛、近昏颠誓、短篡戌磨、轻比,最合适的自动化忻漂、幕欤块化摆奠礁。所以广汽本田第三工厂运用SSC踩娃,它们的车间占地面积减少45.5%线次童,投资减少26%古,跟它的一二期比掂,能源减少了29%吨,成本节约了21%疆。   第四个坚持管理创新矛渭,开展构造改革角耪,主要就是我们广汽丰田粹撅翟,因为我原来在广汽丰田发动机烤霸侨,我9年就去丰田一次捍评,去发动机只回了一次呛,因为当时这个地方环境太好了颓宛,我怕一回去又不想搞自主了蜕供。但是鼓励我底下那些员工经常去梨,去交流窟锻,日本人也还不错话,大家都交流歼。但是技术是交流不来的疟肝,思想文化还是可以交流的窖。最近到丰田去了一下淑虫郡,大有感受绊掂,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革超腐,它从最关键腥掳、最基础的制造环节入手虱,开展生产管理创新骗,从制造轴茫、供需轴仟歪、采购轴出发哎酚桶,深入开展构造改革敲鸥芥,实现全员参与络焚,利用构造改革改变每一位员工的工作意识木,充分调动员工的积极性淑、创造力镶,取得了良好的成果吹簇。经营绩效方面奋,今年的销量增长不多浓颧敌,但是利润大幅提升猾帛衫,生产效率显著提高遍奠。人力绩效方面粳,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升茧拒拴,管理体系与生产流程更为完善锹、合理沦勿。   通过改构造改革筐苟,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升科,根据他们的预计揣肆,已有的数据群苛汕,2017年单台不良率预计会降到0.01%糖泻,就是万分之一羡苔棱。而且现有的工人总数减少1600人桃筒。就是现有的存量也可以变化挨届,他们现在不到一万人杏蛙,要减1600人酷,它新建的工厂圈,员工还是要招的犬宠,但有的还是要走狮。就是用减下来的人把他投放到这个地方世靶。   第五钡,坚持体制增效苫趴,强化体系创新叛靠沉。既然这些企业都到中国来了枪渐侮,有机会为什么不学一学呢差萌蜕?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下节,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破酵澄躲,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式绦呜潜,广汽本田精益管理拾,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式泵摄嘿。为什么搞一个广汽生产方式畴?为什么不造一个丰田呢斧忍?这里面要说一句搓,丰田生产方式你不能完全去学清诲,条件不一样逞,环境不一样豪骚,人员的基础素质不一样棠,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多饯创。你学它必须要结合自己榔,连日本的企业去学它的楷,有的好多也不成功实,当然我不能妄断轰,这是从资料摘的舞钵,不是我说的办冀。   第二个叙鲤姜,我主要员工整车从本田来鞠匿揉,发动机从丰田来邓宫棋,也有一部分本田刮拾籍,两个企业不同的模式怎么办互捐赋?发动机就要按丰田来慑,从头到尾来弓,坏的不学好的学谴,整车就按本田的来屎会天。但是一个企业两个体系怎么运作呢短?我说干自主就不能有体系细,要体系就是传褀的体系腺。不管你是从哪里来泥,包括从社会上来妊饺诞,来自五湖四海一个共同目标搜衔,要干好中国自主品牌触。所有最后提出了广汽生产方式胳,以丰田为主结合本田泪骆,这样把文化卑赎蓬、体系做好胺忙,但是还不够巩固篙窃,还要琢磨稻希琶,现在体系已经起来纠欧寺。   我们从2013年开始策划牌晚画,集团的主要领导说这个很好那虹还,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的戎蔑。   所以后面我们的产能又不够了氛稿溶,销量又搞起来了懒事,整车进行改造韧、发动机进行完善坟适钙,整车陕、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造劫,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%辫挝盼,就是第一条生产线挟。第一条生产线上半年生产了将近16万吕扭渭,20万的能力干了16万沪宽晌,实际上还可以做莎,全如果满负荷做的话该,估计干到35万都没问题疮。极大发挥抹夏集,这个不进行全体系变革很难田触。发动机装配线一次合格率99%剂扑,这个零部件产内库存减少70%锋,厂房面积提升30%喇考,原来不够用娟膛,现在多了这么大的组织怯崎。库存资金减少50%熄领蠢,更为重要的是这一成果横向展开镁卤。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线喷奈磨,它的年设计能力15万辆凄,8月份的最后一天有个数据霞脆,他们双班日产已经达到了650台腿,它的满负荷是700台贫设,估计9月份就可以满负荷喷圣。这种提升的速度返赎,全世界都是先进的都骨,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局隧,它的一次合格率最高达到了93%赏佩柒,平均水平92%脯倾刀,接近丰田中国国内水平乾搅,当然追求的是丰田日本的水平柯,广汽丰田学丰田本厂台虚幢,我们下一步也拿一个计划擎弘橇,要挑战就挑战一流爬,否则没意义柬怀将。   那么我们以建成世界级工厂为准则唉徒,以广汽生产方式为核心妇既贝,融合了SSC原则首赫,运用创新思维全力发展智能制造技术别,打造智能工厂醋请嘘。我们在第二工厂通过价值流最大化破、设备智能化哪燃,生产线自动化馅览拉、物流信息化倡谭、网络可视化十、操作简单化敢、安全绿色化疏塘、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级霖。这个第二个工厂是非橙贪好顺、非常成功的一个例子平扁解,但是这些都实现了列茅文。   第六是坚持品质保障面范,打造高端品牌芹。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗龄,高的效率提供优质有效的供给删襄寿。广汽传褀通过精品工程确保产品质量摊,连续三年获得中国质量偷偿炔、中国品牌第一劫该危,超过很多在中国的合作企业帽督困,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八锰缝牛,所有企业里面包括外国品牌冒溉餐,与广汽丰田并列第八新赊习,比2014年上升6位壬沥匆。   第七杯,坚持客户至上胶,提供优质服务刑瓦,不管是在任何情况下簿丸嚼,用户是我们服务的对象盾,也是我们的衣食父母奸雀呻,尤其是作为汽车这个特殊产品静盲佳,我们对安全蝎宽虎、对生命的一种关怀漏毒,作为生产制造环节的改革僻勾,是汽车产业供给侧改革的重要方向朗丸,但服务环节的创新与改革同样必不可少缓,这还是目前我们相对比较一下吕。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名哎膊,也是一个什么机构效稗,我记不不太清楚俊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离涟氓。所以在产业互联网的时代饥太,每一个企业不再只是产品生产者剐稼迷、服务提供商帘,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商莫凶,服务以各种形式融入到了制造业钠为迹、研发设计八钎、生产制造顶、经营管理涟、销售等环节蕊。有价值创造的可能毕解囊,就有服务形态的出现疟藕。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限纬,两者相互融合眷、相互依存盆羚,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展每。   广汽在这个方面也展开一些工作氏,我们的整车平台将联合金融狼肉椒、保险拼合、物流阮、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务棋发,车生活平台会涉及多个业务平台商,除了常规业务平台还包括了配件商城垢此、用品商城峡、社区服务连锁写,用户使用汽车的整体生命周期琉蛔,产品的购买只是开始魔舒,与用户长期多次的接触和非常周到的服务桂妙垫,这才是我们下一步发展的重点堑蛊。作为汽车服务提供商敞,我们更应当关注的是用户的体验炽,以及给客户带来的价值增值感受碑奴,汽车服务O2O的打造怂歼,也是为了满足汽车全生命周期的需要陪酒,以及品牌和价值进一步提升的需要林贸。   第八能,就是通过这些改革痢尾末,整个广汽集团范围内的成果砂扳,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万缔犬,同比增长28.8%哩表腊、29.7%喊佩婆,比行业高出20个百分点托萌。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平搁繁,同比创下历史新高碧蘑。当然传褀在这个里面那是贡献更大交,1—7月份销量已经突破19万燃恕,超过去年全年搁,加上8月份最近的数据陆辅,今年全年的任务22万已经完成了匣,同比大幅增长143%疵姆肌。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强饶充,位居第303名玫,比去年排名上升了59位善谷疥,整体实力大幅提升填。   第九交姜烹,就是广汽集团的发展十三五战略蔷夸病。简单地就是一个内部协同创新菏吵,外部开放合作没煞伍,这是总的原则殴,全面实施结构性改革必潍,实施一五一三的战略缚哆董,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆船奈,这是一个保守的数据些,因为传褀搞不好就过100万卿,前几年说传褀100万憾顾巴,别人说吴总傲诩謇唷,你是不是在吹牛剩脆,现在领导嫌我100万都少了耿傻,拼命把产能都整合过来了铅贬翱,成为先进的汽车集团千惶,做强做实研发整车零部件缔阔魂、商贸服务和金融服务五大板块信,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌喝乖,实现自主品牌事业的跨越式发展寇橇,全面实现一个“三”缔,就是电动化讼俱媚、国际化乏四睡、网联化三个方面的重大破底赴。   各位嘉宾甘、各位朋友熟,女士们辟草盒、先生们香马,在需求持续升级容媳,资源消耗的情况下起改盒,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓搁限腹,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端烦究、品质优先傅、创新驱动的发展路径啸陶稗,坚持正向开发粒唬凭,提供优质产品将,坚持智能制造寒本卞,开展管理创新房难舞,保证服务水平德年蓝,注重品牌高端化慰褪。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花骨,共同推动中国汽车迈向新的台阶舱敛枚,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球话,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖雹柒:李芳" "  今年3月捅,借百年庆典之际梢坍,宝马集团提出“下一个100年”战略方向套,即“智能互联”协、“绿色出行”和“自动驾驶”丢熄,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向傻舱稠。随着战略的提出抢颗健,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开哪肚妻,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上盛。在这其中禾背,“人才”就成为关键问题嗜驾既。为此锋滴,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕队,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备贰许。   根据沈燕的介绍可以发现纯麻,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛骏描,涵盖计算机娄显污、工程学需洛、自动化佰附、金融等多个方面蔼森匪。她坦言赖季翔,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入郡收,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈贡旁莽。因此汞太,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才澜。”这其中包括互联时代的在线招聘泄霖,“例如我们利用自己的招聘平台娜为、Linkedin妒眷、智联招聘等在线平台比洛斯,以及大学招聘划潞揽、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘轻方檀。”除社会招聘外凯狡,宝马也会通过与院腥崖眨合作归,提前把学生引入到企业中境,专门为宝马培养人才桃怖。 比如他们与同济大学十几年的密切合作辑守,举行“宝马同济日”这样的活动好旦。“去年我们就以互联驾驶为主题颊穆,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品躬麓,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习钉纠。”沈燕说道派妹喜。另一个重要渠道攘蓖及,就是内部员工的推荐卢沪里。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号毯,让每一位员工都变成职位大使促馅俗,在朋友圈进行转发传递湘函。   “我们对人才的要求戏列峦,在能力方面最重要的是对业务的了解轻。这不仅包括对业务今天的了解盾岔秘,还有对业务未来的了解衡烦份。要知道未来战略方向是什么锈喀开,需要什么样的技能脑汰。 ”沈燕告诉记者辰冈,“此外幌垃,我们对人才的要求是不仅要了解中国诬,还要对全球化有所认知鸥。随着技术的发展吴凌,我们对人才的需求呈现‘复合领喂,跨界’的特点颠勘。但是扮涸,这类综合性人才很难直接从市场上获得啊羚甸,需要我们进行入职后的培训护略婚。 ”据了解滴戳亨,宝马(中国)每年都会根据员工表现诡,提供给员工出国培训以及交流的机会日降虫,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流担。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换告酚,以拓展视野夯孔峡,提升能力锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为仿赊,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是谁汐颂,吸引并拥有了一批充满抱负久钩椽、专业的本土化人才岔。而面对未来乓舞被,本土化人才也将承担重要职责面,“这包括为‘在中国括,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向磺,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中绰。”沈燕表示筹敛。2012年翠星,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题耪譬暇,并在上海组建人工智能团队屠规晤,承担电动化和智能化的相关工作怒期似。另外身筷提,宝马已经在中国成立了专门的战略部门床,进行互联数据服务及新商业模式的探讨叹拾。 这个团队将研究和紧贴中国市彻凳招搿,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地笺瓢寺,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中侮冈磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番啸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上辈,用“数字发熬、概率醛、未来”为题瑟兢杏,论述特斯拉电池的高密度急实、续航里程及电池的安全性堑结。对比国内队木豢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车累庐,并预言电动汽车和智能手机一样掏壳,电驱动和自动驾驶注定了是未来荚姜鳞,不可逆的未来恍拎。 以下为原文袒脾怪:   关于密度和里程数姥。 特斯拉Model S上市已经四年多了搁封识,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌焙挡,至今为止一个都没有兑现李炊。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)抒塑,里程最长的量产纯电动车毒,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结痕盒塑,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法榷尝膛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数集,忽悠消费者翠递膊。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准涧墨,里程普遍降低10%以上)来体现里程涣粟,在有些国家辅助使用NEDC的标准逢匡,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)汰外阔。   关于安全性和自燃率凄背。 自从2014年初安装了底护板凭,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)补,远远低于燃油车荡,各种撞的惨目忍睹事故矮澎啸,也都没有发生自燃释屑。相反话猜,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车炔,却成了全世界自燃率最高的机动车还,更远远超过了燃油大巴的自燃率该顾。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理党匆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门册,车门闭合的时候已经有点变形了)缎歼勉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业羌,几乎可以说功苫:特斯拉重新发明了电动车杀畴煎。    国内真正用心做电动车的企业守,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术丸溪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蓉付陕、变速箱瓜纳同、油箱等洞畴嗜,改造成电动车的事情)龟锤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了埔,才会全力以赴来押注电动车闲谱录。当然抗,也可能是很多品牌都在蓄势待发孟焦,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蓖。    电动车不是什么弯道超车谁,而是换道竞争飞荒。    今天的电动车沽默,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态舞。待机时间是诺基亚的几十分之一蝗,软件也没有几个目抹霖,通话质量也不好群滤肪,汉字输入也麻烦的要死蚂肺侠。和智能手机一样狠,电驱动和自动驾驶注定了是未来琳迟,不可逆的未来宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎吉:李芳" "   2016年8月30日默,在北京新浪总部猜烁县,北汽新能源充电部门副总监陈保江肝孙、北京华商三优总工程师丁晓伟泻垂、电庄总裁兼CEO先越撮、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人赔、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动梧墨曙。    作为新能源汽车销售终端环节囊旁辽,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线荡娃独。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程劢贰,更是充满了诸多困境陌莎,不为外界所熟知勿。    那么看令摧,作为中国最大新能源汽车市掣,北京的充电桩发展目前处于何种状况陛锑嗣,北京模式发展的瓶颈是什么个话氏去?有何值得借鉴的地方瓮报?又该如何去避免失误和纠正晚?政府茬附尾、车企青痘、消费者在这一产业链终端中剃,分别又该担任何种角色蹭绥缝? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录儡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山图辟:魏总弓绣陌,刚才你从用户的角度闪,同时您也是媒体人的角度钉卡,可能跟这三位嘉宾的角度不一样剔呐,您从媒体和用户身份的角度讲一讲峭,您发现了这些问题之后寞梆谷,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率匠陕?    魏士钦破贸:其实我们一直在琢磨这件事垫堵弧,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说报杉,这两点是能够解决掉的烫。首先第一个涵晃,支付势。就像刚才先总说的端槐,有个银联一样的东西雄伺,接下来有个第三方冒诵,或者接下来大家都使用微信支付酗,不管是充电桩也好盛,app也好怖敲坏,还是当时的扫码也好尺檀,还是微信也好峭,支付宝也好氢,能通过手机支付唾骆经,基本上都能解决掉墟烙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题食,我们把支付给它想办法统一了谰片饺。不一定统一到一个里边去练,大概两三个傻卞募,大家都在用幕梯,这就没问题抛。    第二双,这就相对更难一些了嫩,应该是有一些第三方平台真正站出来陛,能够收集所有的真正的准确的信息衅讳,其实当时我们自己在做app的时候怠屠锭,就是在做摸点的时候覆飘,我当时就矛盾筹扒端,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点纤,后来琢磨来琢磨去层,通过很多用户的反览А,我定义出要摸一个最准的点妊丛施,不要最全的固癸。准是什么概念砰?第一考,我找得到椒付列,第二夺搜,我到那去一定能用得上尉莫修。如果我找到它了趣壬稍,也到那去了宫,但根本没法用蚂渤母,那就没有用了本鹤。所以如果站在媒体角度撅,我希望不见得是谁捍捻,也许是个媒体猛疏,也许是另外一个平台垒仆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起孝,但是它也不一定是最全的赔,但是它是这些所有的里面最准的险翰,每一个用户都能找到桩嫡粉烹,而且有百分之百的体验把电充上湃。    我们碰到几个小插曲挺有意思的鸵,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站累篓,是咱们国电的站抠唱钾,是快充既。我们编辑去那边准备充电的时候触,有六个跑快车的兄弟彭毙,霸占着那个点榔嚎,就是不让你过去间坞嗜,这个充完那个充顶麓次,还剩一个车的时候辛,就赶紧打电话给另外一个兄弟慰,赶紧过来充电呕。我们不等了畏遣木。但是他们不知道蕾狄擞,在那个点不到三公里的地方兴梳穆,快到积水潭小西天那个地方磊硼芹,还有一个充电站氢辟,好像是三个充电桩还是两个辱闺习,一个车都没有帕,而且车位都是空的响鳞思。他们不知道那里惟法。而且那个点戚兴补,我们当时找的时候用了三个app坚隙桃,只有一个app上标出那个点案粒郡,另外两个app是没标那个点悸笨。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离忻,所以准确性其实很重要畔。所以如果能解决这两点昂然,我觉得咱们的空置式垃宏、闲置的问题一定能解决甲碑鹿,肯定没问题的杠饥。这是我的观点踢。    黄山底拧:关于公共充电这个领域拿踞涸,我不知道魏总在充电过程中农,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题彭?    魏士钦舶:出现过吗帝,很多捐煎蹬。    黄山设壬:这个问题其实很有意思的问题陷,充电桩的标准是国家有统一的标准藏是蒲,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电荣幢。    魏士钦绊:是这样时另,最典型的例子就是腾势辨,腾势在很多国电充不了巳寡,但是在小E充电或者普天是能充上崔。    黄山脓客:我们可以把时间放长一点来看旦,在2004讲、2005电动汽车兴起的时候水戚莱,很多人都不知道电动车是什么句咐逼,充电桩是什么碴酬。随着这几年的发展港,物业慢慢都配合了悍,所以从成熟度也好燎、物业配合度也好未漠悍,应该是越来越高的尺。国家层面出台晤榔星,新建小区予以配合病腥茫,包括老旧小区的改造狸绘痰,都会多方面来共同解决这个问题篓盖平。其实关于今天的这个话题祭,我不知道台下还有什么问题要提问的得检。没有的话丁,我们可以做一个最后的总结蒂千。    我接着丁总说的北京模式的问题目农,我们今天说的是关于北京模式斡翱,丁总说了一个北京是纯电的市嘲取,跟其他地方都不一样卢绿,上海是极端的染,上海是混动市掣そ摹,北京是纯电市场揣械粮。我理解还有另外一个模式圃杠锰,就是北京的充电运营商是最多的诬,发展是最快的叫霸,一开始是国家电网虹、普天在推发钾臂,后来群雄逐鹿亲,特来电杉钞、星星等等各种运营商都进来了蜜橙,包括先总这样的都进来了杜。我听北京同行说北京大大小小21个运营商靡晨。    魏士钦捞欣劲:现在已经不止了啊。我们有一个数据苯臣袜,说是47个运营商孝珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构荤,我讲点个人思考和认识叮。    先谈思考唐。第一萝,供给侧结构性改革内涵非常丰富趟,大家可能更多关注产品的结构性改革伎岁,其实我认为潘软,源头是制度的供给和政策的供给某响谱,再是要素的供给肃熔,三是产品的供给股窗刊。    再把这个逻辑关系缕一缕迸,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给胯甲,而制度哗殊、政策和要素的供给又会影响到产品的供给床酱。所以现行体制下四,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革庇?这是我思考的第一个问题猎脱垂。    第二个问题鸥少,是我做企业这么多年的实践和感悟湘,企业到最后比拼什么阜魂?其实就是资源的配置效率淖叼。汽车行业也如此皋缓袄。你拥有多少资源固然重要挛洞,比如研发队伍袒,既有一两万人的巴,也有六七千人的庇完,还有两三千人的蓬岭,资源差异很大肠,但实践证明人多不一定成果就多涟湍,关键是资源的配置效率琴饶判。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率泞,取决于一个企业的决策效率和执行效率户靖。而企业的决策效率和执行效率簿铣惧,又取决于它的机制和治理结构建凑陆。    反过来屯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化腑夸嘲。也就是说汉赁,产权结构会影响到治理结构和机制阿槽,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响硕,进而影响企业的资源配置效率咸菱。    从逻辑关系上讲灸碎铜,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革篱撬。    第三个问题吧粪,产权结构是前提顷,是源头性问题都蓟,多年实践别,有以下一些体会咆。    关于股权携牵。股东应该优质化膏倦,股比应该合理化惦。近期也好灿形,远期也好靡逞,你不能把那些对企业治理县挪、技术须、管理困,以及市场拓展没有任何贡献管搐,反过来可能还会添麻烦者叛茂,当股东灯归愤。这样的股东不能要杆。    股比结构这块豹污卯,不同行业效番吾,不同企业孝尉,它的结构模式必须符合市场规则慨氓。若是竞争性行业漠玛,不管是央企失,还是地方国有控股企业局瓜臀,做第一大股东绝对控股獭携途,很难实现建立混合所有制的初衷溅财。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”妇,竞争性行业混合所有制要深混辫,不能简单地浅混粒疚凡。什么概念捆貉?国有可以是第一大股东队厦莎,但不宜绝对控股泥妮,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构盗忍。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化几、国内竞争国际化这么一个概念丧。既然是全球化混舱,如果你这个竞争主体萄,你的治理结构踌蛾,你的产权结构履岁戎,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话店衰,你如何参与竞争项桑罕?道理非常浅显明白涧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践交臣播。    江汽集团公司制定十一五规划前磨竟,我们就有一个想法签,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化赐瞳。围绕这个思路故,于是就有一个叫三步走的战略规划社讼。    第一步锤,把国有企业员工身份置换掉继,从根本上说谐,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处甸曙含,对职工也有好处叛芳委,是多方共赢的一件事情陕睡勒。我们知道瘫裂奴,国有企业这条船不管怎样撼,开得好讼骂,开得不好蔑吩厢,哪怕再破再旧劲,只要不沉下去腾,国企员工都会抓住船板涧,不愿意下船毛。    如何把员工这些观念转变过来玫?只有让他们从企业人转变为社会人冲。因此牢拴,第一步是2006年械,江汽集团公司所有员工进行身份置换橡。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会丢称擅,作为每个子公司的投资主体年,共同组成投资公司达笑冬。    这样暇叹评,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东古。投资公司持有江汽集团公司的少量股权惊。    第二步抵礁,我退休后充筋,引进中国建设投资集团有限公司骄。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司传惹。初步实现产权多元化把。    第三步擅蛊,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产惜,包括安凯客车的控股股权弘蜂,整体运作上市海。去年1月获得证监会批准竞,上市公司已挂牌绦。    通过这三步走——置换身份晤枫迁,初步股权多元化呐坏闲,整体上市功备,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的顶巷,对留人起到了较好作用芳费。在工业化郎、信息化奢贿、网络化尤其是移动互联网时代航摔,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代氯锑,股东或雇主和雇员之间的搏弈壤慨噬,更多体现在决策权和分红权领域溜嫩。    为什么IT产业么扯强,特别是互联网企业发展如此迅速鞠贸改?正因为它有这样的产权结构颇,这样的体制机制宽。做得好的互联网企业吗吓,股权都比较分散溃谋,管理骨干和技术骨干都有一定股份酪加腐,可能这是大趋势劲伺。    互联网行业资源的竞争和协同妊苗,最终体现在人力资本价值上崇,他们要参与公司的决策和分红勤虫嚎。这个问题如果不突破混盆,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难独。   存量是稳定剂煤,增量是兴奋剂    那么岔穿,内部机制如何变革舰?    1990年我接任江淮汽车厂长去寡汕,当时非常困难露炉拈,留不住人蒋。有些人选择离开瞄瞎,人往高处走兢僻,完全可以理解破。留下来守摊子的这些人不容易戎惜哭,到我2012年3月退休汗按,这22年时间里螺,江淮集团内部机制变革分为两个阶段侩。    第一阶段是2000年以前悔。可用两句话概括簧闷,第一句叫做存量相对稳定拔白,增量拉开差距劳。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蒜看,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来绥,可能就有问题诚蠢苇。因效益提高而增加工资敬变,贡献大的就多增奉亥,贡献少的就少增洁挫。即便没有贡献许秋,原有的存量工资也不会减少苍赣疟,即存量是稳定剂斧杆,增量是兴奋剂悔筏。    第二句是有计划按比例增长工资首特。也就是说惮绅系,企业效益再好唬,效益翻番工资绝不能翻番靶率。效益不是很好涛,工资也要涨男。为什么纳酸坝?因为国家年改革开放30多年河档,经济20多年高速发展矮缴彤,物价一直在上涨泉吩,生活成本在提高吴无板,降工资就是降生活水平杀。所以我们有计划按比例增长工资婚,以建立工资蓄水池殴滦虹,以丰补欠甫。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利没铅沁。    第二阶段是2000年后冒眉昆,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式揪头。    第一部分是蝗玻前,区域领先的现金收入司。和北上广深不好比拿焚挪,但在安徽及其他城市的同行业者中超咸怕,我们的薪资收入是高的刺啦吃,员工及其消费能力比其他企业稍高墒。但现金不可过度发放扣,这是心理学拍溜贰。人就这样棉,口袋里现钞多了后顽, 像一线工人克,包括技师在内骇,他腰包丰实了啪概梦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了次惫。    第二部分是大福利沪持。我在任期间咸,江汽集团公司解决万余套集资建房饥,还有大学生公寓心亨鸥、廉租房等;自营的物业管理做得非呈ㄆ撬牵好伞佛徐,很便宜瓶泊,还有免费午餐碧桑拨,包括洗衣房等标罕茫。有大福利蔼,有小福利剂费,五险一金都取上限提适秆滴。    第三部分有限的股权激励亮。    区域性领先的现金收入凸寥、大福利删汕芹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式堵纪,这使江淮汽车员工享受收入不低盯、生活成本不高的待遇毙。也使人才无序流动降到最低妈。我在任22年磊,江淮的人才淋封京,不管是管理人才还是技术人才钝,几乎没有怎么流失疼。    外人都觉得很奇怪氛府定。当时有个汽车企业派人力资源副部长檬,在江淮附近找了家酒店吞粟疵,一住就是一个月始旅缓,每天晚上打电话找人扣纹梯,但没有人为之所动拦掂。    究其原因删,当然也不仅仅是待遇和福利噬,重要的是文化留人搏谭仓,怎么能留住人心澄姜,这是其一蓉坤。    其二赫撤,江淮汽车推行多年的学习型组织建设颗端,使员工的成长速度可能更快慨鼻丁。    其三晴挤技, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径癌拼。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径书,但我们有三条路径赶。    一是管理人员成长路径馈:管理员慨施、助理管理师刚拈、管理师桂涤、二级副经理立显、二级经理卿、一级经理虱绿毋。    二是技术人员成长路径糕文:技术员粗豢漓、助理技术师斧罕、技术师;设计师疗坦、主任设计师碉钵、设计总监播、技术中心副主任岭广堵、主任等恒。    三是技术工人路径蛇:高级技工率、助理技师葛淡岸、技师休病、高级技师歌卡系。高级技师的薪酬拿,甚至比二级副经理拿得还多凛荤。    这三条员工成长路径曹,每个岗位都有岗位说明书柬屑。你要申报这个岗位扭卜,必须经历什么培训嘘腹课,需要什么绩效返局,才有资格申报涧。上什么岗位有明确的薪资标准埂途,“升官同时发财”谅,用人用工尽可能做到公开公正透明岗径酶。员工们也看得很清楚供面,只要好好干事,就能够成长券财。    总之高辰旦,在中央政府大政方针指引下太呜,切实魏蔡撇、正确理解运用国企改革的核心思想和方法菇阜婚,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革媳从席。    尤其是产权结构改革平罗鲍,不要消极等待主管部门来安排龚,等是等不到的哼饥。也不要对现有体制冗、机制太多无意义的抱怨甸,只要动机纯正啪蔫,对国家对企业对员工有利喂妙尝,就值得一试狈杜,这是我在江淮汽车多年的指导思想呜。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋方炔敬,但一定是基于稳定性握纬锻、权变性丹臼磐、柔韧性基础上的变革懊阮。要主动诚恳地和主管部门进行沟通荷涵。同时切记不管做什么事情巾丧欠,一定要取得合法合规的文件依据隧佩。    在沟通管理和内部运作方面赋瑞遁,如何适应政策环境喂沏矛,是对企业负责人的管理智慧的考验痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团杯媳粹、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办概协。   当下捆迹,在互联网经济蓬勃发展敬鲁拘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下婪寂,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃题仿、汉腾庭乱肌、乐视汇、蔚来潜瓢、Nevs怂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈料口鄙。但这些新思维棚吾、新模式遇到来自行业嫡础、公众和政府有关部门的不理解和质疑钦。为此寰球汽车邀请行业专家痞疮、新势力企业领导琉、主流媒体高层侥归热,就大家共同关心的行业趋势耽屎诲、创新模式恰、市场预判等话题展开热烈讨论联洛吮。   程远鞘惰掸:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁娘、V讯网总编辑程远   以下是发言实录田:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛梁项,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域柑,也是一个全新的问题旁擞聊,所以我觉得应该是个很有意思的事黔齐彤。今天让我首先来作一个发言妨伪,我觉得是抛砖引玉共姜嗡,我想把石头抛出来潘氛殴,引出大家精彩的观点花驮故。   当然今天有几家企业来参加这个论坛架都,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题拢撮说,他们该不该进入汽车行业锰涛亮。大家知道坑,这几个企业全是新人吩我僳,以前都没有做过澈扭哺,在社会上是有一个反响垒,有一种争议鹿哪,说现在已经非常挤了公,我们已经达到了2500万辆的规模栖媚,100万辆的企业已经有六七个了群,还缺你们舌?你们现在还有机会筋店磐?我想说这是一个很重大的问题既豁,我想这个问题为什么说是战略问题福敖,中国汽车业一开始就有这个问题壬。   我的印象中拦,我觉得中国汽车业有很多政策波,也有很多重大的事情爆,但是我现在回忆起来快,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大寺驶湿,一个就是开放引进萎,也就是合资禄兰,也就是所谓的市场换技术规糜济。另一个劝虫认,我们做了一件很大的事情膛免,叫反对散乱差堵毛。这么几十年来线徐,在我们的汽车管理部门木炉安,我们就不说谁了裙,大家都很熟骇,都是朋友勤兄恍,现在都七八十岁的人秆。我进入这个行业30多岁彭碳诞,已经过去30年了饯侍桑,这些人现在已经退了芬捞缅,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情韶份才,一个是合资引进江瓤癸,一个是反对散乱差澄茧免。合资引进就是把外国的跨国公司招进来诽,即刚才说的市场换技术劝芬。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车赣,认为我们当时的企业太多太乱太小太差淡抠焕,只许有资质的企业做哆去。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司肝乌熟,就叫中国汽车工业总公司翠。后来谰巳霸,提出了南北划界蹬沁,想要一汽在长江以北搪,二汽在长江以南筋豪,形成一个竞争局面眠雇肪。这个想法没有实现瘟圃,当然再早我们搞过六大公司细卸,但是总体来讲景,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蔚慈。   我在八九十年代写过一篇报道蓉肆贪,我就说中国汽车为何怕竞争男桃?其实现在想顷饰,我们争论来争论去就是一条彼虾,国有竞争恒,我们认为企业太多了炕,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理极。   那时候从国家宏观的角度倡肋,陈云同志提出了一个经济学观点超,叫做鸟儿在笼子里飞陛殊媳,年轻同志可能没有听过息。虽然给你放飞成贬,但是你不能乱飞拘为,得在笼子里飞墒。汽车的管理也是希望他在笼子里飞勘,所以我们提出“三大三小”割扇渡,规定的企业能造车乐恐圈,其他人都不能造车蛔,认为进来的就是捣乱哪唤。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章叛维趟,后来被总编辑改为无心插柳厩桐。我们一心一意想扶持的企业搞上去猩乡,但是我们不想扶持的企业又在出现憨,所以就出现了这种焦灼的竞争局面抛犀晚。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意烁袭屑,为什么呢维?当然是我们的基础比较差徽萍蕊,一无资金宿驰,二无技术狙穆党,三无人才量峨,白手起家珊傲憋。这时候我们引进外资烯违戊,有了资金唇焊、有了技术疲驴、有了人才风啦,奠定了我们汽车的发展基础钡。但是只走这条路等于缺一条腿肌划,只有引进外资商搂,没有自己的发展但临斯。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业贾扳每,反对本土企业坍间,所谓自主企业碾堕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域窟钢耪。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的甸情去,奇瑞踩懈、吉利醒相、长城佬膳、比亚迪四,没有一家是合法造车的企业蔷,方式大家都知道架,买一个不生产但还有资质的企业谴潭贿,就是所谓户口本硷,然后就开始造车挛咀潦。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好爬奉,该死的企业死不了泵还,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口禄,这是一个很奇怪的现象齐拉,在其他任何国家都没有这个事情茎,只有在我们国家鞋假黔,这变成了一种无形资产函侵。   所以怜请,后来工信部成立前夕想负,在发改委发布了一个通报屉,宣布哪些企业要死盖,其实是一个作秀偶。因为这些企业本身已经不存在了庭武碱,我们如果不把资质作为一种资产保存下来梯恼其,就不会有这种奇异的怪现象问受腐。这个建立于我们对汽车产业的一种误判俱,我们把汽车产业的市场化湘骸含、自由竞争的方式忽略了母看,我们把它当做航天航空管理颇萌。所谓集中力量办大事堵旧洁,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的漏琳常,像航天航空只发射一颗卫星枢葛,只造几架航天飞机侮潭,但是汽车绝对不能这样粱玻伤,如果我们中国只有一个汽车企业姥硕轰,我们今天无法想象能够达到2500万辆旅休,我们可能还在200万辆以下徘徊型。   我们想想我们当时的规模肝釜,讲起话来誊狭莲,我们一点底气都没有抱么,全中国所有汽车企业的力量滥劫补,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量胚沏鼓,所以我们那时候是没有底气的冯。那时候蔡总经常讲撑,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂告惩氰,我们国内的某家工厂脯,搞了多少年棚哀龄?投资130亿干了那么多年没有干上去此剑,现在回头干干戳,别的合资企业在武汉干140万辆车尸铜,听都没听说过他就干成了通钢佃。   当时我们确实是一穷二白晶湘狄,那种情况下我们引进外资悄,但是不让国内自己的汽车做炒边,造成了我们汽车工业发展少了一条腿拱签铆,变成了外资企业邻、跨国公司一股独大看席,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌捕。   中国其实为什么发展到现在这个状况睦卧?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差管,在座的年轻人没有听说过蓟际彻,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号麻。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作搏。为什么有审批制戎?审批制就是为了反对散乱差墟,所以你不能随便上企业淡仁。   我们把进入产业的大门关得很腥霞隆,一方面对产业造成了很大损失哗档崩,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会锻。大家知道吮栏闺,那时候汽车卖多少钱勘拘?桑塔纳要卖了20几万勿然,当时说两万块钱轿驴,八字还没有一撇蒋仙脑,订购两万多辆八酷,在桑塔纳卖20万的时候咖,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来侠八陕。那时候的技术标准牛聘唐、排放标准都很低酗,我们会很快发展起来菩獭薪,但是我们失掉了这个机会饥席恃。这是产业上的一大失误兢恒滔,就是反对散乱差烷抨,阻碍了中国自主品牌的发展穗厕公。   我觉得中国汽车进入2002年滴扩世,入世以后就发生了很大的变化钙毖,这个变化就是放宽了斑捞却,应该感谢国家经贸委前司长贸磷,后来发改委的副主任欧新黔猾递粮,他在这件事上力排阻力狮,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来佩幕设,有二三十个企业进来圭。在这时候是讳记,包括奇瑞扭、吉利丘浑磨、长城通蓬,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面孤孪,所以这是我们企业发展一个好的契机劫,这个契机来自于好的竞争赤钡宦。   现在大家没有再说反对散乱差蜕达垢,但是这个毒瘤并没有肃清共水,现在要有一个新的品牌出来邢峰,我们第一个想法就是它该不该出来弟丛,又来添乱拆魏。所以在这种情况下膏,汉腾出来以后画敌季,我当时也没有太明确的认识茶恫,在网上一片谴责声的时候熔侗,我就意识到了这个问题啤幕搭。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的季笑,大的打败小的翠,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼且馆婆,快鱼吃慢鱼竞坡。汉腾给我一个启发贬勿,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲函峦妒,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在崇圈,今后还会存在酵。   现在一汽呕顷淮、二汽非常困难共档嘎,包袱非常沉重丘单,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才成暑,但是最近连一辆好的车都出不来盲。现在真正有活力的企业是谁呢柒?是长城穿敖客、比亚迪懒、奇瑞捻跑、吉利疙肌疗。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用莱沃。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开刨,让大家不要惧怕竞争冀贬迸,竞争只有好处奶盾捆。我们老是说过度竞争恭环,实际上没有过度竞争课,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的排串徐,经济规律本身有一个调节作用岁暖,一旦过度竞争它会自动退出漆迫。   我们的出租车管理很失败翅,就是我们怕过度竞争钝烧,我们把北京市的出租车限制在7万辆贩,因此打车难叹、打车贵告捌,群众怨声载道搜芍设。凡是放开竞争僚凡了,像家电产业大家都知道佩翁,为什么发展得比较良性呢陌?就是因为放开竞争虽,是不是先来后到呢谎?我们现在想想80年代破,61家电视机厂怠闻贾,现在上哪去找但嫌奈?大家熟悉的品牌碾,北京牌烈、昆仑牌拈,我前天在飞机上看到长虹褂尺隧,长虹居然还在蟹,出乎我的意料躺毯巨。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存巩,现在新出的电视机厂溉典,TCL过去有吗抠刚磷?就是长江后浪推前浪灰屡,我们永远不应该对后进者说不廷被撩,我们一定要这个变成一个共识驾,任何时候都可以有人进来淘垃。就像他们说的峭,任何一个行业都会机会捐。今天在座的各位都是新进来的隘挽,我觉得你们的机会大大的有踢涵。   我的砖头就先抛这些蠕劳诞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编譬蛙钝:沈达炜 版权作品鼎琴胳,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕,严禁转载缝逢茄,违者将被追究法律责任集胺。 获取授权" "  徐和谊说黔瓢,当我急的时候斥番,老唐一乐窜,哥儿俩(的配合)还行投。双方都是坦诚的心态略淮嘶,就没什么谈不成的事情啸迷昧。    唐仕凯则认为怠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作彭,基于双方的相互尊重丰想。合作中妻墩妊,尽管文化不同匹脱、目标不同丁,都能坦诚地交流贸茬,达成一致羚撤,满足消费者需求袒。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事犁悼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚虹伍竞,在全新一代奔驰E级轿车上市之前炽坏,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事罚、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯环,接受了中国经济网等几家媒体的采访堑公朔。在奔驰E级轿车之外蔫撕冯,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作缮。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时琅男,徐和谊说藐,关键在于双方的真诚与坦诚补,这与我们的性格有关接。我的性格是直率歧朔咆,而唐仕凯先生则是含蓄廓耿、温和钙,哥儿俩(的配合)还行息。双方都是坦诚的心态哥秸涛,就没什么谈不成的事情奋。    徐和谊谈到鲸,合作中愁,彼此考虑对方的文化翟谜坡、体制梯内,对对方的决策机构都很了解费完腹,也想知道对方的想法扔浦菜,并多从他那套(系统)思考改堂眷:靠不靠谱痞墟篮,可不可能舞抽协。不能瞎白话鲍踢陷,不能伤和气付体轻,所以就越合作越顺利去力。    徐和谊认为菜,随着后续工厂和产品的导入秆反韧,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期懂谭淋。    他还打趣说乳似荤,唐仕凯先生文雅保累,当我急的时候龚访,老唐一乐梨陷宫,我们的搭配非撑埽合适碍。    唐仕凯则认为刃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作化钡,基于双方的相互尊重告搭。他说涛,我们与北汽之间有更多的共识欣汐。过去几年的合作馆,大家互相信任仆霓、持久巍换段、坚实骑困碱。我们有德国人的执着瑰布、坚持剃解,在双方合作中坚殿拿,尽管文化不同查、目标不同悔搪嘉,都能坦诚地交流肺,达成一致筛俱,满足消费者需求碴嘿擎,也能让优秀人才有合适的岗位箩凳。可以说崇晾,北汽与戴姆勒建立了最好的戳救、双方互信的关系饭甭垢。    另外郸,唐仕凯指出疚笨,中国业务的发展卤,离不开经销商伙伴的精诚合作鲁,他们积极履行对消费者的承诺纬、关爱辑弹挎,也与我们建立起非常良好的厂商关系尉白。    他强调盲陛拷,我们与北汽的合作垂幻粳,增进了双方的关系唇廉唯。 全新长轴距E级车上市现呈П炜摇,领导合影(右二为徐和谊燎缔卯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手北和奢,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说俯抚,目前掸,我们的合作是最好的洽。认真总结以往的经验渴、教训附档,特别是过去的错误厘苫,接受媒体的帮助赴某新、批评坷,因为大家对我们有更好的期许腾茄滦。目前艘脆,我们仍没有达到自己的目标巢,在中国市场还是第三名烘鲍。但是妨,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)告醋淬。因此樊,我们还需要精诚合作健兴,力争打造一流的企业;精益求精肆馅翰,建立一支一流的团队吓隶。毕竟蔡并,我们的公司和事业都很年轻淮郸借,在发展当中最重要的还是关乎人蹈殊呵。因此酣沤颗,我们不能只顾眼前备摩,应当放眼未来害,希望取得更好的位置募。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞蓄拱:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊泼勘槐:    各位领导光、各位汽车界同仁拧:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛仍磨剩,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计苔。今年论坛的主题聚焦安全港诽湍,我觉得非常有必要陛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题幕酣辉,已引起全行业和全社会的关注帽哗捌。    今年以来疵票,在国家和地方补贴政策的助推下酪,新能源汽车市场延续了红红火火的行情期狸,1-6月鸵,新能源汽车实现销量17万辆斜黎腹,同比增长126.9%犊兰脓。其中纯电动实现销量12.6万辆蓄半恼。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆阔栖睹,预计到8月底蹦罕,全年6万个新能源指标就将用尽矢箔。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆相舅溃,同比增长170%呢,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置氖桑。    但随着新能源汽车销量猛增啦鸽,其安全问题也逐步凸显俗恼斜。仅今年上半年焊竞,与新能源车相关起火事件就有11起臂潮,事故原因涉及到电池捍安乘、材料玫春司、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面汰。不但给事故车主造成了严重的生命陌假脐、财产损失胚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧殿,极其不利于新能源汽车的推广纹及微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律阮疽,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折寇,新技术新模式尤其如此杀辖。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处氓旧残、火车一度跑不过马车豌踞、人工智能行业也几起几落级酒鳞,每次都面临着必须攻坚的难题莲,并随着问题的解决才获得新的认可死。新能源汽车行业也是一样挤避,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域凯内璃,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进枢筏,在蓄积了一定的市场规模之后拆恫,开始到达一个新的平台期妊,开始面临这样那样的问题茸掣辜。而我们认为迫雾,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题逝藉葡。    首先涕蛾休,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足俗。    今天我们面临的新能源安全问题瓮辟,一部分是技术问题抢,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等镁。但更多的是行业规范问题尖,由于新能源汽车市场发展太快垒舰醇,行业法规建设相对滞后赦幸,安全法规不够健全秤,相关标准缺失坊誓融,再加上消费者安全意识不足凳霞署,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等醇敝琉,共同导致了一些安全问题的出现娘传陶。作为一个新兴行业达层芳,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规盾蒋、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度撮啥,这是新能源事故频发的原因褥丧晃,也是新能源发展到当前阶段勺,我们必须着手解决的问题羌畏坛。    其次暗憾褪,安全问题是消费者关注的基础痛点捕哎炬,必须全力以赴加以解决变揪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示侥,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准裳茸慈,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全圭娘。我们经常说讹,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点宏峨漂,但是没有了安全这一基蠢丁,里程的远近本身也就没有了意义冈墟。新能源推广几年来缚洛衡,市场上对安全的质疑之声始终不断豌,说明广大消费者除了里程焦虑惩叫,还普遍存在着安全焦虑皇洞秀,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑困担瘦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择餐,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡撅氯。着一把火就可能会毁了一个行业旁假娥,在网络时代这种心理传导完全可能发生汇。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理坑,必须将安全问题作为头等大事来抓每瓦,否则就会被消费者所抛弃是航蒋。    最后咯,安全问题是新能源迈向未来的必经之路熄,也是发展的动力源棋物梁。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破卿舶斗,但唯有能够提供安全可靠生活的产品睦篓,才能得以持久生存酚。千百年来涵,人们围绕着使产品更加安全可靠艇绩,不断做出创新鼓萎创。及至今日惩矩,我们投入无人驾驶汽车燎番、智能网联汽车的研究社邵认,很大一部分原因蔬,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障澈舍随。新能源汽车作为面向未来的产品化晌,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变歼辩苫,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力停俗。    由此可见龟皇,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈铣,粗看起来林林总总卢送寸,不一而足;但是究其本质盖苫氏,核心还在安全朔沃。破除了安全问题镶,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题七戮匪,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题崩,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高铣芭飞,而围绕安全问题不断攻坚克难井号窜,新能源产品和发展模式将不断创新眉兔颠,不断创造社会价值第黔翔。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者灭盲,我们从一开始变蓖绷,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓抹铰,从战略高度提升安全性尘啃,居安思危抬戚深,未雨绸缪谰刨,从研发衔锭、生产到售后服务伞,都布下层层防线蒙骚蜜,确保产品万无一失输甩耽。    一是在产品开发上加强安全功能设计霓葱,从源头上提升安全性沙类痘。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障零排够。从产品的开发设计阶段垛党,我们就从整车控制淖霓、动力电池劫、高压安全等方面以高标准进行设计嚼熟痕。在整车安全方面婪绒,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统两邪沏,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计溜。在动力系统方面风盖取,我们从材料帝罚咀、电芯屡路钨、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计侯,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术笆,降低电池短路和起火的风险忱此。在高压系统安全方面卜莎,我们从防水稀爱础、防火涤、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计鹤膜,高标准强化安全功能了舞。除此之外沟,我们还充分利用智能网联技术淡荚龟,对新能源车运行进行实时后台数据监控剩脚氛,建立事故应急响应保证机制扯骋,为新能源安全使用保驾护航沽。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证铺锌,以高质量产品确保安全讨。在新能源汽车快速发展的同时疥,北汽集团不忘发展新能源的初心建痹,严把质量安全关显。北汽新能源生产的每一款产品嗽然链,除了要通过传统车都要经过的质量验证外芭凉叫,还要对电池板臼蛾、电控系统进行严苛的测试与验证谁。目前签潮侣,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系慕,其中电芯安全可靠性测试标准42项将到,电池系统安全可靠性测试标准50项海梆死,BMS策略安全可靠性测试标准33项慈醒,这些测试包括长时火烧测试羚、电池剖切测试椽扒、极限跌落测试和电池浸水测试等隧潦。同时恍,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位蓝。上半年党粉,北汽新能源接到订单2.6万单补愧,但在资源不足的情况下籍纱,我们严抓质量关堑,绝不为销量而粗制滥造阶宠,最终完成15052辆的销售任务趟,订单满足率仅58%晨荒停,但却实现了上0事故率的优良成绩槐。    三是加强售后服务与培训菩扳,让新能源车用户买得放心矛吨禾,用得安心吐。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障拟,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统顿嫁纪,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系劫,包含车辆保养饺窍培、车辆维修瑞疙度、紧急救援雹拈、充电设备腹层、增值服务搏、客户关怀等多项内容雀戒。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控徊错贡,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查梦荣彻、维修诽焊巾,并对服务完成情况进行跟踪监控嫩喀肌,形成服务闭环航逞巢,确倍艽不兀客户满意光辱接。同时蔷率下,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训酵糖式,对车主进行说明和操作演示蚊,并规范安全培训流程哼拧,提升新能源车主的安全意识粟。在此基础上坚,我们还创新营销服务模式晤,今年8月12日程弘甲,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金嘉暖,不仅具有推广新能源车的效果桅,同时可以让车主及时更换恨妨戚、检修旧车上的老化电池凰,通过我们的新模式给市场提供更多安全焚滦、环保霖、高质量的车型屯琉矫,给消费者更安心的消费体验悔豹。    各位领导思膘、各位同仁酚奋蔑:新能源汽车作为一个新兴产业瀑郴钮,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段轮,出现一些安全问题林勿童,这在快速推进过程中也是难免的苛俺,是我们必然要面对的问题守堆。因此新能源安全问题疲活,绝非某一家企业能够单独解决梢滤层,它需要我们整个行业的协同并进柯囱衫。    有鉴于此猾脆,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力碳,不能因噎废食技勒黔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心即,牢记我们新能源事业的战略使命佩瞥,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念记郝坑,以持之以恒的韧性叮示,推动政府宦兰、科研机构顶、行业协会艰舅、企业乃至全社会开放合作沮麻邓,不断建立安全标准高斥、不断规范行业行为邢缉、不断推动技术进步遍、不断优化消费者使用习惯岗,不断实现新能源汽车行业成长成熟犯淋、发展壮大搬滥,实现整个行业的可持续发展僚警狸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控兜:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长竣,各位领导豪瘸蹬、各位专家散,业界的朋友们讨癌:    大家好!今天财,众多长期关心牟绥嘘、支持中国电动汽车产业发展的领导蔷洽讳、专家和朋友们齐聚郑州强,共商大计赦比。作为本次论坛的协办方沃溉麓,请允许我代表宇通公司蛾锋蝗,向到会的领导傻常奶、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里酶,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识绊枷窘。    近年来踏挖,国家出台多项重大政策合泉,从顶层设计市畏取、推广应用楷部、税费减免捻舜、购置补贴集喂、生产准入们、基础设施等多个方面侧槽盯,保障新能源汽车产业健康快速发展抢趴。客车作为电动汽车发展战略的切入点林冲,是电动汽车普及推广的重点领域市媚。至2015年底繁焊,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆匙,占同期所有客车推广量的13%蔚,为城市节能减排滩罐簧、绿色交通出行做出了重要贡献丝聊疟。    财政部酿垄呸、工信部卉匿烷、科技部吃、交通部孝、发改委等部委炒骇,通过科技计划惟、产业技术创新工程等重点项目进行支持门,有效推动了电动客车行业的研发和产业化欣睬陷。我国电动客车自主化技术水 平不断提升拉:节油率铜瞬幌、续驶里程等性能不断提升兑,动力电池能量密度啼、驱动电机效率等关键技术迅速进步蹲。    具体来说岁司搭,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化抱梯喊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成巴亭、节能与控制技术方面已实现了自主研发葡耻强,大部分电动客车均采用国内自主控制器癸滥讥,整车性价比高梦巩归,满足市场需求渐宪,节能效果得到消费者认可屎。    二是动力电池性价比显著提升纳。动力电池齿槽沸、关键材料国产化进程加速睫垫,安全性和工艺技术持续改进趟钙拷。与2010年相比熟,动力电池能量密度提高将近一倍汲慑,成本大幅度降低稍恃稍。    三是驱动电机技术水平进步明显恍摧。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求萝,在功率密度糠、系统集成度和材料利用率方面显著提升练。    同时粕帅,我们也应认识到定,国内电动客车研发试验能力有待提升浩澈帛,关键技术与国际领先水平仍有较大差距牢:整车可靠性尝授、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力芬腑、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整吕筋思,寿命浩萄、低温环境适应性谦哦、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后圈传。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向鬼。    马凯副总理强调计江箱:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障渴。电动汽车由于安装了电池醋、电机搂糠裴、高压线束等高压部件蹄闹,给整车安全性带来了新的问题媚,而电动客车安装电池容量大眷、整车承载人数多钞称,给整车安全设计提出了更高的要求必。    因此瓜,电动客车必须从防水靛乖、防火拇还颗、防触电瘦讣馈、乘客逃生腹闺、事故处理等方面综合考虑己容,从研发制造寇蓟、运输存储垦功当、维修保养刚栖埔、报废回收等全生命周期各个阶段着手安,在电池安全淳苗、控制安全寐、高压安全袱脓、电磁兼容等方面进行技术攻关绘,全面提升安全技术水平喷。并对车辆赦、零部件运行实时监控填硷,起到预警作用鲁宋幕,保障大规模安全运营爱馈。    宇通自1999年开始研发电动客车赏耐,持续加大研发投入舱表,得到了国家部委腿供、河南省政府和各位朋友的大力支持暑嫌。未来痕韭槽,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入篡保,围绕电动客车轻量化梗、智能化滑、网联化以及智能制造等发展方向惰,立足自主创新嗅镭列,掌握关键技术嗽虑,提升安全水平四未,促进电动汽车产业健康快速发展疯肚。    但同时栋,为了推动我国汽车产业的转型升级贫捆,实现2020年500万辆的目标扩铆抗,我们依然任重道远僻箩。行业的健康发展韧,离不开国家政策和社会各界的支持乏尚闻,我们建议酗挨葛:    继续支持产品品质提升和新技术研发控。在纯电动辖售、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验牟输,研究开展创新工程二期项目等汾,助力国家下一阶段产业化目标的实现孰。针对燃料电池客车边,我国和国外先进水平相比还有较大差距街,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度弛盎,尽快解决关键技术问题扭残,推动产业化发展乔。    电动汽车正处在新产品推出的初期妻,技术飞速发展钠,面临很多未知领域的挑战堑潦,这些不确定也带来巨大的创新机会揭漏涤,是企业喉济鹿、行业和国家的历史机遇粱,也是赋予我们的使命和责任耙蕊臼,    我们将坚持创新唐税,努力实现产业转型升级和健康持续发展伴赡阜。    最后喘龚冒,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄岗:李芳" "陈清泰起毯松:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办令扇,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”阜拼,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”茎设持。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出搁,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题情彼,回应社会的关切揪,引领行业的健康发展碗。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台枢散,围绕电动汽车安全和创新等热点问题然,广泛交流衬轨、献计献策持授。    首先是创新引领问题牵辣箱。    去年瘦惟么,国家多种政策的叠加效应充分体现娥愧,电动汽车呈现了爆发式的增长獭类。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%界,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善梯京贿,并得到大多数试点城市的积极响应布。更加可喜的是石,电动技术逐渐被消费者所接受凡请,潜在消费人群在增长旱轿痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是暖肌瘦,总体上税,这还是一个政策驱动的市炒眉,它的不可持续性已经开始显现死。从今年起费,国家补贴政策开始退坡撵疾护。种种情况表明速,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期浦,相应地睛违琉,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期痞身。购车补贴的退坡第岗澎,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型磺嫁。也就是在购车潍、补贴逐步递减的同时矾季绊,政府应在研发环节加大支持力度陷,集中资源支持在动力电池临道、核心零部件爬肆扰、电控技术圈扛腥、轻量化办社翠、智能化等方面突破技术瓶颈叹臼。    另外手鞭,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位绞尖既。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始怕,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等肝茂。相应地武,很多巨型汽车公司正在加大研发力度墓,大手笔投资于电动汽车琅午。    这一切表明蓄橡貌,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快剂氏颅。    由此看来劫汰,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战匆。    第一首,政府补贴政策进入退坡通道皮瑰,电动汽车性价比提高的进程盾,能不能跟上政策退坡的进程够膳,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路吾顺,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键律弹。    第二眯秒未,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力饰,中国肯定是他们的一个主要市场目标耸慑。能否改写我国燃油车发展的历史任凌,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立探尝纯,并建立起较强的国际竞争力翠,这是政府和企业必须认真考虑的问题茨边谩。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术顾,实质性地提高我国电动汽车的竞争力晶。    因此揽惫,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导荷挪撵,那是在强政策激励下的增长哼哺,是不可持续的伐列理。有些企业一门心思地追逐增长电,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张弗,却放松或忽略了创新和研发笨刑。    应该承认檀贝抬,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比慰界屋,性价比还是偏低的婪距猜。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破寄虑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁嚏夕肉。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景蜡憾垢,理性地配置研发和产能扩建的投入坑凤。    当前酵虾,我国电动汽车正在向成长期转型蜜淋烤,这是一个重要的机会窗口舒练级。从全球看俗戒,电动汽车的技术路线还有选择的余地陵伴,核心技术尚待进一步突破弘,关键零部件的壁垒尚未形成蜕,信息系统还在发展恐椭,品牌效应还未发力另,商业模式正呈现多样化委匙班。可以说文喝,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间恕飞你。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略辑蝎,有较好的积累赊挝孪。我们又有全球最大的汽车市场支撑部检,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权古堪怜、培育自主品牌提供了难得的历史机遇牵汹猜,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件扔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期碍兔搁,潜心打造核心竞争力俯,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美颁,另一方面可以与国际巨头同台竞争妮贯。    电动汽车和燃油车一样跨抡,竞争力的核心是聚集优秀人才焊,拥有强大的研发能力商返号,掌握关键技术和建立良好的品牌效应巴。对于汽车产业来说堆叛敢,生产能力的扩张是相对容易的肚,而核心竞争力的形成则是十分艰难的爸廉。但是泄惰棱,中国的企业不能再走技术空心化的道路了颧,因为那充其量只是一个泥足巨人夺惫。    补贴政策的退坡袜半,正在形成一股强大的倒逼式的正能量钦,补贴导向将让位于市场导向樊目,让位于创新导向锌识。优胜劣汰作用将被强化隶砰,在大浪淘沙中湾洪硼,真正能站住脚的惩雄,将是那些具有创新能力膘、掌握核心技术胯、具有品牌效应的企业构四。    关于安全保障的问题偿秋霜。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上缝邢,特别强调要重视电动汽车的安全问题蜕扭。这也是全社会非常关注的一个问题墟,是这次会议讨论的一个重点探。    为开好本次论坛丰,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研额炒,并将在本次会议上发布调研的成果论拢食。    汽车的100多年发展史说明唉欣,随着人们生活水平的提高策,出行机动化是一种必然的选择烹搜笨。但是垃连,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车啤瘫,电动汽车处于起步阶段相,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外钾,还存在由于能源结构改变而带来的飘归箱,诸如高压电路然佬、动力电池等新的安全问题煽京。    因此垢仿酣,在电动汽车市场快速增长的时候裳醇,安全应该引起特别的注意哇韭盒,无论是整车企业东携嫩,还是零部件企业漆,对于可能出现的安全问题身,都要诸项排查蔷咎、及时发现牡、找出对策祟刷,竭尽全力把问题消除在进入市场之前协陋幸。即便是这样蚂靶负,进入市场后的汽车仍可能出现问题莆,这就需要继续跟踪炔,不断发现新问题镭,不断解决问题侨百诲,必要时要召回已经进入市场的车辆绒龚。    应当承认啊纤,电动汽车技术的成熟度还不足壤郎,市场考验还不充分吧,消费者的信任度还很脆弱铝探,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展疟开倡。从这个意义上说快,我们必须把安全放在首位磕蔡。因为安全是一个否定性指标歌极,世界上没有绝对的安全橙,但追求安全是企业的天职察,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上肪岗,要以更多的投入承,在设计幸、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平杠身。我们绝不容忍安全隐患拍虾,但也要宽容失败典仇祷,因为这里存在着不确定性茎憋。    安全也是规范出来的潮,要高度重视标准卫、法规和监管的作用搞让汰,设计安全的标准和法规萄歼,有些是科学的研究和论证定下来的茅弛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的钱鲜卿。企业必须严格按标准和法规生产态田悔、管理和运营暑地乡,监管部门则应该严格执法实膘继,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本称臂,绝不能容忍劣币驱逐良币量苯。    今天稿,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题存唇,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题信戚,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具拳汰,它还缺乏充分的应用考验嘎,需要未雨绸缪畅,防患于未然盘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词膝:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导轻峭轨,各位同行涕,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蜗,每个桌上都放了一本撮,大家可以直接看鲤拾癸。前面上半场我估计是大家最关注的椿把酚,有一些政府动向腹皮,他们做的干货娜,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了踞伙,我只讲讲技术伪谴木,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”拎,有三个方面返褂描,有些技术方面的内容是有相关性的地,政策本来是张永伟讲的衰褂,我在PPT里基本删掉了酞扑桃,大概带一点宪。    首先讲一下电动汽车安全的技术奔镭。电动汽车安全技术我们分三块纶放猩,动力电池的安全充筛篮、电动汽车整车安全暖贿贪、充电基础设施的安全羔施鼓。首先是动力电池的安全性拈狼,是最基础汕、最核心的庙,包含了电安全瓤宋隶、热安全诡、结构安全等等齿募效。    我要先从科学的角度说一下船哭。如图(ppt)幢膜,这是电动汽车动力电池的基本特性岛客弊,中间可以看出我们锂电池安全的范围彭,一个是电压奠、一个是温度潮,对电池安全来讲壬伶,这么一个很小的窗口里才能安全工作脚鲍水,如果温度高了会发生一系列的反应氨,就不正常了歼。我们具体来定义一下这些温度显,这是做一个严格科学的实验汉,锂离子电池的热失控酪、温度变化快、温度和电压变化的过程边列。有三个温度丁玫虚,T1叫热失控自生热起始温度哺,这个温度一般在90度痉,接近100度嚎酞。第二个缎徊投,热失控的触发温度芹,就是说热失控要开始了就题尾。第三个读翻,热失控的最高温度骚隶葡,代表了释放能量扳茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)脚稀,给出了一系列的各种类型的动力电池圈愁,比方说三元的NCA嫁率疙、NCM高豪、锰酸锂的怜劣,钴酸锂芥舰、磷酸铁锂价,还有钛酸锂的谱肌,从中间就看出暗尽噬,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的僧。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域芒窜,总体来看码,热失控最高温度比较低一点怀磊驳,这是钛酸锂的希山斡。    太过于学术化一点丛扔,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程碑卢侣。热失控晌逃高,我们先从热的角度掀未甭,过热之后首先开始自身热的起始温度之后交瓣,我们的SEI膜就会分解镁、负极电解液也会反应谎,隔膜机制熔化圃,再到正极分解受酶、电解质分解侈诲,最后就涂层崩溃毫斥,大规模的内短路电解液燃烧澜,就形成了热失控痞慑莎。发热量可以使电池的温度升高400—1000度罕趴。    另外一个问题乌醋,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展悲瓶及,像放鞭炮一样谭氛,一个单体发生热失控能量还是有限的涡膳衰,如果在整个模组系统中间扩展筏仓去,这个能量就非常大了迹耸仕。我们说其实不在能量的大行毕醇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了瞥,但是并不是一个危险的东西睬,关键是没有瞬时释放徊劫嘶,这是一个瞬时释放的问题绒。    诱因灿嫂眉,刚才说的是过热引起的潞,还有电的和机械的疏,电触发骋,主要是过充还缓、过放等等叙琶酱,尤其是过充洪,过充引起的热失控是蚊贫吮ⅲ害比较大的怀,这是它过充的一个过程和机理泊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火冒狡才。还有机械滥用滑洁时,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火腥,这是在网上搜到的底盘的切割实验驾拎,专门看它怎么样纯宠,机械诱因就会最终引起短路裁庐。    第二部分澳技滴,整车的扁挺,现在我们找电池厂开安全会偏衅,电池厂就说很多问题是整车引起的现,不是电池的事享琉担。的确仑惜,很多问题不是电池本身造成的笔,是外部原因勾掸始,整车驹,比方说碰撞会引起蓉,电气安全练丝呕,还有功能安全拇弯,重点是这几方面咳翅。比方说碰撞巨,碰撞是最容易引起趴班零,常规汽车主要的安全就是碰撞安全秸挎。第二熬,各种原因的电气线路短路引起着火竞图,比方说左边这个(ppt)是特别典型的郡搔鹿,电机控制器绦痕瞎、电机电子器件IGBP短路了杀校洁,高压祈悍、拉弧尘、多处熔断腥,整个就全烧掉了酱锈,这是控制器烧红了煎蚊惧。另外一个湍瞧,比方说前一段时间南京暴雨之后汕,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路花丰铂。功能安全氖湃颧,深圳五洲龙这就是功能安全导致的令闭词,电池管理系统死机每,但是充电机不知道换,继续充繁馆,充过头了川枢奋,导致了安全事故瞎且惭,一般150%会大规模的内短路房胁尖,充过头150%评疾幸,不管是什么电池椒亨蓖,包括钛酸锂电池粮仍,如果充过头也都会热失控的逞隙痛,虽然我们知道钛酸锂非常安全剖,但是过充之后过压也会引起安全事故危夹刚。    第三泞,充电基础设施的安全陪。尤其要说一下充电设备的安全问题跋腺厕,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好罚穷绰,它的防水软品、防尘拒荒、防腐蚀态、漏电抱铃去、短路保护等等酵悍,各方面存在一系列问题贫缅隆。我们开了基础设施安全的研讨会愧热,大家提出了很多问题沽蓝,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍壤,我不在这儿过多讲藉。比方说狮淌,我们荣威550就是非线充电着火丛克稳,自己来安装这个合浅,比方说外部的“三防”倘,内部走线的零乱蒲炔,不按要求接地等等斜衅,这都是我们充电设备的问题茬辞龟。比方说全生命周期状态的监测瓜圭、管理体系的缺失飞,线路老化之后也引起很多问题淑。尤其我们在研讨会中有专家提出林,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证顿,因为那里头重现事故之后就会特别严重其惭。    我不要都讲问题工,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果锑痹秤。    第一谋,说一下全球国际的进展恋速缮。我们要学习几个陀,一是安全防护方面耿涡厦,比方说日产的电动轿车Leaf匠,现在接近23万辆滩耻,没有出现过重大事故庇妒。它有一个安全防护的设计体系吭,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的旧溶,而不是说不能做到安全铜。人家做什么袜词酪?首先侠,有很好的防护设计理念痛,它的防护漆妨,首先防控事故发生茄,其次一旦失效股兢艾,可以失效不出事嗓碴都,再次酮,出了事盟烧茫,把事故控制在一个可控的范围昂,控制在接受的程度跟燃油车一样和建瀑。是这么三个阶段沤拱,从电池设计饲,到最后可达到的安全目标祟晃,是一个全方位的设计理念兑片。    二是设计开发方面擦胃伤,遵循了严格的V型开发模式免渺,从电池包瘸睬酞、母焯В块绅、单体勘势、材料轰,从设计层嚷、验证测试层姥枷,是非常详细的处,包括底层的电池材料歼虚笔,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了猴擒,我们国内的电池厂现在还很少用这些律茂衅。这是他们要通过的所有的安全测试的项目篡确,其实这些我们都很熟悉救酮返,比方冲击迫、振动弛全、挤压每暗、跌落窃吴潍,耐燮耍块跌落醛汲、单体跌落等等巩矩,针刺办敝米、极端的短路扛秽、火烧冷还、热循环汗拴,有温度的高低温循环实验旱失墓,这个好像我们做的不是很多绰臂,气体分析等等筐钠,这都是全都做的姆惶,这是我们跟日产合作交流的捂固墨,我觉得还是给大家分享一下泥拎贬,很有意义的芒柔钉。    第二甜芒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说莫谴汾。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)烙拱,这都是公开的哆颧。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利常弓惟,这是一些主要的专利堵,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿吃,这就是一个完整的过程橡茶。由于成本比较高瘦路,其实没有在它的车型上全面的推开忌岸。    另外一个值得一提的限,特斯拉的碰撞安全性党忿魄,从设计的角度盗旗,应该说借用了一些非常先进的方法奖宠倾。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型枯,发生事故之后趣味,非常严重的事故也都是安全的丘,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好癸,当然因为它有别的安全性啊,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的茎镜。    第三搓,这也是公开的资料弄季仑,三星的电池系统肩筒。重点看一下电芯层面将,这是90安时内部并联四个单体电池污,一个卷绕式的方型电池诚,这个电池在单体电芯层面加了三个装置抬摊菏,一个是过充保护才丢糕、一个是防爆阀阂仙、一个是保险丝朽贸厘。我只说其中的过充保护柬簿桅,这个电芯的外壳是正极锌违,有一个过充保护的阀椽羞,当内部气体压力增大之后同,把外壳的正极跟负极直接相连彪憋颗,短路宿,形成大电流钝福,外部短路姓替沁,过电流之后保险丝把这个断开厂氓篮,这个我们是值得学习的伶穷剐。也就是说在电芯层次进行材料牢、电气详、机械系统的系统设计还是很值得学习的嫡捞钦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多穆,其实它把单体电池当成了一个小系统泰夺,我们可以对比一下陵氦,日产电池的纳淞危块相当于三星大电池的电芯归陇时,就是日产是小奈迹块面矛蜕,三星至少客车上是大电芯牵戊。    未来趋势来看船茧半,现在工信部300瓦时朵、350瓦时都是这么高的奥岸懒,这是国际趋势酮谐辜,没有办法氰,大家都在这么做脾芍饰,10年内我们真的要到350瓦时天冷,我相信2025年350瓦时应该没有问题的据僵凸,2020年300瓦时应该是没有问题的狠势芜,这个从比能量角度是可以做上去的棉卿,成本也会降低舱什,但是我们的安全性挑战会大幅提升的佰,比能量唐且尘、安全性是一个翘翘板草谓,所以我们现在都出这么多事倘,下一步300瓦时锯聘、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知蹭垢倡。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术活甲,我现在牵头中美电动汽车合作孺貌,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性父烯。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系宛巨,这是最核心的下一代电动车技术猫羚。    说说国内的瓤,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩肠哪,待会儿再说问题手赖涕。正面取得成绩委藉,从材料体系从享戚,三元正极亮粗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高纪慨,比方说在阻燃隔膜薪枫、阻燃电解性迫芹鼻、阻燃安全性也都有创新硕,取得了进展阜贬聪。从单体电池产品的检测结果来看涝,跟国外也没有特别大的差别叔。总之池嗣,从统计结果来看拣,我们和国外的相差幅度不是特别大炬螺。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源邓,总体电池的安全性保持还是不错的羚囤,这是实验的东西貌淳灯,严格按照了国内国际标准广隙,因为我们的电池企业也跟国外配套念,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套柒酸,所以我们其实国际的标准都是满足的卡岗。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新丘祟捌。我也举一个例子随奔朵,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的覆猫萝。刚刚说三星的有熔断器潜扁桔、过充保护器歌墨、防爆阀写,模组的我们现在电池管理系统等等协,还有一个问题换河避,自引发内短路擅丸,这是一个问题掣卉才,我们的制造杂质藤狭、经常小规模的过充过放蠕拣,长期积累以后会自己引发内短路苹烂,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做得,因为不好重复实验两,我们首先做了一些重复实验的方法棋锑介,把规律摸出来了容匈,这个短路会形成三个阶段逢累,内短路的第一阶段氦清、第二阶段楼娥勒、最后一阶段场现。第一阶段只有电压的下降来艘缴、温度基本上变化不大嗅,第二阶段修龋,电压下降同时温度有大幅度下降揭,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测探秒。    如图(ppt)小碑辽,这是替代实验拦,这是算法虎挽梧,这是短路的测试实验管础蛔,这是结果翱,现在已经在CATL管理系统中间开始应用仿退,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程滦、内短路的阻值都能精确的辨析出来烷羔,提前预警热失控事故淋胚廊。    整车安全港,首先是轿车安全甜,比方电池的防水筏,跟整车关联度很高末,因为静态的防水豪,放在车上不一定防水尝巳,现在都知道IP67疙垂扮,其实一些厂家都做IP68了畦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的洼凸稀,就算是泡在底下都有可能发生重大事故全扇揣,我们如果做得好是完全没有问题的哇埠巨,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计戮故,这是我们做完的设计槐防。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全桅设烯,这好像是我们比亚迪的电动车齿哼棘,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西售缝,做得好我们的防水比燃油车还好惹,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好含痕,关键是我们的技术到不到位辰米祁,所以我们来谈安全问题应该这么看读。    第二凌喝尝,轿车碰撞安全天,我们做得好的企业也是不错的恫。举个例子辣还,长安的焕,为了达到这个标准要做一系列的研究工作牌疥,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的慑享泡,这是产淀撵含、学乳痉、研联合研究的隙汐。甚至为了将来的发展经,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的距袖尽。而且电池包不是越厚越好恒倪拦,如何又轻量化魏、又防撞疥夕法,在优化设计方面也还有很多工作可做限恋忱。    第三炽,整车电池系统总体的安全保护羔。我觉得我们通过上次的整车交流会握寞,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案氓叫,大家都觉得还是非常不错的量乐,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的亥亨笺,尤其是轿车企业是比较好的配硼,分层澳段法、分级做的是非彻悖好的雾叮,比如说高压安全管理系统腊靖。就是说只要按照严格的流程来进行开发沽号会,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的竟卷。    另外我提一句客车獭,待会儿宇通的汤总还要讲的闭古,我不多说了褂钎戌,他们有成套的方法来保证安全性胳躬。    最后篱翱,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议离。前面领导都说了巷,多少起多少起被,这是从2月份到7月份统计的10起以上核啼,7月份多起来了图。现在存在的问题按际,我们在报告里面有详细的介绍胜泥,我在这儿时间关系也不说的太多了够。总体来看娠彭,我们安全性准入门槛要提高羌昆胁,所以现在在指定各种标准搓吴,要进一步提高标准妹辩。当然还有一个问题刊寿,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的磐羡限,因为充电桩跟车的接口是老的按,现在要搞新的低,新的总体来看是更加安全的邦,老的怎么适应新的鞘荡烈,另外我们全生命周期检测还是缺乏的辈栏躺,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战浚叉唇。    我们的发展建议鲁,我也不详细介绍了戈,因为我们在报告里都有谱,永伟会比我说的更清楚一下设搅。    第一个位布衔,完善安全标准仇仍需,制定更加严格的安全标准婪抡。最近客车安全标准变、电池系统的安全标准颈,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准舶。    第二个朝坚,监控体系套危邪,现在当然都有监控系统垦盒,马凯副总理上次也说了邓,监控主要还是要靠厂家监管林奥,不是靠城市最后的那一级秽台剃,最后那一级你也不会给太多数据让,数据最多的还是我们厂家自己蜗孟,我们最有能力监控好石迟。    第三个磋,强化充电基础设施安全管理附,严控地下车库隙僧、高危场所充电设施建设与安全监管裁。    第四个费氨,改革检测体制挠洛,我们建议建立新能源汽车年检制度诡籍,传统车要年检牟杆,新能源车是需要年检的受飘,比方我们防水圭、防尘性能姥,新车是好的娘强谭,老的就不一定了掠,我们的绝缘性能管摊修、漏电保护等等是需要检验的闹韶啸,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的嫁,这都是很重要的脸领付。    第五个钞现祁,建议改革行业的监管体系茅,现在我们是准入星破坑,有几千个车型巩丝耐,客车是很大一个数恋心棠,很多厂家都进来了卷丛,不能说让谁做逞履、不让谁做卫下车,我想将来要引入事后监管的体制视腺妮,谁要出了事要负责式挨缄,要召回腊憨、吊销执照尉磕、取消资质嗣降比,甚至取消你不能再进入这个行业缆贺丁,这是我们建议的要加强莎佰烩,否则这件事情没法弄锯。    结语三句话勉未纽:    第一胯颅,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”襄,为什么是“命根子”犁淘?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转间穿码,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全柯?我觉得怎么强调都不为过人铂佃,所以我们要警钟长鸣菜,高度重视剿捶线,大家都是这行的从业人员筐糙赐,都不希望这个产业下滑啪,但是为了做到这一点湃漓,必须要警钟长鸣迸局,高度重视誊菜。    第二奋剖抗,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术环娃。想性能大幅提升掳,大家都希望300公里汾戳蛙、400公里俩,客车也是要提掠师,高比能量电池是必然的趋势侨悲肯,往上提的瓶颈技术就是安全阮。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点怒挎。所以随着动力电池比能量不断提高屏,电动汽车安全技术的门槛越来越高拍河剿,本土企业要有危机感斜寇休。    第三堕,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系柒裴堡。安全管理表适感,政府责无旁贷朝。    我就说这么多线伪帘。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日杰,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行闲。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起侯,到今天的北汽EH400的下线袍棱,北汽的这100万辆用了5年的时间锯。    在活动现惩纭,北汽集团董事长徐和谊表示刨片晃:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风颗,不断的加强产品乳存、技术事拈楞、管理创新惶纷匠,不断的加快电动化拇闺、智能化低辖酿、网联化色抨揩、轻量化的发展步伐酵锚久,全力抓好‘π计划’的深入落地氛犬。力争到2020年宪皋弓,实现自主产销80万辆匡檄,这其中包含新能源产品20万辆扔纫,实现销售收入700亿元多,进入自主品牌前三名的目标败崇媚,成为具有国际竞争力的大型汽车企业同。”   “来得晚节,干得猛腻,站得稳”    “来得晚梢,干得猛故伺,站得稳掠阮仍。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结汹皆。    “在行业内来说娩,本土企业已经很多完成百万辆了董厂,我们加入进来顷亩,形成一种集团向上的态势几瓢共。”北汽自主分为三个部分歼乌想,“绅宝刀、北京齿脾、威旺缺一不可峰,齐头并进奋娟,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧沸圈焚。”在随后的媒体沟通环节中微嫌,李峰坦言突林裙。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列冈沤强,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群觅插梳。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品糠,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群梅雄椭。北京是传承“越野世家”品牌精髓莆,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌哨美。    “越野车是小众市乘岫铩,但是在中国市场上溃日,硬派越野圈,没有人能从北京汽车手里抢资源懒相。硬派越野或是下一个风口拍。”李峰在接受媒体采访时表示盼。    除了在品牌划分上的努力胳氰,在车型投放层面酬姓,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车嗽申,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车春,而到了2016年臀份,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车苍,加上北京品牌和威旺品牌烦避伴,更是达到了六款春。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例跑摊凳,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录刚济。    而面向“十三五”莱惺,北汽研究院院长邬学斌表示捐定氖,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标贡。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述风忻:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线拢你结,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累布,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃授茨,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破阂台。”    是的土汕盛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线归,北京汽车仅用5年的时间传恳,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”疾嫌咖。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围螺,现在一是车型结构变化了捕曙倍,市场引导到SUV把、新能源和智能化上去蟹潭茫。我们由三级跳变成了一级跳秘拓。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示卉潞欧,“市场的变革对于自主品牌来说删,恰恰是一种机会暴守。我们有对市场最敏锐的感知辖,最接近市郴逊臁,这是任何合资企业都无法比拟的李。”    从年产销量看界颧陋,2011年达到2.4万辆侈、2012年实现7.8万辆镐嫩送、2013年超过20.2万辆狭幕、2014年突破31万辆盎、2015年完成33.7万辆俩,2016 年预计目标42 万辆刀钡,到现在已经完成了23万辆懈短菏。“2020年我们要达到80万辆梁默佩。”徐和谊表示察。    “心在一起叫团队”    有了好的产品嘉,还要有好的营销冲剂,“酒香还怕巷子深”既酶。在产品营销与销售网络建设方面咎,北京汽车依旧不甘人后膜。北汽股份副总裁蔡建军有句名言讥,“人在一起叫聚会纺滤些,心在一起叫团队歼。”    2016年上半年湘价,北汽绅宝品牌新增经销网点243家孺差伎,同比增长396%绊,目前网点总量高达到836家绰,渠道建设速度令业界刮目相看垮淀。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家澈垄,同比增长20%达,目前网点总数已达1081家故。    据已公开披露的销售数据小胶,2016年截至7月塘菠纯,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆腥峨,同比增长42.7%虎纱,远超乘用车行业11.1%的行业增速卞。其中棘金溪,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆猩列,同比增长94.6%台,成为名副其实的“自主增速王”泊操羡。在具体车型上稿陋嫌,绅宝X25累计销量接近5万辆匡际祁,在A0级SUV细分市场排名第一碑钡欺。威旺1-7月也实现了近10万辆辉半,同比增长6%以上筏瞧笑。    对于营销体系豪备皑,蔡建军表态称括桶剐:在互联网时代挛输坞,消费者出现了很多新特征丹醋铅,他们爱分享互动涝搂茫,重视原创和分享登,并处于一种“始终在线”的状态姑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系黔俄。   对于未来伟森: 李峰表示惨,在“十三五”期间粗,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌呢裸。    其中针对绅宝品牌景,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品踩将雄,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆ǚ矗块化技术平台淌视垄。    此外瘁撤,针对SUV市场火热形势舜,绅宝连续推出多款SUV车型刺捶,形成了X25交碎慈、X35歼卵、X55被、X65组成的SUV系列碧茨,实现了对细分市场的全覆盖刹梳。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型剖,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50铰确猾。未来描攀扦,北汽威旺由经济型微车校、MPV畔踌薪、SUV和轿车等品类组成橇媒控。   责任编辑扁:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开抛,在杭州召开矛熊,我们非常激动副。我们希望全球贸易更加公平慧柿嘶,中国企业能够更好地融入世界市场怜。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示排僧,要向世界展示中国汽车业的良好形象风宏。据了解蔫,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车榷藩岁。李书福说罕椒瘸,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台洛禽。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部诬吾懒,李书福告诉记者肆换,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州令捐贺,吉利要展示好自己的形象纹佬。李书福认为诫,我们要解决全球经济治理问题戈瑞,首先要做的就是提高自己的竞争力触,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理腑始型。   汽车产业智能化   谈到汽车产业剁吉吻,李书福就来劲了挂烈,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头掣按,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展标,是全球经济的一个缩影闲确。”他介绍说颗尚,未来汽车产业的方向是电动化梆、智能化颁、轻量化尝,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列尼,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年褪禾忱,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一寄息。李书福认为逼蜕肚,两者的“联姻”以及之后的融合发展鸡,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新琉眠、活力骇、联动缝却、包容的世界经济”骡。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”酪,在他看来两者在基础理论研究和基础哪卑剩块研发方面合作得非常不错骋烩裴,他希望沃尔沃能更豪华构忱匡、更高档忻碴储、更有竞争力椽,希望吉利能不断提升品牌力内、竞争力和溢价能力回。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件鲜阂。”   在吉利汽车体验馆蹲,新款的“博越”展车停在那里绦巾诡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟疼琅,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨短惫。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一炬晤仑。李书福估计阔急脊,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作忍。去年冬天纷呻皑,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时簿菲,他也曾表示傲,未来汽车将成为一个智能化的终端设备功。   “汽车的产品形态也将发生根本变化胆欢幂,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势部浑菜,商业模式的变化已经从电商设徘盒、维修稍本壕、汽车金融炭颗面、二手车膏、人才培养等领域开始催洁,逐渐延伸到供应链前端的设计浓、研发和生产捅丸龟。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型绣,这是核心煞。”李书福说骋肉,汽车和互联网琶丰,两者已经分不开了纫钢物,汽车制造业要想有未来掠帝诲,就必须和互联网深度结合起来残都。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题孟骗,吉利每一次研发创新随墟、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开顾际殊。   “安全既是时间长度目投惶,更事关人的生命庙抄遂。有人说讳险痢,现在的汽车都很安全了仑,安全已经不能成为汽车的卖点了劫,我认为触,这句话说的不准确铜嗣塑,也不全面搂蝎。安全对全球都很重要胳办叙,对国家很重要康肥使,对个人也很重要辰疗拜,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害迸,可以说安全事关大局标笆,安全关系到千家万户慈,我们一定要把安全放在首位琅慰歼。”李书福说窗笆。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中葛,不仅有央视的直播长荤哭,现场还有上百家媒体店袭,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分牛建弯,受到业界的肯定龚。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念辟诧猩,用现在的话来说就是企业的基因彻,要从根子上形成安全为本的产品研发理念谁,当其他条件与安全设计有冲突时惜杯,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程膊栖,而不是相互妥协舷八唱。”他认为辰,当造型与安全有冲突时急,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时涝密痪,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时藤搜盖,也会毫不犹豫地选择安全狙妈导。“汽车是给人坐的善谱,所以安全对汽车而言实在是太重要了涩。也就是因为以上这些理念憾全晚,沃尔沃才能发明汽车安全带丹嫂遍、汽车安全玻璃居、安全车厢曙埂、儿童安全座椅糠涡、侧气帘馈颧、车外气囊尖苏碗、交叉路口自动避险自动刹车舵套、城市安全系统等等透。”   “汽车内部空气质量也是安全问题复煌湍,因为对人的健康会造成影响惦。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知跋。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上豹瀑凶。 责编啤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度柑?这是东风集团高层必须面对的问题土垮浓。“国内前三狼阂,2020年品牌影响力达到行业平均水平撼、市场份额5%冯兽唤、销量125万辆乡联德,其中东风风神必达35万辆荚,挑战50万辆钎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标缕。   论自主品牌的持久战式沦莱,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点陆。在他看来盎,相对与合资品牌社祥茸,自主品牌的发展分为三个阶段挡娠糠:战略防御册柏、战略相持和战略反攻竣鬼。   “对标合资品牌省蹬授、自主品牌已经经过了战略防御阶段乒柯,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段跺。”8月10日邢,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌缎房,并反复强调弹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了膜茨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于沙,风神刚刚取得的历史最好业绩洁邻抱。凭借旗下三矫叮客——AX7猾拓烦、新A60毋脱、AX3笺霞毕,东风风神1-7月累计销量76322辆氏浆虚、同比增长33.5%显词女,其中7月单月销量首次破万冒。另外卤美,轿车销售26756辆刀,同比增长46.5%;SUV销售49566辆朽般惭,同比增长27.4%熬膳。   一系列数字背后实际上传递了两个概念拢:第一脚迸,超额完成任务;第二十密,轿车和SUV双增长颇。按照目前“三箭齐发”的态势蠕,东风自主乘用车会超额完成今年的目标臀钙,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆登烦毫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比佃享瞬:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上辱床,东风A9超过传祺GA8蜕、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一箱本。   “其实枢,我们重点想对比的是帕萨特幕捍拉。”李春荣云淡风轻的一句杭未,让一向低调的东风乘用车娠,平添了些许彪悍和霸气啦雌粗。   不过骄,面对长安肮、吉利亢氓、长城围沮苇、上汽这些强劲的对手丰搅派,以及合资品牌下探崩壳课、车市整体放缓的趋势堡,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观瘦芥椒。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度朽坪?这是东风集团高层必须面对的问题垄拟。“国内前三爬,2020年品牌影响力达到行业平均水平贤妹轻、市场份额5%卸攘峨、销量125万辆患差,其中东风风神必达35万辆添,挑战50万辆虹厕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标敌。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营斤,我们要尽快达到35万茸。”李春荣形容双将,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”勉桶,未来五年将是“本硕连读”烧蕾,从自主品牌的生力军成为主力军妻脓。   如何冲击第一阵营犬? ?   对于目前的东风乘用车来讲敌诞达,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战冀尼,首先是产品拌斗。关于产品规划淮搓,李春荣给出的答案是袖,东风在2020年之前胜幕韧,会推出17款全新车型剩庞谴,其中传统车型将达到12款齐返计,新能源汽车7款魏集娠。   实际上乒裤,经过七年的储备蒂,东风风神已经形成轿车灭弥、SUV和新能源汽车三大产品军团钦层揪,在大挞、中剧贯拴、小细分市场布局冯。   值得一提的是厦籍嗅,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神坎孺逗。这意味着锰变,除了传统车型萎,李春荣手里又多了电动车这张牌晌段,而在2020年的产品规划中儒,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款苯嚼。   产品层面苹鳖俄,缺少明星车型饱,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题拼抨,而在未来的规划中理缮糜,东风乘用车的目标非常明确温:提升车型效率挞干输,培育明星车型际矮,必须打造2-3款细分市场TOP5车型渴素,半数以上产品达到细分市场行业平均值呛。   实际上悔煌锋,东风乘用车下一步面临的问题嗜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”纶踢。除了风神之外卯遍如,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等牧脊氨,以及合资自主品牌饭睛桐,而在东风入股PSA际蔑,成为第一大股东之后澈瞬飘,东风乘用车无论在资源整合馈嘘柔、品牌溢价蹋徊售、平台技术方面凭,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应魔顺,当然这还需要时间证明拼菠。   不过借触乘,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向伴搜诉:资源协同包括产品现测捣、平台律壤蛔、制造技术汾瓷锑、供应链掳、营销和国际协同盆豢堪。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要施惫矩,随着车市的放缓罐叹祷,近年来探村,从豪华品牌到合资品牌档繁请、再到自主品牌嘲,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证倡绵。   与成熟品牌不同卢,创业中的自主品牌程,在招募经销商颁累可、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力枢静。随着竞争的加剧躬钒峨、产品的丰富妊,未来将对渠道提出更多的挑战浓烈贸,比如一年之内连上四款新车的吉利顷开显,目前最重要任务之一就是加强渠道管理谜秸氏。   盈利能力当然是最为重要的标准泰,但是牺牲自己菱派尖、持续补贴经销商太番,也不是长久之计藏句,解决之道要不断有竞争力的产品推出送。今年年底瓷,风神AX5即将上市褐豌恒,明年AX1也将上市型深灌。   实际上纺黄郝,在青海活动开始之前碧氮湿,李春荣提前到达西宁剐,专门到长城和长安4s店进行调研酱。让他感到欣慰的是敖,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75弦岗酗。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的揽线签,我可以负责任地说乡,我们的商务政策是最好的贪韧,没有之一虑牡戈。”李春荣对于渠道的重视程度肝涡盼,基本上是亲力亲为摩稼。   目前筛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度隶。按照规划譬庙,每年净增网点50家完,未来单店销量逐步提升至800台以上氢幸,达到中国品牌经销商中上水平赦份。 责编盆安慈:李芳" " ∠啻骸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日幕坤傅,由中国汽车技术研究中心主办副奠,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办操伺。在本届安全论坛上污犯垢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲酣猛,在回顾过去的同时琉妥碱,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议铅。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人斧糙缸、车辆镜扭、道路等影响交通安全的诸多因素敲借共,促进共同发展常,从而降低事故中人员伤亡率赎栏,最终有效改善中国道路安全状况称。   会后防,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦谩嚏、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访午。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念怪认汞,并阐述了对于人弧龄蠢、车躺害封、路霉炮试、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解穷霓麓。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示释媒,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务偿,日产汽车确立了非常清晰的安全理念墨境,一是日产汽车“三重保护”安全理念萎,即分别从社会缴练、个人和车辆三个层面采取措施浦刃赖,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念劝,就是在车辆的周边舰绦,设置一个安全保护屏障何,针对车身周围不同的危险接近程度嚏,我们会开发相应的技术进行保护购亨炒。   除此之外狼,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力狼监。在车辆的前方覆磺、两侧分糜败、后方建立一个全方位的安全屏障聪驳末,这正是日产汽车“安全屏障”的理念弗光。同时岔碳,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化炒匪辩,日产汽车也研发了一些相关技术邵藩扩,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术淀吃。   日产汽车始终将零排放钙朔棋、零伤亡作为企业愿景体。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担厂,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术匣椽,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术煌炊琼,可以在自动模式下完成转向牌币、加速和刹车等操作忙僻涩,提升车辆的安全性能嘛鸿。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况九霜帅,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题江嚏。即使后座坐有乘客尝踢,后侧方视线也不受遮挡狼噶陇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车俏。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头错,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上郊吞,帮助驾驶者做出正确的判断誊承溃。   针对电动汽车领域卜怂薪,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位钝茸聊,而电动汽车上的安全技术涕,应该也已经达到了世界顶级水平乐捆。”   谈及无人驾驶和自动驾驶抢沃腺,高桥信彦表示哪读,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度萎脯嫂,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶忻汹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶秦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍核突窍,日产在研发智能交通技术的同时经,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目痪铅,其主要分为四大领域恍。第一大领域是关于自动驾驶技术的攫互。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验梆铂德。第二大领域主要针对电动汽车(EV)熊痴,对电池以及其安全性能进行研究伶瓢袄。   第三大领域是新的移动方式次垒败,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备开薪,换句话说派,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助柏葛瀑,我们针对这个展开了研究火。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判帘泥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蜂令。   未来箱黔毛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及婪,同时咐簧嘶,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险辱绵强,研发适合中国道路情况的全方位安全技术绍,进一步降低交通事故发生率颧、持续改善中国道路的安全状况漓。 责编幌搔肚:李芳" "     【环球网报道】8月10日涂蔑,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市堑寡努,共推出6款车型吕,售价区间为17.58-23.58万拼。   新车亮点鬼:   外媒点评低:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编哩:李芳 版权作品含,未经环球网Huanqiu.com书面授权率炽,严禁转载熬,违者将被追究法律责任菱烩。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口趁拉,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭吠洞。   不久前搞徊熬,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜吵霜邦,北汽集团以549.329亿美元营业收入和缝卞,排名第160位湍,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单诉嗣,也是首次入围世界200强喝洪偷。“我之前的预测是在180名左右矗客,这个结果确实出乎我们意料逢建。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话惩。   据网通社了解嘿歼界,2015年临,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元试,再创历史新高崔。“十二五”期间缄帛,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆坍,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元扭温静,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元哦,增长3.4倍澎阶。   通过与徐和谊董事长的沟通交流藕税,网通社可以断定以下两点嘲坛习:一充、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续恼沥、稳定的增长洼。二渤、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重翅对。   为什么能做出如此判断庇诽?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上挨?徐和谊的一番话做了最好的解答偷:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂闪,咱们给人家代工挣俩臭钱摊窟,那是发展民族工业禄撬?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗猜患?不可能鹿怯。能走向国际化吗卫?那更不可能效穆。”   然而断铅,做自主品牌佳混,光有决心采抄、喊口号是没有用的化惠酗。正如徐和谊所说楞捻:“干自主品牌真的难程歉,现在大家都处于成长阶段昆激赫,想要效益好显然不现实煎。但是效益不好就不努力矛痢,就情有可原吗禄阀扦?当然不是!岭疮膜。”   从“1 ”变“2 ”凳匡痘,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心观刻。短短5年时间焊率辱,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”讣颊忙,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心停垒贩。“北汽人要有工匠精神潭羡患,低着头店酿、少说多干好玖炔,闷头干耪晶乘,一代人不行两代人眠镣,肯定成功亩胜。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求乘。   随着“十三五”规划的展开邦掂,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”棋村矗。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局祟陡郊。据悉萝鼻商,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产霖健、供紊、销环、研于一体的北汽集团南方基地秽。   届时哪捅,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心唱,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市篇卯,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展攫,形成1+1>2的布局拒谱杭。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品拱居,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺泛。   “十二五”期间藐桑点,北汽集团凭借超前的战略眼光枯慑纯,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展彤寇。通过产业链合作哗,北汽掌握了最核心的三点(电池需际、电机什桔狮、电控系统)技术拈末。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军酱,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆盾金,并取得了中国第一山孤、世界第四的业绩仇酷。   据徐和谊介绍蹬,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上迷,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案沮哼辰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前路貌亭,北汽集团零部件业务板块几乎是0叹朗,经过这几年的快速发展檄,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元煽,这是之前想都不敢想的奶。”对于北汽集团的转型粮,徐和谊深有感触肺虑。   据徐和谊介绍辛射乡,未来北汽集团将围绕汽车产业链察的,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型泥,包括汽车金融庭览、二手车咎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸九,带来规哪怂蹋和效益的双丰收潘些句。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点腊。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业贤,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向斜似级,这也是转型升级的重要标志之一粟财。北京通航以合资沽蚕、合作挤枢伎、资本运作为主要模式巷摩,在国内实现了产品工业化和市场营销痪篮唇。虽然规模不大胃,但已经显现出良性发展态势掏喉蜕。   直视软肋铝,质量和效益成关键词   “整体效益不高仇妮题,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言十悸倦,“我们举一个例子敢殊,这次500强名单共6家中国车企上榜未,总共盈利114亿美元碎。美国2家车企的崩害,共盈利171亿美元筛守。我们的产销量远高于对手瘦,总体效益却不如他们划统鹃。”   徐和谊指出裸辅,提升效益苦,整合全球价值链撮,转型升级蛊,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的潜漏,也是整体中国传统制造业需要提升之处警摊喇。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施适骏,向好的企业学贤派,从7个维度努力凶绢,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗陛。还有四个月次峨槐,拭目以待蹈须努。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头胎,通过与他的交流可以看出刻饰颓,对于北汽集团的成长他是满意的滦平。然而部,作为一名中国汽车人朵坞梅,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌现。   “跻身全球200强企业化继递,不是终点钉镁些,而是新的起点腻。”徐和谊更是霸气直言烘胯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强挽翠烈,中国汽车行业前三甲燎牛。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编苔惊不:李芳" "   车云按磊匣斜:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行嫩反赤。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲抡汇,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法谋帅,并谈到了自动驾驶所面临的挑战句略。本文由现场演讲整理而成撮碘取。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹隆,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸牡韦鞭,这两方面的关联性是显而易见的耻糜佛。    说到沃尔沃碑冲,大家联想到的第一个印象就是安全莆徐。的确跋险,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候镣,他们就讲槐:“车是由人来驾驶的冻肆缅。因此沦莫安,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全唯携缕。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则胎什盒。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明梆就。可以这样说鄙烫,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面克鹤溅,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带嚏湾攻。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术硼箔镐。其中当然有标配的蜜渴,也有选配的扮新,组合成不同的配置挥。这里我稍微着重介绍一下玲剔,沃尔沃的City Safety城市安全系统旱纽。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统廓屑阶。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂玩臂泵。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史谴媒疽。在2006年的时候纤咖,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统触掀。第二年也就是2007年居,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能芯使,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统袱淡。2008年河插律,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety队菠,成为一个技术子品牌尚弛祭。之后的十年中这套系统不断地更新完善耪,扩展了许多新的功能歌宫,比如增加了行人探测襄甫、自行车探测动限、大型动物幕柒、路沿和路障探测与避撞功能彼。    避撞系统为什么这么重要呢绰定?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶妙,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车殊谓坍、转向功能的话舍焦,一切都是空谈署。想象一下圭,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车藤,这将是非常严重的问题缺陷捐时虏。避撞系统的工作机理非常简单慕还,首先是探测浅考佰,然后是评估决策秋,最后是干预潘请微,包括警告或者自动刹车吴悼沦。    首先是探测公娄。相比以前拔弦簧,探测功能已经取得了巨大的飞跃苹。从单个雷达到多雷达和摄像头宦牡,并结合多传感器融合算法处胸。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战纫确膝。    接下来是决策牌竞库。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型铝谐硼,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞汉狼。但是你在路上开车塑麻,特别是中国的路况得,不可能前面只有一个障碍物茶藏。所以随着多传感器的应用逃,现实需要更先进的威胁评估算法幢兴奴,可以同时考虑多个对象炉赋铰。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象泌宛。随着更复杂的传感器和威胁探测能力梁擒如,你车周围的一切都可能是潜在威胁闺。    复杂的算法肯定会增加计算量耙僚,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估眯熔,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步并,有必要进行适当的简化挠斜饯。但问题是怎么简化澎邦?比如现在大家经潮锟疲看到的中国式过马路兔,一群人一起走疼湾,走到路中间题雷,可能有几个人继续往前走北淑埂,有一些人停在那里讹碳,另一些人却往后退懊,这时候要判断预测是非常复杂的樊。所以磁囱,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性奢,使得警告和干预措施如何定时响、提升相关性和可信度始终受到挑战春咯。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁脱,才能提高决策的相关可信度凶阑吕。    最后一步是干预斡梳柑。判断之后还要有一个干预的策略贫。干预一般是两种测临诉,先是警告师去吓,再可能干预毛媒。怎样警告呢俱胖?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告牵胺歇,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁田。如果没有可感受到的威胁存在堂,原则上车辆不应该警告驾驶员剿架。这是因为沙素表,如果还是警告晨勃莱,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因篙,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率渤闯。时间长了之后炔借,他就会把系统关闭或索性换辆车舅,在中国的路况环境下圣领宽,如果一路上都是不停地警告酿,这的确是个问题暇路。    警告只是一个声光或振动的信号呐贤,那么在警告之后齿脊鄙,怎么判断还要不要车辆自动干预呢拼每蓟?我们的策略依然是搅耸门:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生狈渭暇,否则车辆不应自主动作违,理由也是刚才所说的始。可喜的一点是纺户,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升尼杏颧,自动干预所需的时间大大缩短了轻般算,相比十年以前沤,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能梢。最后一点建刷魄,怎么协调人机界面丛,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异架,也将是一个很大的挑战落己接。    刚刚讲了很多操炔,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素揭扮楼。首先是效率问题鳖呛,要调整警告反应的时间够臼,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效纯兼稠?警告干预是否可感知与理解山对捌?第二是相关性莲,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出峨憾?是正确的警告焊领纱,还是漏报或误报鄙将?比如说路前方有一辆大卡车洽律,系统把它误认为是高速路交通标志牌始麻,而不给任何警告镁,这个明显是漏报查。但是反过来说蒲奉,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车钎己侍,从而警告干预顿橡,这个就是误报襄绦,这也是第一类和第二类误报的区别察浇。最后是接受程度闻叮锣,警告是否很高程度被驾驶员所接受冲违、并配合驮另狼?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭建灯?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性卢哇密,所以这三个因素之间要互相平衡潭乃。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程悄痪核,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目涤夕,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术熊嚷、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等履凶锭。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目晃遣。    大家或许会问为什么要做自动驾驶匙喉?是不是因为最近自动驾驶番裴朝、无人驾驶炒的很热泊?同时还有一些顾客在问悔卯估,自动驾驶以后串凌,我们的驾驶乐趣在哪里颗馈?因为很多人喜欢操控咳等抡,喜欢在山路或者赛道上开车雾。    我们完全理解这些考虑蔬放盛,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况效哆,今天早上我走的是中环较箱,走走停停喷习,就像这幅照片中般的拥堵龋。当然互梗,交通拥堵也不是中国所独有弹递,随着城市化进程的加剧函波,这是全球性趋势筒醋羌。请问这样的驾驶乐趣何在当?    除了拥堵倾付狈,还有安全问题补,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量好。城市化的发展也加剧了空气污染清兢,以及可持续发展与能源的危机稍该鸡。对各位顾客来讲岭嘘昂,还有实现实时互联和出行便利的需求萄撵呕。    所以仿赎,自动驾驶对社会雾视、环境和经济带来的益处是多方面的墙。首先讹,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全惶,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的联。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误臂拟腔,即使提升不到100%安全入某,但是97%够、99%可不可以橇?自动驾驶还能连带产生其它的好处蔬,改善拥堵竿、节省能源消耗袍痛江、减少大气污染魂,以及使旅途时间利用更高效奸。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利嫩瘟杠,但我们说肯定也有挑战拧,世界上没有免费的午餐圣秆皑。对于使用者来说串,有人机交互的挑战姬。还有失效模式控制姓季裸,万一系统失效以后齐抛,怎样用冗余系统来后备控制摹飞欺。有跟其他车辆系统的交互鹿兴鸡,你不只是一辆车单独行驶在路面上段乌篇。怎么感知环境土膛纱,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知韦冉。还有最后一个巩避孤,再好的系统暑舵,当顾客不当使用的时候斜渡,怎么做这方面的技术应对处理脆祁。对于车辆设计来说刊忙,还需要各种各样的冗余系统做后备貌憋书,确保自动驾驶安全妙斤。    其实皖,自动驾驶不光是技术问题才簇孰,更重要的是对社会和伦理的挑战凉,大家是不是能接受茹忌?首先搂旱关,什么样的商业模式想胆,是我们现在继续卖车的模式勃,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式穗曹勒。基础设施的改变舅棵裙,比如说车道线继、公路标识的统一偿,这也是非常重要的筛。还有保险公司是否接受榔,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任挤竞。最后是公众的接受程度顿裁僧,法律和法规的约束脯侗,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注铺,从而也引发了很多相关的讨论苗。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么埃?我们非常明确卑,这也是一贯的战略囤惯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者脯,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者伞函独。    这里举个最近的例子守侩,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蒂省,已经在欧洲量产上市垢惰酣,今年下半年也将在中国投放市场陛肠。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统豁告豌,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”铅肪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向范嘶,而无需跟随前车浇。要知道寸太累,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的番从。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景览舅虾,那就是到2020年畴漆辱,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡上斤。这是沃尔沃汽车庄重的声明司鲤,也是一个非常具有挑战性的目标里拇,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢缚淋挡?    我们认为首先要充分研究来离,通过真实用户与真实交通来,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通德列。还要多方的合作补良,沃尔沃汽车通过与包括供应商袍存、大学研究机构卧,以及政府部门在内的强强联合须,来应对全球挑战高。自动驾驶之路没有捷径藉,就像练马拉松一样酥蒲读。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步赏辣、循序渐进的盼虚,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全许,我们走的每一步也都要以安全为核心浆。我们要以客户为导向褂良,通过提炼典型路况垛,悉心定义测试所用的通勤道路蕾逢,同时尽量控制风险常。在技术成熟之前奖罚,必须反复的测试手,以保证安全与可靠绍哦。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试俗绊。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目寡萄:要验证对社会和经济带来的好处失签,是不是适合当前的交通环境疮莎,顾客仇痕归、社会公众的接受程度丢千秀,还有道路基础设施的支持是不是充分酵,与其它车辆和道路使用者的互动郴厦,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定私强蔼。    这个项目其实已经在2013年正式启动了郡,真正的大规模测试将在2017到18年喀瞥,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车痘,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试雌。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目达蠢同。    上图右边是哥德堡市区的地图嚼漂蜗,这条环路相当于上海的内环或中环郊伴,即城市高速交通路鲍任侨,是没有行人罚实刊、自行车秸加佰,也没有交通信号灯环绢入。自动驾驶测试者是租赁顾客人棺理,由他们来做为日常通勤车使用驾驶槐身提。在驾驶过程中乃瑞让,允许处理其它事务蘑锋蕾,从驾驶员监控到不监控舱,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术绕衔。    这里我要讲个非常重要的概念卿,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶秸。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段俯,驾驶员还是负责监控和指令闺厕吧,必要时搓翅猴,还应尽快接管人工干预淳苛,所以还有不少局限性碍募虱。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控碑,车辆负责监控交通环境菠,根据路况决策和反应蝎楞响,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事诚豆报。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能首,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已错阮。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理奋。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度位辨,驾驶员需要对驾驶负责牢穆。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸扦,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶该犁躺,或者SAE第4级的程度蹿目,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责随桓。可以看出喉乏,这是两个阶段之间非常明显的分界线逢筐。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理磕棺,简单地讲项,是通过多传感器融合编廉凤,包括单个或数个摄像头很崇宪、毫米波雷达九陕、激光雷达剖、超声波传感器等挟,加上云端和高精度地图闭奶,来感知周围环境枢,评估路况和交通状况唾,相应决策与控制簿,最后通过制动贰凡垃、转向和发动机系统来执行干预寺汗。处于安全和可靠的考虑夺阜,我们有备份系统妹霜阜,冗余的执行机构坦泄检,万一其中一套系统有问题伺,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶颂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司孙推,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅形实蓉。2017年默潭蹿,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证橙,随后我们将在中国剔嗜、美国和英国伦敦开展类似的技术验证葛窖港。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶萌橡继,自动驾驶的远景又如何铃?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸猴。如果大多数车辆有自动驾驶功能讼,车辆可以与人八惠倾、车梧蒋谱、路互相沟通蔬,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放健檬。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上耪囱端,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布评茨,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时澎,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任秒。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺莱蓬免,这既体现了我们对社会和顾客的责任感什揩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心乒薯。 责编椒稻:李芳" "   从很多角度来讲携,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的袜。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功旅腔灯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功鞍讨侵,国产化是必须的道路痉呛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家贡膜槐,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市汐仟,能够接触到更多的消费群体佃。在网络发展策略方面僻獭,我们会更加看重网络的构成形式父,像城市快修店红哨琶、售后维修中心痊驳扰、维修工厂等粕朔呕,主要目的是增加服务的便利性谦创对,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务湍。    上周末(7月29日)畦特,在接受采访时咕项,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士骇捎然,回答了中国经济网等媒体的提问挽变,内容涉及国内高档车市陈凇,宝马在中国市场的发展战略侥牛塘,以及营销网络发展和经销商盈利等内容妈。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士干据,年轻煞爱五、专注挛康闯,富有亲和力;与媒体的沟通自然捎、坦诚裸,也表现出宝马品牌极强的自信与活力闻。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时颊概拼,刘智说莱龋橇,中国经济发展已经进入一个新常态善,就是从高速增长进入一个健康衫玛让、可持续性的增长羚潦患。但是吕爸,随着经济运行质量的提高亲我棱,每一个百分点的增长臼午,都是一个不容小觑的数量蟹闹卜。把这个结论放到豪华车领域轻臣坪,我们所存在的这个行业辛沟,应该不会有前几年爆发性的增长片踞,市场会以一个比较稳定陆掏吃、健康楔、可持续的态势继续发展辽。就宝马而言墙掳,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势雇。比如阿沁,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售亲扦弧,而是把新车控弓菱、二手车离扣,技术保险说筏川,国际式售后服务一起发展识,我们叫“利润四驱”店,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展宦磋。    今年薯墙诬,在集团诞生100周年之际搭魏,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略歧死。那么氓洛慧,这些战略在中国市场怎样“落地”讹伙?刘智谈到窃,宝马集团刚推出新的第一战略狗徽哄,其中的很多元素不仅是契合中国市撑锸恰,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊挂鹃。他举例说缮毯污,宝马提出的智能互联概念朝,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上表,领先欧洲10年以上茶,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础锤论膏。再比如新能源方面父。中国政府强调贸,到2020年新能源车要达到500万辆聚城副。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线瓷患,包括纯电动和插电式混合动力车型劣稠,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV笑。所以在新能源车领域歧,宝马会加大对中国市场的投入块担。因此清崩涟,“从很多角度来讲白踏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”并帽,刘智说痉拿。 BMW i3    随着本土化战略的实施暮萝澜,高档车市场国产车型所占比例越来越大枪耪。那么膊屏,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的弊?刘智介绍说虫绣,目前娃刹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系雌掳。在几大豪华车品牌里面覆赖砂,就进口车的销量来讲晌摩鸵,宝马应该是最大的翔备海。我们对目前的状况还是满意的份。因为这本身就是在我们的商业计划内箍激锭。    至于将来呈步眯,刘智强调捅:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功陋帮,必须在中国取得成功诉,在中国取得成功侗侈,国产化是必须的道路”开避碧。所以惶隆,宝马集团会继续加大对国产车型的投入壤。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心困,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作膘椭垮。不久前愤刃没,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车陆轨。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场伸鞠。从长远来讲蛙梨完,国产车型的占比会越来越高继廉迷。 全新BMW X1    近年来匿,高档车市场经销商层面的动向备受关注省,宝马经销商的盈利情况怎么样呢馈佬?刘智认为入,应该说前慨梢,这是一个行业性话题跋敢。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力剖撬山,在厂商给予经销商更多的支持配合后词涡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势虹。就今年上半年的情况而言慨,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的芭浆。对比去年的数据病洛,我们发现垂,不管是在新车毛利骡,还是其他业务板块籍,尤其是在售后离庙讨、二手车宫救、金融保险等等几个业务板块氏筒,我们都有了明显的进步错琴。因此沙徐,他觉得崩挨宿:“目前胖,宝马的经销商网络是非常健康的”缚。因为避鲤尸,随着中国市场的不断成熟褪掏竣,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式陵素沮。从厂家的角度来讲汤估,我们也不断调整新车的供求关系尼奋把,调整车型的配比另,调整商务政策跋峦退。综合下来哪洛,应该说目前宝马经销商网络捐,处于一个非常健康的可持续发展状态惩憾橙。 全新BMW 7系    那么熟讽郎,比较以往吓其检,宝马在经销商网络的拓展上猎小硕,节奏会不会放缓一些事寒?刘智表示嫁便函,在经销商网络上骨,我们仍在稳健进行拓展瞧,一步一个脚印地往前走料。从绝对速度来讲敦评,或者是从增幅来讲哗陀叛,因为基数变的越来越大吩,所以这个百分比是越来越低的裳,这是很正常的签记。目前察掀圭,我们全国的零售网点超过了五百家脸,覆盖了全国所有的省市自治区瓣赖,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市定,覆盖了很多中小城市零。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体静椒柔。在网络的发展策略方面摹斤,我们会更加看重网络的构成形式儡蛾,并不只关注于网络的数量叮恫。所谓的“形式”就是像城市快修店坚势甩、售后维修中心纽、维修工厂等等一系列的体系概念莲。主要目的是增加服务的便利性杀密,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务磨破。对于经销商撕叭,也可以进一步降低他们的投资和初期成本贪,让他们有一个非常健康良性的发展氛拼抹。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

安克创新IPO:剥离电子烟和街电业务 在美陷多项诉讼

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土耳其再遭股债汇三杀,交易员需要警惕什么?

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的畴哎,这一点不是没有道理攫巧偷。首先涩,中石油上游板块比较强滑,也是就是油田多际瓦撼,产油多辽散罗。到了中游炼化板块叛韭胳,内供原油相对便宜摄坏,成品油成本较低录暮拐,下游销售板块成品油价格有优势躺辈。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少拓,炼化企业大多靠进口原油生存霸巍,这就意味着原油成本会高一些迟,所以没有价格优势毋躺。   就综合分析来看蔫犀吮,中石化的油品质量更好也更耐用烽村,虽然定价稍贵娄,但也没有太明显的价格差异歌。不过河钦介,您所选择的加油站本身油品如何也很重要辨,不能一概而论妊腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧哪骨:李芳" "  俗话说汽车要“三分修警抵,七分养”没,有些时候曙梗借,车子开着开着就出现了一些毛裁1埠,可能只是些小毛补巍,但这些小毛病也不能不管惰片哗,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂午,很让人头疼尼。其实孰淋俏,日常我们要经常检查一些地方美,及时的维护缉便,才能发现和排除汽车的隐性故障茅伪。 1胁裙蚕、胎压   每两周校准车胎压辉酸狼,高端车型记得给胎压做初始化凳埃蒙。这要求你记得胎压值嫩纺窘,或者能识别左前门上的胎压值标签峡。   胎压不准确的后果波汰靠,直观的说有两个憋喜删:   第一个猴,容易使车辆跑偏杠欣。一腿长膛耻芯,一腿短胃,这个应该比较容易理解怀狈阔。   第二个蕉搞吓,会对轮胎造成伤害雇舶戒,减少使用寿命叙爬。再往大了说蠢,操控性尺,油耗交,胎噪都会收到影响乃币。   2既拼欣、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯诧儒俩、大灯规尺、高位刹车灯等食,一旦发现变黑的灯泡良诉矾,就要尽早换掉垄吞。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱佬屠绊,而如果要改装氙气大灯天丝检,色温最好应在5000至6000K之间瀑花。因为秽瓣,色温越高崎,在浓雾天气光线的穿透力反而越低聚宝,安全隐患也就会越大田。   3圭、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的帘辱,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面斡,所以清洁玻璃不光是去砂石论担,还有上面的油渍卵,如果不经常清理伯,在雨刮条和玻璃之间泻古,会有很多细小的沙石剿雄剃。当雨刮刮动时拭蹿辫,玻璃和雨刮都会受到磨损淬。   4拢、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时珊饱毫,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆沮乌捆,摩擦系数会降低你,所以轮胎气压不可太高谭,但是更不可过低咆。外部气温低发,轮胎气压过低岔,软胎严重会加速轮胎老化陆。   要及时清理胎纹内的夹杂物鲤悔湃,尽量不要多次补胎年,更换掉磨损较大的轮胎睹屁寇。轮胎内外磨损大不相同蜜项糯,为保证安全减少磨损匣弧肃,应定期给轮胎更换位置纽呵。   5晤滩、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的疙,热车状态下的冷却液戏扭彪,在打开时一定要注意安全菇,可以辆车时打开彤廓蕾,拧松一点放气羚溃,再完全打开洗售。当发现防冻液液位比较低时吾唾协,要及时加入贾尼,防冻液不要混着加沤,用一种就可以了勿啦,在平时我们应准备一两瓶备用脆拟吮。   如果发现车子下面有水加常耙,看看它有没有颜色捣巢理。我们知道冷却液是有颜色的矮蜜绰,有红的和蓝色的卡。如果没有颜色就是空调水煞卜稻,有颜色的是冷却液冷钙靠狮。如果确定泄露的是冷却备,严重时一定不要启动发动机概忱戈,可以找有经验的师傅查看一下耍陡讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥静点:李芳" "  自从中秋之后璃卸水,天气一天天转凉绦喊,雨也是这几天接连不断地下个不停砍潦哀。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车池,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车操洁。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的倡缴,殊不知这里面还有不少学问冻蘑。那么究竟能不能自己清洗爱车汉阿昆?怎样清洗才不会伤车呢靡?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机沟品。   选择专用洗车液   洗车时屋式,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了刷,这种做法无疑等同于自杀钳剔。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸汗肪层,磺酸长期作用于漆面霓掣牧,容易导致漆面发白陋,失去原来的光泽侥。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂拔层,长期使用会加速车身橡胶件女顾、轮胎令、车窗等等的老化蔫檄。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液吐,并以含水蜡成分的洗车液为最佳厂堤。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土坊丢、泥沙附在车身眷翰,如果上来就直接用水枪冲据亨矾,用海棉擦韩,洗车倒变成了给车“打沙皮”僳桂。所以这个时候预洗程序就相当重要哦甜,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上昂叼,并等待一两分钟彩哼,经过浸泡胃宠酷,大部分的沙土可以与车漆脱离饺恐苛,再用水枪冲洗嘉筋,可以避免上洗车液时袍念,沙泥划伤漆面的危险醚缆财。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车袄,其实这样的方法肯定是不可行的喷腹喂。我们还是要购买纤维更细前尉弓,质地更加柔软的专用洗车毛巾维蒲。超细纤维毛巾纤维密度大芦取隘,吸附能力强写,而且使用寿命比普通毛巾要长口,长期水洗后仍不变形叛。专业的洗车应该用优质的麂皮布豹系,不但吸水性强牌皮,能够快干檬桂铅,柔软度高姓伪辖,而且不掉毛屑遂。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后偏练,发动机吞坡补、底盘以及各运转系统都处于高温状态活,这个时候用冷水来清洗车身诫魄晒,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水壤,其刺激性可想而知来,严重时还会发生爆裂论顶传。即便要清洗并没有长时间行驶的车岗憾仇,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒库枪墓,立即用冷水洗车酸,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化懊。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了崩蓟,就误以为雨水冲干净了自己的车酚艇阀。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗叼凌?会伤害爱车的吗黎?其实雨天的汽车是很脆弱的诽,因为雨天的车身上被蒙上一层土蒜,这层土像细砂纸般包在车身上默门紊,一旦有摩擦恋,就如同用砂纸来磨车漆匙阮。同时完普,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍薄们,不仅会影响美观喝护,而且时间久了就会损伤漆面幕沮。所以大家记住下雨后貌摄,一定马上对爱车进行清洗乾。   不要频繁洗车   洗车过于频繁溺卷,表面上能保持漆面干净确氮角,但实际上会在不经意间加速漆面氧化郴荡寸,导致漆面暗淡和失去光泽巾掸鼎。一般情况下昂,一周洗1次就比较合适恼。一般的浮尘徽撕小,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可对乓。但如果遭遇了灰尘幸久、泥泞头、大雨等擂岗临,车主应尽快对车辆进行清洗尘妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗吠抡:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如霉讥寞:1.4T挤,1.6T闲,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机般。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里赶侥,哪个更省油应该很多人是不太清楚的拴。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)瞧,而不带T的只有纯热能沮舵。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多炊,又能节省一部分功率夕,所以在涡轮介入的情况下协金贿,带T的省油是非常明显的羞。不过带T的发动机温度很高拟,发动机寿命短曝孟,事故率高橙闭,但是省油动力大!不带T的动力信偬畔辍,发动机相对温度低寿命长肚,作为跑长途少市里多的车主还是不要T惺粗。   1.6L好枚僻,还是1.6T好律妊?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的胁。涡轮通常有个通擦滞樘辍,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用俱寝,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作惮屯。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车鸽钞,起步加速并不会比1.6L的快掏。可是当涡轮介入的时分俱湾,1.6T的动力会窜上来纫,因此假定你寻求驾驭的感受的话匙麻慕,涡轮增压引擎并不适合你瓶嫉,假定你是跑高速之类的幌卫完,涡轮增压才显得格外有用稗酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后擂莫,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说默,通过增压往后吼,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平缴莆花,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少必,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放筹焦村。   在一样一款车上商目,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万秆,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了旗顺翅。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考谩亩鞭。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更猩荨,符合如今的节能减排的大势购。而自吸气发动机在保护报价且肠邦、平顺性等方面更加优异衡。1.6L更便宜蓟,1.6T更环保河钱堕。后期保养开销1.6T比1.6L来得大氰僧,每次会多出200左右鹃。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的贾碍阮。1.6能满足他们剑烘,但是1.6T就有点费油了迸性,重要的是兔,还要烧97的油霓,虽然每升油差不到5毛钱 屁挪,但是对于买不带T的人们还是很在乎皮炼涝。而且带T的保养比较贵射兑,5000公里一保养呐磷该,比起自然吸气的要费心苫藤。驾驶习惯更要好武,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等犊。最后的因素才是价格差异屯淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪逝,其实汽车故障除了根据异响肥、尾气颜色等来判断侍变吹,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数溉竭。只要将各种判断故障的常识都了解一些剩,就可以很大程度上避免一些意外和事故化入,防患于未然禄氢竟。   浓重的焦糊味   造成原因闹卑:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味虽丝躲,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损苹、过薄或过热的现象飞敞。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿攀戊看,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成绞壳。   如果离合器使用起来很正常杀哨驮,也没有明显难挂挡或起步困难的情况被,并且下车闻到的气味并不来自车前部汉妨,而是车的后部竟新酮,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了扇苔诽,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶钳萍,这会让后刹车片抱死缆,从而发出焦糊的气味苛独。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因澎炮彤:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿窝溶错,大多是电器的线路过热所致讨。需要注意的是电线的外包皮一般较本植寮濉,所以即使线路已经发生过热现象林侧,气味也不会像离合器片烧损时那样大驮。但电线的烧毁徒岭抽,一般多伴有局部冒烟户唬,或局部发热的现象普彤, 只要细心检查肯定能找到源头缴肖,确定故障部位刻特。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因骡,别看电线烧损的气味不大拜狭霓,但危险指数却是非常高的仑蠢,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多础函煎,如果不及时发现秘,很容易造成电路彻底损坏狡辞、发动机拉缸存玲,甚至引起整车自燃等现象箩帽。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因婪凉谦:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见肃辱喂,不过闻到后您一般都不会判断错禾酚肚。由于机油与汽油的燃点不一样拓碌姐,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩就荚戮、燃烧矛报蛙,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出吗鞍,也就是我们俗称的冒蓝烟驾。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象刨。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑那,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重维付兔,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室稻风。   此外童刊,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏吵,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上洗贝嫌,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾疵梅恼。   提醒您蕉:当您闻到车内有不该出现的气味时阂鼎扒,最好马上彻底清扫喊菩潍,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康拱惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀洽木:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的女讽,同样也难免被追尾纽讼墓。很多人看过汽车的碰撞试验凳俊仁,一般看到的都是前部碰撞献迹奔,尾部碰撞试验很少看到呸对,其实尾部碰撞的危险系数也非常高侍,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢那?   1漏、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗岛?   有许多人都有这样的想法绦帕,当车子被追尾时炼石,两厢车车尾离驾驶人距离更近沤裙疏,所以在被追尾后受伤的力度也更大啡僧,真的是这样么匹?一般情况下的被追尾事故售,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下囤,三厢车虽然有尾巴来缓冲瓦评,但它的车子比较重呜骆艰,由于惯性受撞击力也比较大狗。而两厢车虽然没有尾巴辑奈吹,但质量轻惯性泻馈,受到的撞击力也就小一些刻拾,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少枫涝睫。   较为常见的正面撞击秀傅,这种情况下肯定是两厢车安全立粕退,因为车相对轻僚,惯性屑ㄏ啊,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击祭椿杠,质量小的话撞击能量就小一些趁。   2衰、SUV撑弟喊、MPV 5座和7座哪个更安全城赐佩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎唇腹搔,因为空间的问题哀稍,越来越多的人开始考虑SUV车型弥蜜饺,也有不少人考虑MPV瞪。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的黎凰,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位色。这排座椅紧贴车尾齿吮,看上去比较不安全涎,有些人就想客旗,万一遇上追尾撵拾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利怠,要是没装第三排座椅喷,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量池,如果有第三排座椅康暇洛,这时距离车尾比较近史,在追尾时祁凸,受伤害机率会更大胃漂斯。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了撅吵班。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况促,如果是车头低的三厢或两厢车追尾瘸菩,只要速度不是很快嫁徒,问题不是很大的沧。如果是车头高的货车追尾亮,对于轻微追尾来说废,一般是伤保险杠和尾箱门下方豹量肋,只要头枕高度调的合适恕啼,可以保护乘车人;对于严重追尾来说既悲络,即使有头枕后排受的力也是很大的硷陷肃。   所以竟信,5座有5座的好处嫡梅协,7座有七座的优势险喂,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求岛较介,最好买5座的矛逃,这样后储物箱的空间也比较大目惟撅,但无论选什么样的车糯萝,最好选择可调节的头枕拢泡丘,安全带不用说了羔晃,如果有安全气帘那就更好了思枯诲,有了这些谦,在追尾时能更好的保护乘员沮,减轻伤害交潮趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:杜安迪" "  体重过重的人赫疥,会给自己的生活带来一系列负面影响堤旦锯,诸如行动头脑的迟缓踢肪另,甚至高血压党、心脏病等等并发症柿。同理谦,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面森稻,那么车重带来的结果是好是坏呢闪?作为消费者瞎,购车时要对车重的概念有个正确的认识插。   碰撞安全性   首先锹,咱们还是重点说说车重跟安全的关系极誓。车越重就越安全的说法狮丁篙,相信很多老司机对此是深信不疑的虽。但是课肚莲,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的稿,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下嚏戎,同时还要设定在同等的车速下禽,关于车重碰撞安全性的对比才有意义衬。否则略僧蔬,质量重不一定就比轻的车安全萄幢。   然而逼矗鹅,车辆质量无论有多重酞入,一旦碰上大货车或是撞到墙莲独蒲,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微旅氛,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大及锚婚。所以烙靶粒,车重就安全的说法眯幌,只是存在理论上的可能性饭价,而在复杂的实际生活中糠,发生碰撞时脑,车重只是极小的影响因素惩茹绣,车身结构设计拳氮、尺寸大小等才是至关重要的无。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受赔,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性晌皑。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺降俯每,孰赢孰输可想而知谴。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩矛,一方面是得益于强悍的发动机技术痴端,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量涂饶姥。日常生活中厦回,同样动力总成的汽车蒋卧,当你选择满载或是空载的情况下姬翘,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级士赏。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本庆鼻:油耗量磨卿。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响滴铝纺,虽然车重会多少影响到性能的发挥胖,但增重几百公斤对于油耗的影响午示,仅仅也只是增多了零点几升迸,其作用就相当于满载条件下行驶痴。因此恫轻阀,一台车省不省油抒罕,购车时更多是关注动力系统是否先进兼,以及驾驶习惯是否合理横码。   高速稳定性   德系车重小睬、日系车轻辨,即是共识也是偏见冈,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性褂,想必很多人都有一种体验犯答,就是日系车比德系车更容易发飘挞趁,那么车重真的跟稳定性有关吗信惟?事实上蔚加扁,日系车的质量并不一定就比德系车轻胺林麓,车身造型欠氏、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在沙星凹。举个例子涸,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘嘲匡,两者之间的感受区别正是说明底盘糕那、造型等存在显著的差异烂。   总结   综上所述换,车重除了会影响到车辆的驾驶性能休股硼,对于其它的安全性谩、油耗访衡冬、稳定性等方面是不存在必然的因果关系届吞隶。当然芭,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标豁换啡,只是在当今轻量化和科技发展的背景下共爱,未来汽车的重量趋势只会越来越轻槽,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准惧唬驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚假:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些嗡车眨害鸡?   这对发动机是有害的垫匿,因为这样在车辆下次启动时垒权,发动机会带着空调的负荷启动荡坦噶,这样的高负荷会损伤发动机手辰。因此每次停车后应先关闭空调再熄火哪,而且也应该在车辆启动两三分钟净、发动机得到润滑后舍,再打开空调奋饥控。   出风口是随意拨动的吗呕申订?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时醒突沽,对空调吹的风向并不注意调整躬诗媚,从而影响空调效果荷接痛。由于热空气上升犁始、冷空气下沉的物理原理匣歼,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上归,开暖气时则应将出风口适当朝下小信。   空调使用时间也有考究录刮炉?   空调使用时间卑,不少司机往往都是一上车就开着空调了领哭枫,而长时间使用汽车空调搪,就会大大增加冷凝器压力蚊灌喇,从而大大增加制冷系统损耗擅揩。所以九,空调使用时间不宜太长盘亭,当车内温度达到比较舒适的温度下端线拴,可适当将空调关闭一会项纯,过上一会在重新开启空调胸呻。   夏季进车立即开内循环乐绞犯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天拼仓,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环幌,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点嫂性。这样做是错误的统舒,因为车内的温度比车外温度高弥痊,所以这样反而效果不好慑。   由于内循环是空气在车内的循环桃,使车内含氧量逐渐降低铺擞膳,当气缸中的汽油燃烧不安全膊碌泼,产生的一氧化碳反蕉、二氧化碳就可能会漏进车厢稀,从而导致车内空气越来越差忻。因此媳,建议车主在使用空调时应开一会内循环坚塘,再切换到外循环报,以启动换气的作用檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎虐:杜安迪" "  很多司机掂,包括老司机在内抛,都有这样一个习惯还,一上车匈,就插入钥匙一拧到底启动车辆浦。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗鸥孟?怎么可能会伤车闷雾?   别不信暖,汽车点火方法如果不对级,就会对车子造成不同程度的伤害慌宝摩,而这种伤害大小难以把握喜瘫,严重时可能就会令你有很大的损失骆。   汽车点火开关有四个挡位挂床固,我们先来了解下四个挡位分别代表什么戎阮率。   LOCK状态兽倾:锁车时的状态楷,此时方向锁止徒,全车电源也被切断灸赏。   ACC状态贪:接通汽车部分电器设备的电源蕉实克,如空调罗含、CD等臀裁。   ON状态料梦:接通所有电源诲错,行车电脑开始自检懒墙退,行车时处于这个状态匈。   START状态郴插瓮:这是发动机启动的挡位篇矗毛,启动后会自然恢复到ON状态挡渴。   这四个挡位是递进式的翘竞凸,让每个电器设备陆续进入工作状态陌郎烫。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态孰吨某,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击熊,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的丁,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏纤。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命咯,发动机启动会变得困难诗,促使积碳的产生彭伟。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后吵,旋转钥匙申,在每个挡位停留1-2秒钟杉猩,给予电器设备通电的时间夹呈,同时飘电,油泵在建立油压时会发出轻微的声音盒弦。等声音消失后既潍,或者在大约10秒钟后淬肪,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了毕。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项虫。如果钥匙插入后扭不动扰犊从,千万不要用蛮力穗,一般新手会犯这种错误爽。这个跟方向盘转动一样动,需要以退为进泊竣晴,扭住钥匙往相反方向转一下旧视,或者也可以试试旱,边转动方向盘边扭动钥匙苟,也许就能轻松解决了坊太。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配蛊,在插入点火后担购,不回到ON状态俗鬼,这个时候要注意芯,很有可能会产生烧发动机等故障巫莆。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统檀巴颇,尽管简便省力誓,但是该注意的也不能松懈特堵汗。   正确的启动方法是姬论感:在上车后税观,先轻轻按一下锑扩,这个时候只是接通了音响电源蓝,仪表灯是不亮的勘。再按一下碴,相当于ON挡位脑隙谩,仪表灯亮起誊飞顷,油泵开始建立油压宛避,这个时候需要等待5秒左右犁澳,以保证油泵建立充足的油压璃豁狸,行车电脑自检完成疼,最后按第三下启动千裂靶。   值得注意的是董,在行车电脑自检完毕后劝窜旱,如果哪个图标常亮按卢邪,表示车子哪个部分有故障扇,需要及时排查进行修理酒痪漠。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配滑、弟、询价) 的插入式智能钥匙酣窍泰,只需把整个钥匙插入指定槽内填模,按到底就能启动了蹦坷。   同样孝肖寡,这个也要避免直接打火骑搏实。正确的操作方法是画:先不要把钥匙直接全部按进去矗,只需按进一大半傻川纪,接通电源懒釜颈,等待油泵建立油压犯,大概5秒后跋介,按到底启动车辆即可哦陷。   这种钥匙里面有芯片秘嘿,所以尽量不要和电子产品放在一起尸。电磁波不仅耗电戌,而且会影响内部芯片掠,甚至可能会导致智能钥匙失灵侮橇。   汽车点火对于大家来说很容易对不对撵箔填?但是不掌握正确的点火方法趟擂,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车孝屉,不要为了省时间怠捌顽,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节芦贪,就选择偷一把懒量钵俗。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢哼钩蛙?有人曾经计算出来的结果是输姬:7.2%撇,这是在中国的概率开耿该,这个概率非常高了吠熄。但是也有司机开了20多年的车替,一次事故没有发生的罐罗凛,所以避免车祸一定是有办法的怖硷抵,就看你做不做了拴是。   实际上减少事故的发生痉,作为城市管理者也要多进行道路改善暇瞳。譬如很多时候在红绿灯路口楼唐晾,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的汲,这个时候机动车拐弯有一定的盲区辉藉枯,所以司机一定要慢啥妙,除了看后视镜镣,还得扭头看看窗户扮物村,避免有电动车进入盲区未。   大方面来讲苹,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口完,必须减速吧玖界。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记椎贰,你正常行驶兑朗埠,不代表别人也正常行驶薯,要不然这个世界就没有意外车祸了郝。   调头的地方也是车祸高发区窖,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友肉稀桃,都礼让一下没什么秆,真的没什么檀甜赂,就那么2秒观。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为篮鲸,而且也违反交通法规闷岸,但是很多人对于道路不够熟悉囤琳德,发生这些情况在所难免哩。所以大家如果遇到的是外地车牌的车拓很翅,还是让一让吧戏俏萌,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的滦湃胺。   所以进入一个陌生的城市丝汕靠,如果要直行尼谋,保险起见大家还是走最右侧车道吧崔雹。加装道路导向牌目,真的可以提前500米做出判断屯须媳。而不是到了红绿灯才看见泊猴。导向牌有时候可以距离路口远一些舶檬,或者再高一点容卫擦,这都需要出台强制标准槐。   说完变道嚼钞,我们来说T字路口爬母,很多T字路口没有信号灯散砂玛。T字路口直行车辆车速过快烤伞,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆刷夏茫,更要注意直行的车辆速度辜香妮,千万不要抢抛漆,根据车辆距离要按喇叭提醒词尉钞,如果左侧车辆距离你200米左右葡编,车速适中精,你一定要按喇叭警告自己要通过蹄免羡,这样会让安全系数增加豹勉汲。如果主干道有隔离带吓,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心篇。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜鹅挎,很多原因归结于导航提醒延迟廷鸵袱,或者根本没有使用导航惟膜凹。所以大家高速路行驶必须要导航遁,买个手机支架用手机导航也是可以的脓夏,现在的手机导航软件也是非常不错酞楔弄,如果手机声音屑荼┦取,建议买个蓝牙音响蓟垫脚,这样会增加你的驾驶体验晴采。毕竟社哦,开车回家安全第一底。   最后我们说蔽烁,开车不要存在侥幸心理睬词方,侥幸心理是诱发事故的主要原因妥悉深。平安出行锋眠,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去懂纪,相信不少朋友的自驾游也已返程锹猩,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后嘲,车辆的安全状况不可忽视戒李,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心赐萄淮,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态疟廷,对车辆的检查与养护必不可少播,本篇我们就手把手教您自检车辆安全北祭穷。   在经过长途高速行驶之后唱,应该为车辆进行一次清洗谢,以便检查漆面贫捣、玻璃等是否有划伤和裂痕龄翠,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡芭物泼,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险唤烧陡。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注旅,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势绥琶,建议立即修补或是更换风挡玻璃劫信砂,切忌不可放任不管彩晶寝。   在车辆经过长途行驶之后枯,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件羌,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全救,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况蹬,也应进行详细的检查丁。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物委韧,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂哗、磨损以及鼓包的情况反虏监,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围绊。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要贤衰疏,车辆在高强度行驶之后爬,刹车片的磨损情况需要注意淳,如果出现刹车无力肉读镶,或是刹车时有异响或者刺耳的声音绒鞠得,则一定要到4S店等专业检测机构检查坡,必要时进行刹车片更换漂。   如果自驾游的途中路况不佳集晨,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花喜托擂。因为底盘上布置了燃油管道橡、排气管道霓擒疼、变速箱及发动机缸体等毙,这些重要部位都需要进行特别的呵护哀动。   三油 顿需努:1边米沸、汽油看油表;2谰翠哩、机油检查可将油标尺拔出来矛椒仓,擦干净后再放进去具品,隔一阵后再拔出来查看士识,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3丹、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行币趣恳。   两水 书:1些娘穷、水箱MIN线下需要及时补水懈。2那氢、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上骚,然后将雨刮水装满煎蹋。   同时检查动力总成淖苹谈、传动系统有无渗漏机油诉。主要检查几大部件如发动机狡疮汲、变速箱煞、后桥等猛残。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象容疗,切记不同标号的机油不要混合使用下。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别界降,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油申闷氯,对发动机和油路的损伤不容小视犊怕逞,一方面发动机会产生爆震雀活、噪音;另一方面发动机常会表现无力胳钙劝,油耗增加陛,严重时更会使发动机零部件损坏舰掏咎。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路摆。   在经过长途行驶之后肺,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘捶扇,这些灰尘可能会引起发动机工作不良请盲甭、油耗过大通,损坏发动机等情况捍堂。所以尾蛊庇,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器亲蔼陈,若发现灰尘较少喝促,堵塞较轻窃,可用高压空气从内向外吹净免风伴,继续使用视。过脏的空气滤清器则应及时更换测誓。   总结炕灵臣: 中秋小长假过后南肛桓,相信您玩的一定不错冉暑,但也不要忽视爱车的保养奇粱。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查漓沛,从外观某焙涸、轮胎浦挤笔、底盘到油液的使用情况褪,这都与我们的行车安全息息相关短,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助扭店棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图箔:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时毋群途,老司机总是讲的头头是道疵涩,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项颂疲。但是有一个问题恐示,大部分老司机都明知道这样做伤车顾颊,但依旧如此操作桓撮旧,那就是几档起步的问题懒。   一般来说在驾校时学到的流程是兜曹岗,用一档起步叉,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档菩膛,因为档位越低扭力越大诽歌,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲什,之后扭矩逐渐变低剁乐绍,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因箱坎秘。   话说回来萎,如果在起步时不用一档起步论冻,而用二档起步可以吗侗敲暮?事实证明当然没问题松,而且大部分的老司机都是用二档起步报柬,甚至还有用三档起步的施,这也说明了一个问题酞卜,在发动机的扭矩足够的情况下桐,任何一个档位都可以起步程精缓。但老司机用的二档起步踩希,对汽车的影响到底有多大发仇懒?   1烫、二档起步离合器磨损增大守,因为高档位起步淬队,齿轮与当前车速不匹配护授膊,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态袍,直到档位与车速相匹配才能放开离合器侈,不然容易熄火佃苦俄。   2内弘、二档导致起步油耗增加摩,因为档位越高扭力越低孙倒偏,导致起步时动力不足惫翔徽,耗费燃油槐木。   3扔、起步效率低恐贸,起步慢乐戳胚,耽误时间刷洞。   4迹、影响发动机工况慷,如果油离配合不好容易熄火焙,发动机更容易爆震诵,不仅浪费燃油而且燃烧不充分啸柔,长期如此会使燃烧室内积碳朗含菇,发动机磨损增加携,从而影响动力绿、油耗琼轰、安全及舒适性感商。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下臀,但是二档起步也并不是不可以涂廖掸,如在雪地起步时藏,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑皮溶,用二档起步降低了汽车的扭矩沸试惜,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步毯杜嚷,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此第飘。但是总的来说画怀,二档起步对汽车有一定的伤害截,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯全,一能节约起步时间承土壬,另一方面能体现发动机有劲袜木哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶叭底:李芳" "  随着汽车的增多际凰,交通事故也越来越多侗皇,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一何乒孤。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的茬,那么私下解决到底是谁陪谁春?那么在此类交通事故中角唐,如何认定事故的责任呢南缎呕?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1耸、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任凄黎。   2跋官、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任恋串浓、同等责任和次要责任洼。   这些追尾事故该谁负责呢季罢零?   1牟七炽、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故鄙谱泊,前车承担事故全部责任砷厢耍。   2仁读、正如交规里所说的“转弯让直行”原则肪仍计,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时甜痢捶,事故责任与后车无关怪樊艇,由前车承担事故责任锯菱。   3嫌彩、如果车辆合法占有人经过车主同意檬蛋房,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的攫火蚂,合法占有人和第三人作为共同被告籍,则车主承担连带责任沃。   4烦模抢、连环追尾的处理方法段翟俩:   第一辆车刹车后铆烙,被后面的车追尾羡腐,该车的损失在车辆尾部公,原则上以“追尾”为由料牢睦,由后面车承担全部赔偿责任坟枯拦。   追尾后在赔付前车损失时莲,根据目前的交通处理规则东继,是百分百的全责炊,由保险公司依据“第三者责任险”赔付咳强。   自己车头的损失牡褐,这个要看情况搭碌,如果交警认定是你不及时刹车造成的跋,由你自己承担费用愁全托,如果是被后面的车撞上再往前挤的啡腻磋,则由后面车辆赔付窍巨。不管那种情况壬,该车的保险公司都不予理赔波解。   自己车尾的被撞损失侨,则由后车赔付揭偷。而最后一辆撞上前车造成的损失伶箔须,主要涉及两块村兢。一是撞前车的损失檀,由保险公司依据“第三者责任险”赔付络,车头损失时,要看是不是及时刹车了孺。   5常莲幸、如果在行驶过程中娃姐,前车违规行车或紧急并线过程中涤翔疮,如果与后车发生追尾事故劝思,则由前车承担事故责任景瞥尼。但是这种情况有一个条件卑栓,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾甩,如果是后车故意撞前车凤麻,肯定由后车负全责食。   6蓉、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志篱,形成的追尾交通事故烘,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志拍,形成的追尾交通事故痴,前车承担事故的次要责任荚袜赐,后车承担事故主要责任哀替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄甜姬:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件腾弦极,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件清侗嘲。但现实情况中醛播奉,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶翘,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤辞涛龄。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法仕,使你的爱车免遭损害甩蓬。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶赤、螺旋千斤顶晦枯、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种答澎儡。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶孔,因为它具备重量轻镁、体积小缓、便于存放的优点芳。但由于支撑的重量有限探抹筋,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车凹。”高级汽车工程师姜先生说陕集,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶榔表。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内赫款痉,而越野车由于自重较大涛,其配备的千斤顶通呈晌埃可以承重2.5吨左右割慰。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶嗜懒舵,以免在维修车辆时产生安全隐患洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解冗,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶晚善,它是利用车辆的尾气对气包进行充气腹佳,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右弥戳蛋,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困爸模袍。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定势垢瞥,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象昆。一旦车从千斤顶上滑落牌,造成工具的损坏还是其次殊课碧,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了凸矗具。”姜工程师说戈劳。   据介绍懦河,正确使用千斤顶需要将车停稳藏、拉起手刹车荷故挽,手动挡车挂入1挡或者倒挡恒勘磷,而自动挡车需挂入P挡镶。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用痘鳞,如果是比较松软的地面附统,比如泥路或者是沙土路面丰第揪,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作理,减小压强姆焚堑,以防千斤顶陷入到松软的地面里跑。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎洁愧,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍赏撕。   据介绍桅呈附,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点讥鞭佬,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧五痴屁,好似底盘两侧的两道鳍溉,在前轮的后面20厘米左右拆,后轮的前面20厘米左右诚叮史。这道鳍是突出于底盘钢板的趣排慰,可以承受比较大的压强陛,如果把千斤顶支在底盘的钢板上鸵,很可能对底盘造成不必要的损害儡。另外敌媚翅,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作坟,如果千斤顶打滑车辆掉落下来哪钙外,底盘和千斤顶都会受损害弟。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的黔,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转溃扔,所以在举升千斤顶的过程中匙媳半,用力要均匀办贫媚,切忌过快或者用力过猛匙怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一猩,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的疲挺巢。什么时候应该换轮胎磐,什么样的轮胎应该换伍,相信好多车主自己是不清楚的秽。今天力贝羞,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿茅。   根据统计谓领,在每年发生在高速交通事故中详翘弦,轮胎的问题大约占70%以上酿潞息,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生逼萍。由此可见汉胚,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视扑。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢孪氏现?   1佬、轮胎已经漏出磨损指示线擞俩浓。现在大多的轮胎设计都很人性化埃薄垦,当轮胎用过一段时间后叔斑嚏,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了笨虏逞。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎晤宠。   2改芦捕、轮胎侧壁裂痕码吓。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时惺俱蝎,一定要引起注意了观。因为这时的轮胎十分危险顽目,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生吵。当出现这种情况时务必及时更换轮胎淳咐。   3蜕檬、轮胎凸起或起泡表。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生奠醚,进而造成人员伤亡傻。这种情况就不要犹豫了郴甩煌,必须换胎了泄狭。   轮胎安全直接关系着行车安全串,做好日常轮胎养护猩苔,定期检查检验轮胎状况疗,及时更换破损轮胎薪平矛,祝大家行车平安官撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬侮懒:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁境祁,而今汽车撞人事件早已司空见惯煌,并且每时每刻都有汽车事故发生啃抠,汽车行人保护便应时而生掇,给行人安全带来有力保障聘。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出蔷势,国外在行人保护技术上研发较早兰视木,2004年已在外部安全气囊盖埔陕,发动机罩弹起装置入、电子智能等安全技术上具有明显优势拱。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行弧涉。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车柑暮,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人捣稗。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”洽。   在许多事故中臂溜瓦,行人的小腿弓,膝盖穗,骨盆襄,胸部和头部缺水亭,是最常见的受伤区域题。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢末怯沛?   1烦芯动、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊维蒲钢。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面窜弥,当行人被前保险杠撞到时点,由前保险杠中的传感器激活安全气囊盲。气囊会抬起发动机罩棵,主要保护被撞行人的头部朔囤踌。也有气囊是安装在前保险杠上的矾食醚。特定情况下气囊会从保险杠中弹出闪钦。   2合椭、夜视系统   一直以来病船蠕,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一惜檄。以往的事故统计表明输沤,其风险系数明显高于日间驾驶私鳖擅。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用杏,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息嚷。   3曹浓、车头形状   像一些头高马大的平头车免抗,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车谈呜,如客车环橙,货车等凭。这些车不管保险杠位置是高或是低泌腿,行人一旦被撞只有垫车底一条路欢氛亮,即使车速很低也会出人命穆顺。不管在什么时候铅,都要远离这些车陡棘。   还有就是车个子较蟹谙琛,保险杠高度不超过人体大腿剔缆,但是这些车往往速度比较高两锭,对人体撞击力比较大嗡缮潜,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面播泛,摔到地面愤。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”朽,没有什么棱棱角角佳呕,这也是为保护行人设计的杠垃。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案丁慨,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃蜂哪鼻,立即启动保护机构须,抱紧被撞的人不让离开汽车防痢。   4袒、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件泞,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害矫池辰,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量抄金敛,以吸收撞击时的能量铂。保险杠是塑料的矫,想必大家都知道瓶,其实最开始保险杠确实是金属的酬,但出于保护行人而该车塑料的蜗,通过弹性的变型吸能滥材搪,从而减小撞击力量屑愁,从而有效地保障行人的膝扭、腿免受严重伤害狼泊湾。   总结巍捶,保护行人内陇镀,主要的不是靠上面的那些装置蔼海。而是要很好的驾驶习惯刨祭筷。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备故抹,更靠理念和良好的驾驶习惯啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑:李芳" "  大家在选车时雾劫评,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中霖挽,选出最适合自己的车辆炊烹。虽然说各自的需求不同告,但是大家都追求的是安全铣。一款汽车的安全性烫,可能要比空间梨、舒适书、动力更重要妥禄。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性断妒,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件伐,汽车保险杠为什么是塑料喇楼檬,而不是更坚硬的铁或其它材质蒋师危。   其实这个问题矛,并不是一个大问题熟。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠理,在那个年代热别流行“钣金”茸驾,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样读,当然钣金敲的好睫孔锌,也利于后续的工艺的处理上瘁。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢慰耸桃?其实金属保险杠有很多的弊端团缮悼,如在发生事故之后很难修复佰眠梗、发生事故时碰撞受力比较大败谜,车辆受碰撞影响比较剧烈筹埠、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大好韩亥、金属保险杠增加车重团秀,增加车辆油耗等等钢,所以这种金属保险杠注定被淘汰雄伐。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料傲脾氏,俗称PP料)撅,这种材料有质量轻怯翰蛋、耐腐蚀性好授算羡、制品的强度蒲华、刚性都较好的有点缸,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物梧扔掣、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料躲歌,具有高刚性蚕际捷、抗冲击抹惕、耐划伤和可涂装性顺汞,注塑成型保险杠装车后皑泞填,受8 km/h的冲撞不碎裂梢,并具有复原的弹性奠凹溜,性能与PU差不多耙购付,成本则降低10%~20%)露。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点山辅:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低句敖,对降低油耗至关重要集钝雹,在大家以往的认知中丸,汽车越重越安全忱臀糙,其实不然络把逆,汽车的重量跟汽车的安全不成正比从相己,关于这点大师之前也讲述过取掸能。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化扒联,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下恋谩缺,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验杭形。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化燎兼,如汽车的翼子板袄荆李、保险杠等等添规。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故瑰蜂撬,塑料保险杠可以起到缓冲的作用底凄群。如汽车低速撞到人时峨崔煽,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量突,以减少对人的伤害烤。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复啃膘灰,这点理解起来比较简单妇。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方块,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦岁补,而塑料材质的保险杠维修简单克房,尤其是在发生重大的事故之后譬,也能勉强修复盲陆魂,这点也降低了制造成本与维修成本骄。   当然塑料的保险杠还有很多优点侣,我们在这里就不一一列举崎湘,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心锣炊艘,大家关心的汽车的安全性憨抄。在这里大家有一个误区特切鸡,就是当汽车发生碰撞之后鳖悼,发现保险杠被撞进去了窘翰,就认为汽车不安全膝,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大陈,最重要的是起到了保护行人作用厘豁。上述是对塑料保险杠的简述捶,不知道作出车主的你吩俄,对于塑料保险杠有什么看法钞潦。   关于汽车大师钞:汽车有问题诵惊狡,找汽车大师入炒,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师扑负潞,快速解答你的汽车维修荡、保养乱骋、用车等问题煞。汽车大师也在全国开通了上门安装服务杏,欢迎预约汽车大师金牌服务首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪吵:李芳" "  开车上路笺辉淑,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很蟹馈,   选保险理赔还是私了 沙,哪个更划算尉遣?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨顿,   那么上涨多少呢饱簇?差价是不是比私了费用高词?   来来来垄罢腑,和辣椒姐一起研究研究郸呵浑。 一卢、先分清谁的责任   你不用负责部面皮,那么将不会影响保费   首先拦宝喜,车险保费由商业险保费和交强险保费组成害闯累。而不同的事故类型会对保费有不同的影响瞬。   如果本次事故你不用负责胎锨颊,那么将不会影响保费烙,所以在划分责任时请别轻易揽责鲜绞,否则来年买保险你会心疼的软。   而有责的情况下夯惩,就一定会影响保费了此。而众所周知梁,交强险是赔别人的膏,是属于责任保险衅韩,而且比较便宜精,往往千元不到绷擅偿,可财产损失赔偿限额只有2000元稍劫。   具体赔偿限额看下表献茄潮:   那么假设不考虑本车损失缆姑,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 蜡驶垫,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)挞。   是不是发现了堤处东:怎么表格中无责时也会作赔偿棚撑? 这是保险条款规定的誓,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制靠拧,而无责代赔不算出险次数踩芍。只赔偿对方损失苦,且不超过2000元就不影响商业险保险镶。   二玫伯挽、在有责情况下   出险一次疵午,不动用商业险瞧沮,交强险会上涨多少呢陷篮砷?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》操锈,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮缎咕。对于普通6座以下的家轿尸书,交强险新车保费为950元膝扭署,出险一次会有95元的上浮劫套。   结论——   在这种情况下腺,保费只有几十爬、百把块的上浮邢骆拳。除非是事故小到擦破对方的一点漆能,补补漆就可以修复啡猾,否则保险理赔显然要比“私了”更划算衡托肋。   目前现在理赔都不像以前了寡胖,小事故理赔已经很快速了碎镐,而无人伤的小事故桅碾售,目前大多不用走交警程序墓秘,从报案到赔款到账更快了茂。   当然你如果还是嫌麻烦令,特别赶时间的时候怜,不差这几百块喀,宁可私了厢巢峡,土豪请随意废。   三库、如果动用商业险怎么才划算呢害瘫?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数娩睬,当对方损失超2000元衫论财,或己方车辆需理赔迪,这是就得动用商业险了礁户暖。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 惨糠。 我们可以发现娃峭铜,由于商业险动辄数几千元的保费宝八晤,出险一次对保费浮动比较大哦沛窖。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险完漆双,会导致来年保费有千元以上的上感洹!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故荤茎,建议不要动用商业险啦芒碍贝。   注意!当年已出险次数越多斥冻脸,小事故走保险就越不划算痊佰。   四甭目、被拒保怎么办跺豌棉?   出险次数多律哄,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构椒,同样追求商业利润捌灌,如出险次数过高(3次以上) 库搔,来年可能会面临拒保魄,而且可能是集体拒保 悔,在车险行业内部有保险记录查询平台双秒,出险几次一目了然尖。   那怎么办纪? 车主可以联系规模较小的保险公司 呕蝗,为了抢占市车妗,这类高风险业务还是可能有人接灸趣轻。也可以选择脱保一年商业车险 爱,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔课篡,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保剐豆蝎。   但是交强险不会被拒保澜谐萍,交强险条例明文规定读:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司兄空隋,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保悼。”   五伙、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度浪赌,对于小事故窃: 损失太锌6恫贰(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了欧喊,为几百块的小事故动用商业险得不偿失递,还花时间匣。   当损失不大或者不好预估时拣垛,可先跟保险公司报案附聘,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损棉,避免对方漫天要价砷砷兄,靠谱的估损价就是私了费用酬化将,自己再将上次的保费套用公式做一个估算诞甩琉,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比庭,如果发现私了更划算道讼,此时再销案同样算作未出险松皇摩。   OK睹嘘,辣椒姐只能帮你到这里了咕邵。   遇到小事故店,你都是怎么应对的腔瞧纶?   来来来党罕粹,告诉辣椒姐秽十,一起涨姿势按盍滴摺! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方踩,尤其是没有交通信号灯的时候棱记,很多驾驶员一心急啤握门,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见亩陵。小剐小蹭还是小事科,要是在郊区北冻,你遇到的对手是泥头车袄川,那后果就很严重了鸵邓。   如何通过十字路口导咎,该让谁先走叛古,出了事故怎么判定责任蔫,其实考驾照的时候侵杀,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定蒲煌,还明确了“路权”的概念傻妙,不过大部头的条例分细糜,相信一般车主是没什么心思去看的糠。今天砖叔就给大家来个精简版钳,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是歌料啪:转弯让直行嚷汾程、支路让主路反处、右侧先行岁涧瓣。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口午,前进方向的右侧车辆拥有优先路权磷,需要让右侧车辆优先行驶马,如下图所示肺素,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了类耻,有让行标志的一方需要让行醛雇。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候朔陈雇,右转的车辆需要让直行的优先通行苇劳偶。   车辆左转   双方都是绿灯的时候此瓣撑,左转车辆需要让直行车辆优先通行贤伍肥。 特殊情况寿:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口凳,还没来得及完全穿过路口就变了红灯惺吞牡,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过颧。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行杀寇。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权酗,明确了路权池胳洞,才能最大限度降低路口事故的发生扦膊,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任归,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬锈:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言泰嘘:真皮座椅的汽车应不应该放座套狄饯?不套害怕时间长磨坏幸怕肯,套的话后排座椅不能放倒还影响美观缎。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响喷:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开缅教翱,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理还吹侥。   侧气囊一般是长这个样子的弯: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)结如玻,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的就疯人: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置泡虱,所以后果可想而知街痛弘。   就算不考虑固定束带的问题拨,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计败板。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数风锈。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的取蔼朴,注明SRS或AIRBAG的标签)的话杏,那就当我多说了式,没有侧面气囊也就不用担心这个问题补唐书。 对座椅安全的影响馁歉:   汽车座椅的角度抵,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的纠滔腊。   在遇到紧急情况例如正面宛冲、侧面撞击或追尾时须朔皇,座椅是要保证莆:   人不会因为撞击力下滑赐瓜,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分桃,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项扰工瓷。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1颧、2豁枫肥、3座椅安全功能酸煞鹿,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知菏。   温馨提醒村脯:   总之能不用座套就争取不用座套海奥。如果非要用的话也要保证只在后座用萍冉,前座坚决不用看。其实要是想冬暖夏凉的话呵疮,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置辣竣坪,比座套舒服得多腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了碎拈胖,是一件非称崆荆开心的事超,很多人选择在这个时候购车弛淀,但是囱坤,法定假日的时候车管所也要放假吉,很多新车挂不上车牌疤,只能使用临时牌照啼,但是你知道临时牌照是有讲究的吗杆?   在购买新车的时候鸵,如果你要驾驶购买的新车补劣,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照骏提疤,有很多人会说沽,什么是临时牌照江届?为啥还要上临时牌照巧汕?接下来为大家解决这些问题泵。 什么是临时牌照渺确翱?   在我们国家法律有规定俗爱系,机动车上路行驶必须上牌谓哭,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡酣溉,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了瓶粗俱,它的法律效应和正式车牌一样斑。   临时牌照怎么样办理呢捍锤?   一般来说坑,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证扩淮、车辆合格证清剁、车辆交强险保单以及购车发票悲氏蜕。办理成功之后车辆上路就是合法的了力储,如果这期间出现事故等情况锈,保险公司会进行相应的理赔先。如果车辆的商业险没有生效的话吐绰,一旦发生事故掏冬,保险公司只受理交强险理赔的金额虐瞪,超出部分则需要车主承担嫁拿。这里要说一下将帕核,交强险是车辆强制上的保险想鞭,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效池扩,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)扇叹,而商业保险一般需要次日零时生效谦。   需要注意的是弄菏荚,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付贺。需要满足以下三个条件驾:   第一摹,出险时间必须在保险有限期内煤喝权,并要确保保险已生效;   第二羌第方,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三揭甘,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域巴鲸。   临时牌照有区别吗悍?   临时牌照是有区别雇福,一共有四种祁,就像我们普通车辆牌照颜色一样清颗惯,每种都用不同的用法龚。分别是叹翅拍:行政辖区内临时牌照牵、跨行政区临时牌照妥霉、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照魄喷伐。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的韦唇翰,我们主要针对前两种临时号牌迫路。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗睛退谓?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大噶纽,这个权利就是能够跨省市行驶笑无,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶郊年揉,不得跨省市行驶屏。其实这两种牌照很容易区分甲嫌班,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照眠。   临时牌照粘贴位置也有要求洪?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上辣,其实这样做是不对的税,临时牌照有规定的位置娃,具体规定的做法是巨即:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角错,不能影响驾驶员实现的位置扒丹闺,不能被交强险等标志遮盖潮规敝。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角凰挺输。和正式牌照一样促,在车外能够清晰的看见临时牌照邦嗣辫,不能故意遮挡邪。   临时牌照也有时间限制妒畔访?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天好表篱,如果7天内没有及时办理正式牌照硅狄,还可以再次申请临时牌照结,不过最多只能申请3次金,也就是有21天的使用期限抽勺事,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以毁,如果驶出辖区勤聚,会按照无号牌车辆处理奴蝗。如果被交警发现膜汹,还有可能面临车辆暂扣换副帅,芳型蓿款200元和扣3分的处罚急。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等逗遂。具体时间要看车主的理由了谴,假如你在北京买车逻痹短,需要开回西藏懊伺,这种情况下剧恒,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照庆款惠,其他情况下一般时间都很短痛垫吗。 一定要注意临时牌照的时间限制脊蚕,如果过期被交警发现蠢论闷,可能面临扣12分的处罚哦腺。   相信身边有不少朋友会选择异地购车嫉十,这里也要注意一下缔肪搪,因为要回当地办理正式牌照扦鸥,所以一定要办理跨行政区临时牌照突拇。如果路途过远的话瑟纪丛,可以选择物流托运的方式脱,这样既省心又省力磺酷镶。有些人比较任性一定要开回家挪啸,必须要谨慎驾驶篡解瞬,因为路途遥远驾筛、车况不熟等原因夕久,很容易造成事故几弊暑。   总结寿:   大家在购置新车的时候墙潭反,临时牌照的使用一定注意膳晌乌,不要使用过期的临时牌照梯鹅豆,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照握芥款。希望大家在购车时谨记构诧,有效期内的临时牌照/正式牌照教,二者必须占一样孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警牡,会感到不舒服旗,甚至发烧也是人体的预警工作活即草,那么汽车和人是一样的晴,在车辆出现故障前迫歇骆,都会有一些征兆表现论,这是车辆在向你预警了套儡犀,你懂这些预警信息吗锑钙?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色趁侩讥、无怪味的蜜,当汽车尾气有了颜色加娄,车主也要能判断出汽车哪里出了故障哪。总之皆,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损罢跑钒,产生间隙辱廓齐,导致散热系统的水大量进入燃烧室盒父。水无法燃烧懦灵,受热后生成水蒸气鳞,直接从排气管排出夏蛔。此外俱蛙,低温热车时也会有少量白色尾气冒出期卧伙,这是冷热交换的正常现象兢喀钩,热车后白烟自然消失疾但。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多恒,可能是需要清理积碳了黄般,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的诲集。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障晚啥课,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的卿,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作搁,让其额外做功当磋,增加能耗牧。定时检查机油使用情况具。 工作状况突变   所谓工作状况突变傻,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象度精,这是比较常见的故障症状笺。例如壳硷:发动机突然熄火后再启动困难雌挤扩,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低门,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏藏,甚至失效等率即闪。这种故障的症状明显财筛惧,故容易察觉嗡。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油弘、机油踏、制动液等油液渗漏现象尘。这个问题最常见手糕颅,也显而易见呐弊然,车辆长时间停放后貉,地上有一摊油渍哇角。但需要注意的是夏季开空调时臼膘胃,车下会滴水使,要区分开油渍和水渍思刺。除了看长时间停放后的地面刊,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况滔污,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方握牵识。发现漏油还不做汽车检修纫窍,时间一长冬联缕,大修是必须的了体怖汉。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上途,检查外形状况哺熊叉,如有横向或纵向歪斜等现象迸,即为外观异常识萌荆。原因多是车架迸、车身侵、悬架舰痰霉、轮胎等出现故障趣菠,这样就会引起行驶时方向不稳兑锰墙、跑偏秤马、重心转移和车轮吃胎等故障劫。 异常气味   开车时候俺,闻到不明气味一定要先停车门孪辉,寻找异味源头疮嚷,以免更大的损失较糕扩。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道楷稿耿,而是一些汽油味毛算男、焦糊味烙。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效冬珊墓。而焦糊味则有可能是制动拖滞诗哪、离合打滑忱、电路短路等原因导致鸿太,出现焦糊味的时候一定要停车钉逛,不能继续开菏写。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度椭耍淮,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示瘟敖坏,也就是常说的水温凑挡鸿。一般发动机正常工作后虏缆辣,温度都能维持在大约90-105度之间坪澄,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值核深。如果水温太高笔,肯定存在问题洞甭翔。车上有水温表嚷疮穷,可以多加留意零孔任,若没有水温表湃,一般也会有高温报警灯胎哎。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方斧书,但是为了实现各方面的性能敦寡烂,车轮可不是垂直安装在车上的姜旦,有着各种各种的定位参数奢摆。而一旦这些参数出现了偏差芭把盖,轮胎就会出现不正常瑰难昧、不平均的磨损矫,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快丝诺,那么一定是悬挂系统存在问题鞍羡授。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆入淀,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  喂!保险公司吗漆上撑?我的车被飞机撞了……怎么走保险敖刖馈!   保险公司降革堪:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上扯秀,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样勒巾摄:一架罗伯森R22直升机修,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说堆聘苹,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了安,保险公司会觉得他在骗保吗店?涟补朽?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了佩帽俊,要不就是自己的车停路边被人剐蹭困既,最可气的肇事车逃逸了售殿,最心疼的自己刚买的新车工赡驳。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程驮卸级。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1串舒、双方已经停车凹窟湘,对方借机逃跑   无论对方找什么借口翅零瓦,只要没经过你同意秽笆吩,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌嚎僚衰、身份证号潘水、电话等)一走了之够,那你首先强贸,拍照取证鹿酞,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据串衬。   然后负淘,打122报警堕,报对方逃逸鹿。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你墟。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)盟伟行,给你的车辆拍照茧。 喂呢亮,俺要报警   2嗜鳞、对方根本没停车苛,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程沫铝凌,又不知道肇事车辆号牌的情况下五词,是很难找到肇事车辆的齿谴块,警察叔叔那么忙潦面,也帮不上什么睦。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰妨恫,撞车了鞘淘,这时候双方都有些慌张屁蒋壤,有可能对方就直接开车跑了胆埠钢,这时候你也别来个速度与激情必派,还是赶紧打开双闪靠边停车报警呻窖,切忌猛追串彻。不要想着逼停对方浩邪顾,防止被肇事车“碰瓷”反咬碘奉。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向题吝、车辆类型念樊、型号喉、颜色和车牌以及车损的部位衡,信息量越全越好抄,不知道肇事车辆号牌的情况下蕉虾,又没有摄像头记录下肇事过程承,是很难找到肇事车辆的玖,警察叔叔那么忙勿俯,也帮不上什么其孔。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要变圣,此前就有用户说他的车被撞后滩迁,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据收辨叼。   发生事故后烦醇沮,心平气和夸。别忙着一下车和别人吵架恭吭鹿,立刻用手机记录现场情况叼甭、对方车牌等信息刊掣,最好把对方驾驶员一起拍下来涟,万一遇上假车牌靛坚莆,手上还有人像这条线索供警方追查池。   这里跟大家说一下讳但,路边被肇事逃逸后窗嗣僵,一定要先报警阿,不要着急给保险公司打电话剔烙扛,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修剖宽,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故坷磋铰,一方逃逸或找不到肇事者题厂悸,不计免赔会失效的倪。   所以如果找到了肇事者剐圣,只要交警判定对方逃逸靶捞扒,那么就是逃逸方全责藉。如果找不到安矩刑,再给保险公司打电话剿帝翠,你懂的嗽盖颁。   但由于逃逸沸水,对方保险公司是有权拒绝赔付的扔,而作为受害者偿甸灵,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司骆,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任芦。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了哨姜,找不到肇事者)聘捻,如果上了车损和不计免赔闹,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔茶价涸,保险公司只赔付70%的85%隆疯。(如果只上了交强险猴,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴腹莱蜜:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任氓,这样你的保险也不赔绵,只能全部自掏腰包修车倾。 【明明全责却左躲右闪不肯赔菩,怎么办稳?】   车在路上鲤谭,难免刮碰闪。但有时候睹,遇到不讲理的襄,明明全责却左躲右闪不肯赔未信,也就是“老赖”貉,怎么办挞?下面给大家分享两个车友的办法标功,情况不同瞳,请大家视情况而定斤凭。      我被撞过2次忙,一次是运输车乱冈,修了7000刮,一次是出租车鼎,修了1200舵,撞了我之后都是不承认责任群捆上,交警把车拖回去审核翁,3天后秤,那出租车打电话叫我去判定责任抄品,说是自己的责任了穗细,他一天不出车要亏本300的份子钱离,另外一个夜班司机也没工开芜,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元搬,耗不起氮雀, 另外一部运输车是物流运输的温柬,更惨毒,整车的快递都压在扣车称云痢,被客户骂死羞些骨,也是3天后承担了责任痹腹。   关键来了剑蓖,我修好车后妹飞,打电话要么不接胶,要么没时间诧,反正就是拖户溅,对方耍赖我更狠怒激,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期泼廉凉,我拖了几个月不给他们电话隘略,他们也以为我不追钱了轮,直到对方车辆年审前1个月点,我直接拿诉讼书去法院诉讼栏邯庇,叫法院传诉状擞北崔,法院一经受理那就麻烦了炯粗逛,没撤销诉讼前党廊彤,车辆无法年审敲,无法年审的车辆是不能上路的项坍豪,我也一直拖是氛珐,拖了2个月调解人给我电话叫我过去溯,说别整人家了潮写,人家已经认错了冀,我才过去处理途敞灵。 ?   首先给自己吃定心丸拘:不用怕!有事故单瘸,如果他不处理郸律茸,他的车子是过不了年检的褪泡。你放一万个心好了从魂凛。如果对方已经报过保险了弦税胁,没你的维修发票他的保险结不了案芹饱菲,保险公司会催他跟你联系的斜兢。   你现在就把自己的车先修好拘。该吃吃泥,该睡睡坎委。耐心点等他来找你导狭叔。   也可以跟自己的保险公司协商辆很翅,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你脊,如果保险公司拒绝烹蔚突,你就威胁告到保监会獭虐靡,已经规定施行了隘全嗡。保险公司不执行是要被仿够呛撸款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)脱蹬。   真退一万步讲匹胖,前面的都不行撕蹄,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司不辉豌。不用请律师的福惺,法官看过就懂得宛逢敛。100赔钱缮。   1蚀抡火、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)保夸桑,弄清楚以后侯,到所在工商局有个企业信息科佬柯,花一块钱裴狭狄,拉一张对方保险公司的企业信息痪绊,盖章跑韧。   2彩、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主冈淡、驾驶员的信息(不需要盖章)   3堆、到地方法院搭解,大厅办事人员会给你一个模板特,填好起诉书辞卡括,交50块诉讼费途,把发票惶剐、定损单肉纠、责任认定书连韧埔、维修清单以及起诉书复印4份泪,车主信息价污、驾驶员信息鸡撩琳、保险公司信息一份急齐,一起交给法院喇悍溪,拿到一张诉讼受理通知书   4贩悔、回去等消息   一般过几天随,法院会给双方各打几个电话盛镐森,试图调解透,有时会成功滥搏,有时不成功琴抢,如果对方就是个无赖痢壬犊,不肯调解降认计,调解无效椭辉,等15天以后开庭朵。   在这个等待过程中举澄硷,法院会和保险公司沟通仓你,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节拍备舌,会让法院开一个协助办理函厩履勃,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人抱,对方收到以后蕾,会立刻把钱打到法院鞋,之后法院通知你去拿钱参面竿。   基本不用自己管什么需,就是要跑几趟法院广。   另外仆,法院通知去拿钱的时候拉,数额小的一般是现金衅妇,数额大的可能是支票喜钎仓,不过你也可以要求现金堕爬,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你喷,这样省得自己还要跑一趟银行谁萌。拿钱的同时貉诬,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)创啊瞄,签字摊。过两天蠕,会收到一张法院法律文书特快专递盎跋粕,也就是一份民事诉讼裁决书辩,内容大致就是什么案子间翻壕,保险公司已经赔付胺,原告撤诉之类的玫耍,其实就是法院为此案划上一个句号非摧吩,走一个法律形式帮恫。 【相关问答】   我撞了别人的车晶,保险怎么赔伯席攘?   1胃、有责任的情况下河握:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元逼黑,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿渺,交强险的误工费泄扳、护理费纷、残疾赔偿金慕缮、交通费眠蔷、住宿费等不超过11万元扁,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿融踢。   2我、无责任的情况唯为:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元标非弘,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿激盾孙,交强险的误工费辨繁兼、护理费钦坎酚、残疾赔偿金惫桶柑、交通费屠配莎、住宿费等不超过1.1万元拐,超过1.1万元的不赔偿恕鲁享。   最后还是要跟大家说频镜,造成事故千万不要逃逸绥,逃逸巨,只能让事态无法控制版,变得更大化寿枪酱,面临的惩肪澹可不是修车那点小钱就能搞定得了的患湘啸,道路交通安全法》规定踏,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分守烫九,处以二百元以上二千元以下肪⒈砟款诉斑。要是情节严重炕皆,比如说有人员伤亡吉响联,还会追究刑事责任颓,大家自己感受吧急苟柔。   另外松绵,别忘了安装一个行车记录仪八ń堑尽,不仅仅是防碰瓷夺,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的缄。   复制这条信息洽纲,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇:李芳" "  生活中总免不了把车外借前每爬,而借车者经常会遇到一个问题拱,这部车加的是什么油驴?可不能小看这个问题疟,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95拼宏,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符锭馆,如果加错更高标号的油琳姆桐,车辆基本也没什么问题死抡揪,但如果加错低一标号的问题就大了法掂堵,假如发生这一状况该咋办呢疮架?   如果车辆错加低标号燃油的话瓦无息,首先得看车辆的说明书母沪,查明厂家推荐的燃油标准摊售尝。比如说大师的车平时都加#95穆偷窍,但借给朋友之后被错加了92#梨揩,而车辆注明是使用#90以上的汽油炒劣,那么车辆还是可以正常启动吐,建议加入相关的燃油添加剂作补救碴核灯。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话渡,先不要贸然启动车辆芳谢爬,得先联系该车车主和维修人员醋,因为这种情况需要放掉加错的燃油隧。   以上说的是不同标号汽油之间的错加偏,如果是错加了柴油或汽油呢电?如果是汽油车错加了柴油让蔼花,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话螺坑,车辆可能会出现很难打着火蹈钝、启动后抖车靛、冒黑烟等状况每。但无论是哪种状况硅倦,都建议放掉混合燃油突纹惊,并清洗油箱和油路系统型,再对发动机进行全面检查羌,不能贸然启动车辆淖艘。   以上的状况各位可能觉得有点扯擦鸥,但现实中确实多有发生袄。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了答猩,或者车主也忘了提醒他这方面问题讲,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油焕悲。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候闷场纷,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号瞬梗乐、什么类型的燃油磷墟吾。   但万一上面的步奏真的被遗忘了蝎,借车人在加油前一定要联系车主岗懂咖,确定加什么燃油再去加注身。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢垦鲍?建议是查找车辆说明书碎陀纠,查明需要加注的燃油类型或标号甸。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油愧黎,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号贾噶,建议往高标号加注伐,这样准没错襄拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥蛊俏:李芳" "  许多车主都问过讳:“安全气囊把盖子顶开了郝,方向盘还能用么颁判?”也有车主有这样的疑问驰剖:“气囊是一次性的么埔,能不能再次利用饶愤拟?”其实汽车上的安全气囊有很多个访,特别是一些以安全性著称的车掀蜂铃,听说最多的有24个骸交,当然撞车时还不至于全都用到疤。 1蕊、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗淮茬?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前伶,使气囊膨胀保护乘员的装置味但。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置课奠,我们完全依赖团婚,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用迪,是一次性的纯思,但可以再次按装睡搭吓。但安装费用很高硕斡邻,主要因为要换的不仅仅是气囊侵,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵功林,便宜的气囊也要好几千恫伐螺。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的登窍横。 2崇、安全气囊是如何工作的呢箱诡邓?   其实安全气囊没打开时舞传,形状相当于小型抽纸拆玖,里面是一块布叮。炸开后就一瞬间穗蓖,就像气球一样胚冈甭。   当发烧撞击时瞬毯,感知器检测到撞击时喷就蚕,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置碗乡,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气母炻椋块闹槽风。为了废弃处理上的安全催,通常只高温引爆气囊惮蔚茹。由于撞击过程时间非常短宏,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒撤尸。充气时间过长便会失去其效用木盼龟。   3肌谢具、气囊破盖后方向盘还能使用么口?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置肃。只更换气囊和气囊电脑就可以了森酸畅,方向盘不需要更换脊懂欺。也不用担心气囊上的盖子会弹到你凌滇,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连陌,不会被弹飞椒茄癌。许多人会问蹈,如果用力拍打方向盘缚,安全气囊会不会弹出别湘空?这个倒不用担心浆,就算用锤子敲打也不会弹出的落脯客。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑让外痰,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体嘘,瞬间弹出从而达到保护人的目的适蓝狄。   关于汽车大师魄鄙葡:汽车有问题剑挺,找汽车大师深睡廷,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师细,快速解答你的汽车维修青兑、保养呻尉默、用车等问题棠饭。汽车大师也在全国开通了上门安装服务蕊,欢迎预约汽车大师金牌服务绒全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "  作者灿斜:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高继骇琶,对生活质量的追求也水涨船高娄,有购车打算的人也越来越多庇始,因为汽车能满足我们很多需求矢,比如面子户、商务掣、上下班麓坟、平日代步棋、自驾游等等戌。身边驾校如雨后春笋适侩袜,圈一块地钮抱,不管大的小的佳,就开始招生了哨哩懂。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手嫌寇棘,车已经买好了拖拒齿,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏岭摹烹。   在路上扣须,我们经撤麓仔郑可以看到一些车子后面贴着“新手上路官啪,多多包涵”曙乳、“超级新手”韶椽、“新手女司机”等等这样的车贴堪歼。在这里去蛾飞,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手屏秘,人人有责”湿,对马路新手多一些体谅瘸阀嘘,少一些鄙视毋公播。遇到贴有这些车贴的车惩葱,尽量不要拼命按喇叭去催促伟就,有合适机会时咎秒,再安全超过去姆价悉。如果遇到新手在停车时遇到困难古颅盘,也应该主动提供帮助炽,这才是优秀老司机应有的素养衫。   但是怂身签,新手上路马溪,难免磕磕碰碰客猴厩。很多新手在遇到人生的第一次车祸时计售,往往不知所措隧讼。下面泵,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下半抒:当人生的第一次车祸到来时拨,该如何应对莎哭觅。   发生车祸不,肯定涉及到车险吓首孔,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险隘毁。简单来说登撅完,车险分交强险和商业险厢钮,前者是强制性必须购买的餐,后者是自愿购买鞋矫圭。事实上美,的确存在很多车主并未购买商业险笺撵,可能因为对自己的驾驶技术很有信心享虏漆,也可能是节省开支等等姓檀,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的髓,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险雀拢。   可能你会觉得每年花钱买了商业险权凛,结果每年一次险都未报过道端,这样不划算形沙茅。但是纹为,保险就是保“万一”的工芬,可能你每年都买领瞄,每年都没出事故坑泌痕,但是恰巧开始不买保险了康娥,结果就出事故了俗奢,事情往往就是这么巧蔡颅赁,这么邪门毫细。另外鼻甸,商业险也有很多险种摄图雄,笔者推荐大家有几个险种是必须买的授,即机动车损失保险潮排、不计免赔(车损)布、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)处斤顷,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买猫。   至于机动车第三者责任保险购买多少宝想,这个因人而异芥,一般来说购买30万即可背,有条件的购买50万甚至100万也可以临,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车酿洞。   另外胚,开车上路澳腥,我们应该严格遵守交通规则撑鲸,不超速驾驶凄,但也不能太慢蝎,尤其是城市快速路上甲耿,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险诲闹杆。驾校学习的理论知识要学以致用腑,谁有优先行驶权就让谁先行贯,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低咸粗。但是“常在河边走认半摹,哪有不湿鞋”的惯僻,新手上路总会难以避免一些磕碰脐哀,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措串,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张坛,我们可以一步一步来卡法受。   首先冈,笔者建议发生交通事故时摹顽瑰,我们都不用急躁担醚,更不用斗气甚至拳脚相加前窍丘,这些都没必要培般蜗,而应该心平气和的去处理樊颁,何况有保险公司为我们担着窃漆鸿,又不需要我们自己花钱吓。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的腑妨。一般来说诲,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的犁: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶喂蒋。   快速理赔通道有很多好处建底忿,比如节约你和他人的时间届唬巫,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看害,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等填。快速理赔有很多方式且,比如很多城市都会有一些快速理赔点棉哭,还有微信公众号耿,保险公司APP等等拆随。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照盘腑,如果是单车事故就更简单了俗,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故洼聘,那么你需要多拍一些相片扫趣森,比如道路的全貌两戳、碰撞的位置捆、涉及事故车辆的前江、后视图等等床午壳。另外洪教拿,多车事故还涉及到定责问题辩备瓶,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责炮,其实不是儒。快速理赔点都会安排交警上岗晤什,你把你所拍下的图片拿给交警看宏,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任市搐茶。但是磐,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法噬灰,那也不是不可以婆,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理啤石,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下去腾。如果你不知道快速理赔点在哪里谴耸反,可以拨打122询问痹喜称。 如果你适合快速理赔敝慷姓,请尽量走这个通道始。如果选择去快速理赔点芳,会有以下几步检镀:  ∈久疗摺① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∈胺昱凇② 将拍下的照片给理赔点的交警看吩天,让交警定责;  ⌒病③ 交警定责后黑洪星,会开“事故认定书”佩弯,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任怀奠,则都需要打给自己的保险公司);  ∥Α④ 保险公司会让你自己选择修车地点错街,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∶亍⑤ 到了修车点后洼借庞,给保险公司打电话辽棋淘,让保险公司定损员过来定损;  『尥埂⑥ 定损完成后爸,定损员会留下你的相关信息(身份证桃匡男,驾驶证捶温伐,银行卡等等)便于理赔千。修车点开始修车;  ×场⑦ 修车完成后棵,你付款提车即可庞檬。 (现在很多保险公司在定损完成后郡鸽厘,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户父,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票汕,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式陌同静,不仅快捷德沁,而且同样有交警来划分责任茄块台,接受度要更高途。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案甫才,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行鲁。   快速理赔通道虽好扯匡稀,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的欺憨桃,如俩弧差: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下脖,则必须拨打110或者122送吓。如果有人员受伤邓,则应尽快抢救伤员写,这是必须放在第一位的捻枪。另外簇痴前,如果事故发生在高速路上汾酚,而且不适用走快速理赔通道的情况下慈,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌修滔,人一定要站在护栏外等候莲,千万不要呆在车内吨疚杉。   飞灵观点县: 不管是新手还是老司机哆啡,在路上都有发生交通事故的可能惧嗣剑。事故本身并不可怕皋土,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故辰慌撅。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训仇,文明驾驶潦腑税,做中国好司机蚂编警。每个老司机都是从新手成长起来的哪劣,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手蚊,包容新手傅派潞,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧戊晌季,多开车上路潞纹,不断练习自己的驾驶技能蒲砰腑,积累驾驶经验观簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩山诵:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标队佳距,先赚一个亿”冈侯倒,激励了不少人努力奋斗食。那么我们是不是该响应号召目,制定一个小目标前木松?比如先有一辆车磨缺龄。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们尼措,从提车那刻起谦,车就成了家庭一员部,自此年年岁岁也需要打理照护了村。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重闷线。许多老司机才知道的秘密不能忽视窟,不然得吃大亏了冷肚壁。 1 量、检验外观情况   当新车停放在面前径,不少人第一时间都是选择了拍照诗辛彻。殊不知奢探讽,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多盛。您需要做的是小汰斗,环绕一周将车的各个角落都检查一遍钝搜匆。尤其是车辆有无划痕冯港酬、裂痕等谷。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚第衰,以后有的是你哭的地方邪饭。   2 璃剿日、检验车辆信息   当检查完外观时雄,您是不是迫不及待的想去乘坐一番却抱?心急不在于一时实。这个时候戎,您需要的是“验明正身”铆。一般车辆的“身份证”十,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方毙睹狸,也有在副驾驶座底下的膛。上面记录了车辆的出厂日期辰吼邪、总质量崎绣社、发动机功率等等迷蹿武。它能够证明你的车是什么年份出厂联,是否为库存车等信息金。一般来说一年之内的车都不算是库存车埃,如果超过两年以上蛔锈甲,那你就得跟4S店聊聊了赖。 3 革嫂翔、检验车内饰   终于可以坐进车里了枷,相信车主是激动万分棺。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”叹。激动归激动山,还是要好好检测一下车内饰另颠。首先测试一下车内的实体按键倒,看看回弹力度是否一样棺,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点季、坏点皋萎丧、色差等户。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕团翁堕、开线等问题疙砍掸。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍溯肯飞。   4 艇、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外风裸坍,仪表盘上所显示的公里数要特别注意鹃呈迟。每台车在出厂的时候都要经过路试酮淘常,所以会产生一些公里数盼宠恍,但一般都在100公里之内缎,最多不会超过200公里椽墙,公里数太多可不正常喽! 5 颊氰蛇、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活时,不过不要忘记东睬畔,车险会在提车当天夜里12点才会生效手,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了鼓瞳谭,所以技术不够过硬的朋友犁无,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中蔬峭。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车帕豁横,但是峭,很多朋友在开心提车的时候譬,却容易忘记提车时需要注意哪些方面疮杠,从而导致后续的不必要麻烦哥犁拣,不想遭遇这些麻烦事库惧,这些提车事项就一定不能忽视翟让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖偏:李芳" "  作为小民百姓的我们绘铂,大部分人买车都图个代步涵地抗,用起来图个省心彼博阜,养起来图个经济稼,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时夸景痉,令人头疼的问题就来了脸禄览,油耗越来越多谓层贺,可又不想换车怎么办锨立蔡?教授今天支给你几招届,保证旧车返老还童耽,还原昔日风采保。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星仇,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生屠晤。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的手辣,所以在熄火之后固吗练,有些气缸的进气门并不能够完全关闭藏居,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上离,久而久之形成海绵状的积碳窜,这会影响混合气浓度变匣绺摇,发动机做功燃烧不完全行,从而油耗增多先。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说绷铂鲁,非但操控上多了一个离合器踏板为马,保养上也需要另外关注它的使用寿命翱,如何发现自己的离合器打滑呢寂讨团?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动芦,不补点油就不走的话罢炉,这是明显的离合器磨损打滑的前兆浩,另一方面憨扑,也可以通过观察转数的方法羔,例如平时跑上100km/h时转数为3000转等倍,而现在却是3300-3500转左右侍,可理解为发动机转速丢失葡莆,需要加油补偿速度棺廉,这也会导致油耗增加偏贰界。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友遁肌,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统附墙棵,认为车子能够刹住停下来就OK了妻,可是如果高速行车或者紧急情况品,刹车片寿命将至的话燎纠破,就未必能够很好地“停住”了忱,所以对于制动系统颈股饭,我们还是应该给予重视的倾轰领。   说回我们的主题胖楞加,同样地江,如果刹车系统出现异常故障的话筏善,有可能会影响车轮的传动焚兄尚,从而增大了摩擦力拐,油耗增加夺愧,简单理解地说笔把,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机斡,动力产出后汕辰乳,倘若在变速箱传输橙,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配递,油耗还是会上升的烹舵泥。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”皋,水温高对发动机不好琅案,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够赫草门,增加零件内部磨损咐,大大降低了发动机的寿命村。   这与发动机的温控开关和节温器有关屎推懂,如果节温器常闭的话戌泊,冷却系统得不到很好的循环尾,上面的水管热而下面的水管却是冷的娄浪瓜,这样发展下去就会开锅妮秒厢,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件到,如果节温器诚眨开或者存在故障的话称,发动机不能再短时间内达到最佳温度喝哀,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补汐坤,由此油耗也增加了弯俄摩。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤么,定期更换火花塞嚎,时刻检查胎压和轮胎磨损等等集疙,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了许桂,平时也一直在做七腊霞,反而是上面这4点桥靠,可能是大家所忽略的地方唬奥令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两炬骚:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事狄介,尤其是新车主菏稍飘,没有足够的经验峡拜,往往吃力不讨好琉,白忙一趟是在所难免的爆,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对式琅,在对的时间排上队了却又被告知有啡ǔ撸款未交清纺,又不能年审痕哎眠,这样的情况反反复复藕迹,浪费时间又浪费精力赤,所以经验是很重要的杠鸿,之所以满大街的广告都是汽车包过年审戈,一就是有经验涪猾箱,二就是有人脉啡寂,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切干履。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的诞乔徐,在行驶证上可以看车来矗吓,6年以内的新车甘蹭负,则每两年需要进行年检一次厘讲面,超过6年后则每年年检一次喇逝,这是不变的规则卜,车主们牢记于心就可以了糕赎蹿,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审了日,副页里有明确的指出懂稠,最好是不要超过这个时间滦伤,不然出了交通事故奠,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿烦唉焚。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检赴此,事先做好准备也是理所当然的朔苇,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的匪屠遥款碉患,如果有应当先交清拘邢,不然到车管所排队也只是白忙一趟硕乃阂,还有就是需要准备好年审的资料叫,驾驶证的正反页磕,交强险的副本残喝坦,以及年审当年出示的发票咸堤,有这些就基本上可以了么缴平,还有就是平时要多加多汽车进行保养毫,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审嫉,那么驾驶证也是必须要遍,这里面存在一定性质上的不同嫂该借,就拿C1来说啼藐每,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测阀,换取新证件谎讹,主要检测的就是身体的条件森汾,这个需要出示证明斯痘,以及交通道路法和交通事故处理情况等略,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等课假,都是一些常见的交通文明法规顿头。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍狠,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分湿醇冀,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差九瞎搭,但真正清零的时间又是什么时候呢井衰霓?每个车主都不一样的厂溉,这要从你领取驾驶证那天开始算起成踌芳,满12个月后就能清零搪香,如果在满12个月后拭册,你的记分超出了12分玫纱宦,那就必须进行处罚才能将分数清零斤,处罚方式有飞揽睿款的撼匪十、严重的也有吊销驾驶证的砰饶恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅陀桓:李芳" "  自动挡车型操作简单础,又不用踩离合替辫,对于新手来说弯效,实在太合适了久凉,而在走走停停的城市中行驶恋,手动挡车型似乎有点鸡肋冉,没个黄金左脚实在不敢开萝乘佃,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多封镶藤,你真的知道吗氖?   误区一十烽:上下比较长的陡坡时汉耪,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去盗洞春,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡不碗,这无疑是对变速器很大的伤害录位,此时应该固定一个低速挡或者L挡娩,在下坡的时候如果一直用D挡的话蹭酵寒,又要用刹车来控制车速傲,也增加刹车系统的负担篡乘,正确做法应该挂入低速挡魄动,用发动机制动文桔湾,既安全又方便冀梁犊,具体的挡位可以参考手动挡车型罕。   误区二教:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候繁,需要拖车最好不要用拖车绳幻,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转菩奶妻,缺少润滑和冷却掇断锑,拖行距离过长就会损坏变速器送,最好叫拖车幂传编,把驱动轮托起后再拖车澄,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远散蘑拾。   误区三盗舷哼:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多烹敞的,相应的挡位有对应的油压和润滑油炽,在高速行驶的时候如果换成N挡哎,此时的发动机是怠速状态宛,而变速器内却是高速运转状态猎,没能得到充分的润滑和冷却伪脱,容易烧坏或者市区动力控制卜测句。   误区四次侩:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制蟹景骏,特别是一些比较老的车型惩娇敲,会有1晤丰、2瓢、3挡位的那种刃尝蔬,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位牛,那金属碰撞声够你心疼的了猾祭擒,搞不好直接损坏何式捂,准备掏钱吧弓缔莫。   误区五版逛抽:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯豢途,车子在没停稳的时候从D挡换入R党梢居贾,会造成挡位冲击缄,耗损了变速器内的离合器片贾嘉,长久下来就会出现毛病了沦壕,还怪人家的车子质量不过关荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓些妈:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢浮掏?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯喂。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意弟伯定,因为这些标记说明有人盯上了你的车子跑牢,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施钠。   1逆慰、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币浅裁,那么一定要在第一时间拿下来谩癌,而且还需要及时的做好防范的对策匿坑侍。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后缚,车主把车子开走然后再开回来称稻小,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上柿敲秽,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了必荣,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币邻,如果你不注意检查的话就中了圈套了身式鲸。   2冻搂罗、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了钱提,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情概,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里图楷。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃嫌佳花,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动库喀犀,最好是等待对方离开了之后再去开车凰。   3扳堵憾、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕闪,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走抹克瓶,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸矗胆。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段魔睬俊,目的就是为了抢车或者是抢劫财物荚订。   4莫、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少拳史、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路扯蔬,千万不要下车去清理障碍物艾殊欧,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段颂扇,和车后贴纸条是一样的目的拭,这时候如果下车的话就会中招了览筒科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多懂桑救,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的朗。何况现在每年的五一戎什承、国庆薪功、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)私琼挡,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多句狼,但这些套路你却不一定懂朴瀑。 收费站前停车糠萌,访舜砭睿款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车瑞紊骨,甚至休息挝干。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通颠采,还容易引发事故堑拨泥,此外被拍到还会被菲沓牛款辟碘。国家道路交通安全法规定腥题斧,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定箩客,无特殊情况莆台,在高速公路收费站区停车的屏连鬼,处200元诽枪ê睿款强聊。   收费站解安全带刹蚀诡,非帕矗款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多镀前箔,有些甚至会下车取卡借涤。按理来说是不会被处罚的踩陆掠。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的锭按,如果被抓到悄,肥恚款50元拌,扣2分还要被进行口头教育肛雀蛔。想想又羞愧又生气啊有木有顷佬敖,不过这种情况被抓到的概率很少陇。   收费站插队拱划,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞韧署,在收费站拥堵的情况更加不能加塞情匠怀。本身就已经是拥堵情况下冉,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故呕城,如果被抓到就是200元的非瓜茫款(为什么没有口头教育祥,小编强烈要求要口头教育)吼坑。其实无论在任何时候任何场所瓜,都应该文明礼貌猛俄卸,有序排队做个有素质的好公民犊虚。   过ETC通道不减速浆,教育批评   过ETC通道不进行减速的亮,老实说车主多半是土豪播奠楼。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度盛,很容易因为车速过快而没能识别出来信息秋,甚至会变成逃票情况分踞内。很显然逃票的后果很严重翠闻,代价也比较惨重施换脯,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑谋备,不抢一秒钟玫,如果没有减速的话蕉,被拦下是会被批评教育的拍骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽庆吞:李芳" "  秋天虽然来得对比迟炯,可是白日与夜间的温差也对比大了臂,从夏天进入秋天敲镭,不要忘记了爱车也需求养护靡社。如今阔绦,就和咱们共享夏秋换季养护办法寡。   1杉、调整适合胎压   准确做法楼:弥补胎压到规范值范围内弧。   因为夏日酷热莽惮,胎压通常对比低傲。跟着秋季气温变低龚,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内慑。一起荚侨惩,还应查看轮胎是不是有显着的外伤疏纷观、刮痕等模泌。   2绦琉手、查看发动机舱   准确做法枫:及时查看骇庞、替换各种油液牟架。   机油毕卵、方向机油里呵盗、制动液犹如爱车的“血液”惧墟亮,换季的时分要查看其是不是足够涧泼、蜕变或到了替换周期拐女笆,以确保油液循环的晓畅哦吧肆都。   3目骇、底盘的养护与除锈   准确做法讥镭:细心查看底盘香狭沤,并除锈弗脆盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后侮熟,简单呈现生锈的景象筏秋绍,所以要对底盘进行除锈处理拜咕,并查看底盘是不是存在刮花虎、螺丝掉落等景象矫扇。   4施、替换秋冬季防冻液   准确做法藩汞藤:换上适合的防冻液僳。   入秋后系,气候渐渐转凉瑰,一旦冷空气突然来袭对厦,很可能影响轿车冷却系统的正常作业探,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品滤僚。   5迸虾瞳、全部清洗内饰   准确做法软菏峡:完全整理卫生死角庇什怠。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑回溺镜,通过多雨伴、酷热的夏日后醛,会滋生很多细菌钙胖。而秋季气候变冷认单,车窗不会常衬菽茫开启脾绊,所以要做好全部清洗陶,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓:杜安迪" "  前车挡路喂负忱,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰倪,因为这样一不留神就会闯红灯箩棚。更有些小伙伴良顶贬,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到瓦镰洪。老司机要告诉大家的是订蹄,不是所有的摄像头都可以拍违章统逆瓤,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”踌。今天那,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯盛妻乌。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型谢,一种是交通管制摄像头路捌,外形是白色的长方体虾汤,类似小时候用过的文具盒缴,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头饯混,其外形是球体形状的仿,主要功能是用来监控路面治安情况的高袱。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行汹惹、变道压实线铰非、违规停车等行为风版簿。一般在马路的一侧或者是主路礁困、辅路相互进出道路的一侧焚。这类摄像头为白色长方体状莲戎,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上胆嵌。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头焦炼密,主要用来监控道路治安情况魄说咐。不属于交通管制摄像头现,没有抓拍交通违章现象的功能跺桨凰。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用湿盲。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上娠监测,为白色长方体状的摄像头粕低,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯惟睹涎,补光灯在白天通常是不亮的凳,夜间才会高频闪亮彪。主要用来抓拍闯红灯衅司、不按导向行驶孪、违规变道泌籍、压线棘狈寸、逆行释拘搂、机动车占用非机动车道等违章行为喜奈。 测速监控摄像头   顾名思义脐剂,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的首涤隆。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头拢始,安装在横跨整条道路的白色交通杆上乘汇,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器刮犀。一般城市快速路瓦霜融、国道形叼攻、省道魏笆、高速公路的路段上都有不少曙释,而且它进行的是正面抓拍躲冠,可以清晰的看到人脸磷导,一旦超速被抓拍到峨谱,如果交管较真的话舅臀,就没法让人顶包扣分了充。 那么伍,闯红灯很多时候是不小心“误闯”扩唤蓟,并非主观恶意叔。那么淌浑,误闯红灯会不会处罚呢董裳?   首先我们要知道诺唉凰,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的荣抖。有电子眼的路口在警戒线前后师淋猎,都挖有菱型的槽子渴伎,埋有感应线圈谷点。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯怂畅:   a鹃碘缎、能反映机动车未到达停止线的图片希创,并能清晰辨别车辆类型檬汞、交通信号灯红灯圈确、停止线;   b巢、能反映机动车已越过停止线的图片佳愤侩,并能清晰辨别车辆类型扔罐、交通信号灯红灯羚、停止线;   c沁、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片篇羡圃,并能清晰辨别车辆类型农、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理诺管,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片第,我们就不会被认为闯红灯邯祟傲,也就是说如果无意越过了停止线毛,只要不再往前移动海,就不会被判定为“闯红灯”   总结殿黔喝: 关于摄像头的种类和作用密,相信大家都已经了解了其剂。新手开车比较害怕违章抗瑰幻,往往会顾头不顾尾尾,当然了期,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任芦临令,无论新手还是老手砂灰,都希望您按照交规出行守毯坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺莽爸:李芳" "  如今都市人的生活谈蒜盗,围绕着3块屏幕转冒湍羞。手机屏彤、电脑屏还有就是汽车屏欺。手机屏越来越大随宦,大到一个手掌盖不锥牟臁;电脑屏越来薪铩,小到可以放进手包里瓜寂渤。汽车屏更是厂家们花费心思唾据,讨消费者欢心(加价)的手段倒沽懊。   然而窍瓷担,当你买车买到乞丐版鲜步,大屏也就只能是别人家的大屏了加。不过履,想弄块大屏变,其实真的很简单扯,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥弊许淀,破线或是不破线鬼,收工挪。这回谁还说这是乞丐版泛平?!功能弄不好比原厂的还多一些了宋。   当然陶,有些小细节还是要当心的荚款奥。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置存。将原来车内的收音机济、CD机拆下来撵壤拐,装上带有DVD轻、导航功能等的车载主机局导。它一般都是是专车专用设计汲卸,它的电源插头惫、音响线将与原车完全对插评,不改变原车任何线路归舵,并且外观桂、尺寸与原车风格统一呸鸿侨。在此提醒畅,尽量选择可以对插不要破线的妙,否则上路以后强迫症心里会不好受捌荣赴。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的嘘桐祷,但基本都支持导航熬裸,倒车影像勉料,倒车轨迹斧电哨,蓝牙庐钠,USB这几个功能僧。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口警,全景摄像接口等钳宫。仿原厂高配车型风格昆,外观统一途。 如何选择屏幕   看品牌会泵: 大品牌值得信赖挟识,不管是产品质量还是售后服务都有保障电冻妙,大家可以在网上查看销量排行榜默喀筋。需要注意的是扫石,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号单旗攻,这个很重要级踌歪,购买之前一定要仔细询问销售人员衅。   看类型剃谈涵: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种柏。电容屏的优点是感应比较灵敏蠢彭,可以支持多点触控惮,强光下也能看得很清楚督,但成本比较高毖吠痘,售价相对较贵澎贝炼。缺点是只能用手指操作肖功,受环境影响大佩,如高温烫、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响辛撼住,成本比较低副,可以戴手套操作檀困蹲,也可以用手写笔等操作食,但灵敏度相对差潮怀,反光大划葛,操作比较费劲绿蔚。   看尺寸上驰纫: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等伺拟,均是采用16:9的屏幕尺寸设计尼解,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验化口,一方面也影响了我们实际的行车的视线且亨酗,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取蒜莲烹。当导航地图的尺寸放大到同一程度时胜,屏幕尺寸不同的导航仪氯,显示的地图范围大小是相同的伞皇贪,因为屏幕大小不同硼嘿芦,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同贬。 注意事项   1挠虑、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中灿,会遇到太阳直晒的晴天睬穆兼,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用尝,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全览。一般屏幕都会用镜面设计侍,如果在太阳直晒的情况下蠢克秆,镜面材质遇强光反射较为明显沤,影响显示效果春宛。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2度、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品木矗毕,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的邻朝,一味追求大尺寸不可让檀场,一般选择5英寸-7英寸为宜咕,以能看清楚屏幕字体为准疮淀。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高笔,屏幕越大产品做工越好窃寸倍。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下怯,屏幕越大价格越贵   3姆、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度斗,除了要考虑到安全行车当中的可视角度颈谦,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区不。  ∈胩ぁ(文中提及产品及图片仅为辅助说明烈椿,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太粪:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门仙磁,以控制引擎动力输出桔估纷,目前的高级车种大多是电子式节气门能保,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度河焙冈,但两者如遭遇油门踏板卡死失效己姥锰,救命的方法应该是一样的姥,除非电子式节气门有断电自动复位设计膏乾,特殊或改装车种则另当别论蜡。 紧急处理办法宦截:   1.镇静下来焊祥揭,勿惊慌失措竟,猛踩煞车是无济于事踏疟,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转档,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)式,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死囱念怖,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)玫,转速会一直重复不断起伏免财,就类似气喘病人一样驼楞癸,在短时间内引擎并不会受损厕,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了曙睡,此刻救命第一!   2.注意前后车辆缴虱饶,打开警示灯滑行至路旁后酱,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上含槽,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)戎,必须等车辆安全停妥后才可熄火瞎媚,因为引擎熄火后会尚失真空焊乌郝,将会产生另一个危机导致刹车失效太龟。动力方向机泵也将无法提供油压编,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难废瞬,如果是新式的电子式方向机揣努图,可能会因熄火断电而出现类似情况赂艘免,假设是在笔直道路上则无所谓巳蕉涧,可在排入空档后立刻熄火滑行宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮篮兢:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养壬客丁,顺便看了看店内的维修泊巍熄,刘先生发现一条断了的传动轴辜,发现竟然是空心的洛标恼,手一拿也不是很重匠唾感。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料泥蠕汀?传输这么大的力氦嫉,为什么要用空心的轴呢闭?   我们知道暑,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的届棱澎,而是需经过传动轴将力传递的曹。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴狙竭,是汽车传动系中传递动力的重要部件防,它的作用是与变速箱里、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮裳,使汽车产生驱动力肌。它是一个高转速刮都、少支承的旋转体溯剐,因此一定要保证它高速旋转时的平衡烷兼煤。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验辱欢末,并在平衡机上进行了调整缓藤毒。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴皋碉,传动轴可以是两节或好几节扰粕伶,节与节之间可以由万向节连接先。   一般来说谁酬,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴诵漏泰。驱动桥内驱动的叫半轴度韧扰,分为前半轴和后半轴币茅。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话卜发,就只有半轴傻炽频。多为前驱车俄。 如果变速箱和差速器分离的话胶,那就有传动轴了米逼。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的镣侵慧: 前驱车钳坝磷,一般来说有两根半轴层恐,叫做前左右半轴;   后驱车茫荚,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车捣枪,一般来说有两根前半轴揩水廓、两根后半轴笆趟、变速箱和后差速器之间的后传动轴愁垛巾、变速箱和前差速器之间的前传动轴擅、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴函佃齐。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的暑涝,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力钝刺涵,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆股屁嘘,当轴受到扭转力时外量捣,离圆心越远的地方受到的应力是最大的静甭敞,离圆心越近的地方访喂测,受到的应力其实很懈劢稀,圆心处受到的力是0蔽及沧,所以这时,把圆心掏空纬岁痹,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说怀